【正文】 書規(guī)定的保證燃油消耗值等于或少于百分之 （5％），則合同價格可不作調(diào)整。（3）如本船的實際艙容量低于技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的 米3時，則買方可以減少合同價格接船，也可以取消本合同。3．艙容量（1）如本船的實際艙容量不低于技術(shù)說明書規(guī)定的艙容量的98％以內(nèi)，則合同價格可不作調(diào)整。（4）如本船的實際載重量，在規(guī)定設(shè)計吃水狀態(tài)下超過102％（ 　 噸）以下的保證載重量，合同價格可不作調(diào)整，超過102％以上的每超過1％（ 　 噸）的每1足噸合同價格增加 美元（USD ）。（2）如實際載重量低于保證載重量98％（ 噸），對不足保證載重量98％的每1噸，合同價格減少 美元（USD ）。其后每超過1/10（）節(jié)，合同價格增加USD ，但最大增加額不得超過 美元（USD ）。（4）建造方有權(quán)對影響航速的缺陷消除后進行重新試航測速，以達到技術(shù)說明書中規(guī)定的保證航速。1．航速（1）如本船實際航速（試航時根據(jù)技術(shù)說明書修正后的速度，下同）比本合同第一條4（1）款規(guī)定的保證航速降低3/10（）節(jié)以內(nèi)，則合同價格可不作調(diào)整。雙方一致理解，這種合同價格的調(diào)整是指合同價格的補償而不是罰款。雙方一致同意，本條款所謂本船實際建造要素是指航速、載重量、艙容量、主機燃油消耗、交船期和其他項目，本條款所謂外部市場條件是指主要原材料、設(shè)備的價格和匯率。建造方應(yīng)該在合同簽訂日同時向買方提交由（此處寫以銀行全稱）簽發(fā)的與附件“A”格式一致的還款保函，作為對買方的保證。7．還款買方在本船交船前支付的所有款項都具有預(yù)付款性質(zhì)。6．交船前支付分期付款的擔保買方應(yīng)在本合同簽署時向建造方提交一份由一流國際銀行（以下稱“保證人”）簽發(fā)符合附件“B”格式的以建造方為受益人，并為建造方銀行和建造方認可的不可撤消、無條件的執(zhí)行保函，此保函保證買方履行支付合同價的第二、第三和第四期款項的義務(wù)。本合同雙方之間不論發(fā)生任何性質(zhì)的爭議或分歧，除本合同另有約定外，買方不得延付或拒付各期進度款項。如此后建造方確定了新的交船日并書面通知了買方，則買方仍應(yīng)按以上程序處理。如有利息，歸買方所有。（4）第四期款項：當收到建造方關(guān)于本船已下水的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。（2）第二期款項：當收到建造方關(guān)于本船已開工的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至由建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。（6）第六期款項：數(shù)額為 美元（USD ）作為合同價格百分之 （ ％）的款項，應(yīng)在本船保修期滿后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。（5）第五期款項：數(shù)額為 美元（USD ）作為合同價格百分之 （ ％）的款項，加上根據(jù)本合同有關(guān)條款規(guī)定對本合同價格的調(diào)整、修改或變更而導(dǎo)致的加減賬，應(yīng)在交船日由買方向建造方支付。（3）第三期款項：數(shù)額為 美元（USD ）作為合同價格百分之 （ ％）的款項，應(yīng)在本船第一只分段上船臺（或安放龍骨）后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。3．支付條件本船合同價格應(yīng)由買方按以下分期付款向建造方支付（以下陳述擬以美元支付為例，若采用其他幣種支付，按同樣原則處理）：（1）第一期款項：數(shù)額為 美元（USD ）作為合同價格百分之 （ ％）的款項，應(yīng)在建造方開具還款保函后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。第二節(jié) 財務(wù)第五條 合同價格和支付條件1．合同價格本船的購買價為（數(shù)額和幣種）（ ），這是建造方應(yīng)收的凈價（以下簡稱“合同價格”），此價格不包括本合同第十一條規(guī)定的由買方提供的供應(yīng)品，并可按本合同第六條的有關(guān)規(guī)定予以調(diào)整。涂層標準應(yīng)符合船級社和主管當局的法規(guī)、規(guī)范、規(guī)則和要求。有潛在危害物質(zhì)清單應(yīng)包含船上的每種已使用的材料的位置和數(shù)量/容積等。第四條 環(huán)境保護1．有害物質(zhì)的使用建造方根據(jù)國際海事組織（IMO）關(guān)于拆船公約的決議，及合同簽訂日前生效的修訂條款，應(yīng)當：（1）在設(shè)計和建造船舶時盡量合理地考慮到船舶的最終處理方式；（2）最大限度地使用綠色、低碳、可安全拆解和有利于環(huán)境保護的材料；（3）最少地使用已知的對人體健康和環(huán)境有潛在危險的材料。如本船的設(shè)計是由建造方聯(lián)系的設(shè)計單位來做，設(shè)計合同就由建造方與該設(shè)計單位進行簽訂。如本船的設(shè)計由船東指定的國外 設(shè)計公司提供，船東就必須與其指定的設(shè)計公司簽訂設(shè)計合同，建造方再和 設(shè)計公司簽訂設(shè)計分包合同，完成本船的詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計。第三條 設(shè)計——設(shè)計合同的責任船舶設(shè)計是根據(jù)船東對船舶的要求——設(shè)計任務(wù)書，由船舶設(shè)計單位來完成的，船舶的性能和各項技術(shù)指標（航區(qū)和航線、船型、用途、船籍和船級、動力裝置、航速和功率儲備、續(xù)航力和自持力、載重量、艙容量、生活設(shè)施等），以及滿足船級社規(guī)范和有關(guān)當局的規(guī)定主要取決于設(shè)計工作。3．所有和船級社有關(guān)的規(guī)范、規(guī)則和要求所發(fā)生的費用，以及船舶建造的專利權(quán)使用費（如有），除非合同另有規(guī)定或各方意見一致，否則均由建造方支付。第二條 船級、規(guī)范和規(guī)定1．船舶的設(shè)計、建造、檢驗、試驗和交付，應(yīng)該按照（此處寫以入級船級社的名稱）船級社的規(guī)范、規(guī)則和國際公約進行，獲得（此處寫以船級符號）標記，并符合船旗國政府主管當局的法律、法規(guī)的要求：（1）在合同日已經(jīng)生效的，或；（2）雖然在合同日尚未生效，但是在合同日之前已經(jīng)批準和公布，而且將在交船時或交船前作為強制實施的；所有這些船旗國政府主管當局的法律、法規(guī)和船級社的規(guī)范、規(guī)則和要求都應(yīng)該無條件地遵守。如建造方和買方對此測量有所分歧，經(jīng)雙方同意，可請入級船級社組織復(fù)核。（4）主機燃油消耗建造方保證本船主機在臺架試驗、正常持續(xù)輸出工況以及燃油熱值為 千卡/千克時，燃油消耗不超過 克/馬力。建造方保證本船的載重量在設(shè)計吃水、（）t/ m3的情況下，不少于　　　　，公噸（t）。試航速度應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的有關(guān)規(guī)定對風(fēng)速及淺水效應(yīng)進行修正。本船主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的規(guī)定進行界定、測量和認可。第一節(jié) 船舶第一條 概述1．工程編號本船應(yīng)在賣方或其確定的造船廠建造，并具有造船廠的船舶工程編號　　　　　　　。本船將懸掛（此處寫以船旗國的名稱）旗。 2CMAC標準新造船合同（上海格式） （船號： ）本合同由依據(jù)（此處寫以國家或地區(qū)名稱）法律組建和營業(yè)，并以（此處寫以國家和城市名稱）為注冊營業(yè)地的（此處寫以船東單位全稱）為一方（以下簡稱“買方”或“委托方”），和依據(jù)中華人民共和國法律組建和營業(yè)，以中國（若有，此處寫以船舶貿(mào)易公司的注冊地）為注冊營業(yè)地的（此處寫以船舶貿(mào)易公司的全稱），和依據(jù)中華人民共和國法律組建和營業(yè)，并以中國（此處寫以造船公司或造船廠的注冊地）為注冊營業(yè)地的（此處寫以造船公司或造船廠的全稱）為另一方（以下簡稱“賣方”或“建造方”）于 年 月 日在（此處寫以簽約地所在的國家和城市的名稱）簽訂。茲 證 明鑒于本合同所含的雙方約定，賣方同意在賣方的造船廠設(shè)計建造、裝配、下水、完成（此處寫以船型名稱和艘數(shù)）船，并在完工和試航成功后出售給買方，本船具體技術(shù)規(guī)格要求將在本合同第一條中予以說明。買方同意向賣方購買和接收前述船舶，并根據(jù)以下條款中所述金額付款。2．本船主要技術(shù)文件本船按照下述主要技術(shù)文件進行建造、裝配和完成：（1）技術(shù)說明書（圖號： ）（2）總布置圖 （圖號： ）（3）舯剖面圖 （圖號： ）（4）廠商表 （圖號： ）3．本船主要技術(shù)參數(shù)根據(jù)技術(shù)說明書的規(guī)定，本船主要技術(shù)參數(shù)如下：（1）船舶主尺度總 長 約m兩柱間長m型 寬m型 深m設(shè)計吃水m航 速kn載 重 量t艙 容 量m3（2）主推進裝置本船按技術(shù)說明書規(guī)定應(yīng)配置 臺主機，型號為 ，最大持續(xù)功率為 , kW，額定轉(zhuǎn)速為 rpm。4．保證（1）航速建造方保證按技術(shù)說明書的規(guī)定，本船應(yīng)在滿載并符合氣象要求和船體外表潔凈條件下，經(jīng)修正后的試航速度不低于 kn。（2）載重量本合同使用的“載重量”一詞，應(yīng)符合技術(shù)說明書中的有關(guān)定義。（3）艙容量建造方保證按技術(shù)說明書的規(guī)定，本船的實測艙容量不少于 　m3。（5）本船的實際航速、載重量、艙容量和主機燃油消耗應(yīng)由建造方測量，測量工作應(yīng)由買方監(jiān)造師或買方授權(quán)代表在場時進行，便于校核或認可。入級船級社復(fù)核的結(jié)果和決定應(yīng)是終局的，對雙方均有約束力。2．船級社或主管當局的最終意見對于相關(guān)方實施相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)則和要求具有約束力。在建造本船過程中所使用的關(guān)鍵圖紙、材料和技術(shù)，無論何時均需按照技術(shù)說明書規(guī)定的船級社規(guī)范和規(guī)則進行檢驗和試驗。為了保證設(shè)計質(zhì)量，明確責任，雙方必須簽訂設(shè)計合同。在這種情況下，建造方對本合同中由于船舶設(shè)計而引起的船舶缺陷和錯誤，以及不能滿足有關(guān)規(guī)范和規(guī)定而造成的航速、載重量、艙容量不足、油耗過量等不承擔任何責任；由于船舶設(shè)計的圖紙拖延而造成的交船期延長也不承擔任何責任。在這種情況下，建造方對本合同中由于船舶設(shè)計而引起的船舶缺陷和錯誤，以及不能滿足有關(guān)規(guī)范和規(guī)定而造成的航速、載重量、艙容量不足、油耗過量等承擔責任，由于船舶設(shè)計的圖紙拖延而造成的交船期延長也應(yīng)承擔責任。根據(jù)買方的要求，建造方應(yīng)與設(shè)備生產(chǎn)廠商磋商為買方提供一份由船級社簽發(fā)的綠色環(huán)保證書的符合聲明，包括船舶編號和主要船舶規(guī)范，以及任何和全部已知的在建造中利用的設(shè)備和系統(tǒng)中使用的有害物質(zhì)的信息。2．保護涂層船舶雙舷側(cè)部位和專門的海水壓載艙應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的要求進行特涂。3．原產(chǎn)地如買方要求，建造方應(yīng)在廠商表和技術(shù)說明書中列出本船所有主要設(shè)備的原產(chǎn)地。2．幣種本合同項下買方向建造方支付的各期款項均應(yīng)為（幣種及符號）。（2）第二期款項：數(shù)額為 美元（USD ）作為合同價格百分之 （ ％）的款項，應(yīng)在本船開工后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。（4）第四期款項：數(shù)額為 美元（USD ）作為合同價格百分之 （ ％）的款項，應(yīng)在本船下水后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。建造方應(yīng)在預(yù)定交船日十（10）日前用電子信箱或傳真方式向買方發(fā)出本期款項的付款要求。4．支付方式（1）第一期款項：當收到建造方經(jīng)買方代表簽發(fā)認可的（下同）關(guān)于本合同已生效的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至由建造方指定的收款銀行（此處寫以銀行全稱，下同）建造方賬戶內(nèi)。（3）第三期款項：當收到建造方關(guān)于本船已分段上船臺的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。（5）第五期款項：在本船預(yù)定交船日至少三（3）個工作日之前，買方應(yīng)在建造方指定的收款銀行按本合同雙方約定的方式存入數(shù)額為已作調(diào)整的本期款項，同時出具一份不可撤消的文件，聲明一旦建造方向該銀行提交由買方授權(quán)代表和賣方共同簽發(fā)的交接船議定書的副本，則該款項歸建造方所有。如本船未能在預(yù)定日交船，則買方有權(quán)決定在存款期滿時取出或不取出存款及其利息。（6）第六期款項：當收到建造方關(guān)于本船保修期已滿的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。5．預(yù)付款買方有責任在本船交船前支付任何預(yù)付款，并至少應(yīng)在三十（30）個日歷日前，書面通知建造方預(yù)付款項，此預(yù)付款項不包括本船的任何價格調(diào)整。如交船期推遲或延長，則買方對付款保函的有效期也可相應(yīng)延長。如買方解除或取消合同，并符合合同規(guī)定的和法律規(guī)定的解除及取消合同的條款時，建造方則需按買方指定的賬戶退還買方按本合同付給建造方的全部進度款項，其中包括從電匯付款日開始到還款日為止的利息（利息根據(jù)有關(guān)條款的規(guī)定）。第六條 合同價格的調(diào)整本船的合同價格可在下列兩種情況下予以調(diào)整：其一是本船實際建造要素與技術(shù)說明書中的規(guī)定有所差別，其二是外部市場條件與簽約時有所變化。雙方一致認為，所謂合同價格的調(diào)整是指合同價格的增加或減少。本條款以下部分的陳述擬對上述各項建造要素的差別和外部市場條件的變化分別作出具體補償規(guī)定。（2）如本船的實際航速比本合同第一條4（1），（），本合同價格應(yīng)作如下減少：USD 0USD USD USD USD USD USD USD （3）如本船的實際航速低于保證速度（ 節(jié)）1節(jié)以上，則買方可自行選擇根據(jù)本合同第二十七條的規(guī)定拒絕接船或取消合同，或根據(jù)上述方式減少船價后接受本船，但最大扣除額不得超過 美元（USD ）。（5）如本船的實際航速超過技術(shù)說明書中規(guī)定的保證航速，則買方應(yīng)向建造方支付下列款項作為獎勵：航速超過在3/10（）節(jié)以內(nèi)，則合同價格可不作調(diào)整。 2．載重量（1）如根據(jù)技術(shù)說明書在規(guī)定的設(shè)計吃水狀態(tài)下測得的實際載重量不低于保證載重量（ 噸）98％（ 噸）的，則合同價格可不作調(diào)整。（3）如本船實際載重量低于保證載重量 噸以上，則買方可根據(jù)本合同