汽車abs系統(tǒng)故障診斷與檢測維修課程設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-08-17 16:45本頁面
【正文】 處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動——松開——制動，以避免危險(xiǎn)。車輪要抱死時(shí)，降低制動力，而車輪不會抱死時(shí)，又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。使用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。使用中，若ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈就會點(diǎn)亮，須及時(shí)停車處理或修復(fù)。 一、ABS系統(tǒng)的泄壓通常修理以下部件時(shí)需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。二、ABS系統(tǒng)電腦的更換更換時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。三、車輪速度傳感器的調(diào)整傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就會自然消失。 (以坦孚式ABS為例)：升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松(緊固傳感頭)螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片(做一“F”標(biāo)記表示輪)，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。重新裝好輪胎和車輪，并放下汽車，啟動發(fā)動機(jī)路試，ABS故障指示燈不亮為系統(tǒng)正常，傳感器良好。舉升汽車，拆下后輪、制動鉗、傳動裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片(標(biāo)注R)，35腳電腦重新裝復(fù)制動鉗、車輪，放下汽車，最后進(jìn)行路試。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，須對其進(jìn)行更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。六、ABS系統(tǒng)的放氣尤其對ABS進(jìn)行維修之后，要按“維修手冊”規(guī)定進(jìn)行放氣。七、液壓元件泄漏檢查查看壓力表，若5min內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。 ABS系統(tǒng)檢修的基本內(nèi)容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養(yǎng)與維護(hù)。一、診斷與檢查的基本內(nèi)容 特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下四個(gè)步驟： 故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個(gè)診斷與檢查中占有極為重要的地位，在后面將集中介紹自診斷方法。修理的步驟通常如下： 。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。一、ABS自診斷功能例如，發(fā)動機(jī)冷卻水溫信號系統(tǒng)規(guī)定在正常狀態(tài)時(shí)，(50+139攝氏度)，超出這一范圍即被診斷為異常。 當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為不導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。 一般通過設(shè)置在儀表板上報(bào)警燈的閃亮來向車主報(bào)警。 當(dāng)檢測故障時(shí)，在存儲器中存儲故障部位的代碼，一般情況下，即使點(diǎn)火開關(guān)處于斷開位置，微機(jī)和存儲部分的電源也保持接通狀態(tài)而不致使存儲的內(nèi)容丟失。 在汽車運(yùn)行過程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機(jī)進(jìn)行調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值(標(biāo)準(zhǔn)值)進(jìn)行計(jì)算以保持基本的行駛性能，待停車后再由車主或維修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修。 ABS由于ABS檢修時(shí)應(yīng)對照其使用說明書進(jìn)行。故障代碼讀取方法一般有以下三種: ,一般是通過ABS控制器ECU這只需將專用診斷儀與ABS系統(tǒng)故障后應(yīng)將故障代碼從存儲器中清除,使用與維修ABS時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。因此，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時(shí)，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。 。應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。必須拔下電子控制器線束插頭。卸時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。系統(tǒng)進(jìn)行維修之前,使蓄能器中以免高壓制動液噴出傷人。先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,直到制動踏板變得很硬為止,然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。這是因?yàn)镈OT3乙二醇型制動液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動液不僅使制動系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動系統(tǒng)的放氣有所不同）第3章 故障現(xiàn)象：一輛裝有ABS系統(tǒng)的豐田凌志LS400轎車，因左前輪制動器損壞，在某轎車修理廠檢修后，在干燥路面上作制動試驗(yàn)，四個(gè)車輪抱死制動、拖痕整齊。所以車主就把車開走了。首先利用該車的故障自診斷功能讀取故障碼。；； ?！?2”號故障代碼的內(nèi)容為“左前輪速傳感器信號故障”。用一個(gè)新的輪速傳感器取代原來的輪速傳感器試驗(yàn)，故障現(xiàn)象依舊，這就說明左前輪速傳感器及線路均良好。 詢問車主，車主說左前輪制動器總成更換過。左前輪制動器總成的確是新的，但不過是老式的，無輪速傳感器轉(zhuǎn)子齒環(huán)。換上新式左前輪制動器總成，清除故障碼。這例故障告訴我們：（1）用制動拖滑印痕評價(jià)汽車制動性能優(yōu)劣的方法僅對傳統(tǒng)制動系統(tǒng)適用，而對ABS防抱
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