公路立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計-在線瀏覽
2024-08-14 22:22本頁面
【正文】 ，砂石料場地進(jìn)行硬化，拌和站周圍設(shè)排水溝攔截地表水。本橋總工期為4個月。 樁基施工以1墩和2臺為重點。橋墩、臺及帽梁共施工30天，安排在2005年2月30完成。 梁體預(yù)制截止2005年2月10日全部完成，梁體安裝截止2005年3月20日完成。開竣工日期本橋申請開工日期為2004年12月2日，主體竣工日期為2005年3月30日，共120天。施工放樣時要特別注意1墩中心與新建線路中心以及既有線中心的距離是否滿足行車安全需要，并復(fù)核新建線路及既有線的軌面至跨線橋梁底凈空是否大于8米，以滿足行車需要。挖孔過程中嚴(yán)格控制其樁位軸線。2臺樁頂在原地面下14米，1臺樁頂在原地面下6米，進(jìn)行挖樁作業(yè)前先用機(jī)械開挖出工作面，因開挖高度較大，開挖時要保證邊坡的穩(wěn)定性，從樁頂上7米處留3米平臺；開挖完成后馬上在四周挖設(shè)排水溝。87101354111496121621315橋縱軸株洲b、以2臺為例,，為保證施工安全，挖孔樁時不得鄰樁開挖，樁孔施工順序為： 1116樁先進(jìn)行開挖，相鄰樁錯臺開挖，其高差不小于2M。1115樁作為第二批開挖，與第一批樁高差最高樁相距不小于12M。0臺開挖作業(yè)依此原則進(jìn)行施工。護(hù)壁混凝土中加入少量的早強(qiáng)劑，加快護(hù)壁早期強(qiáng)度，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度約達(dá)到30%后，方可進(jìn)行下一輪開挖。開挖從中部向周邊進(jìn)行?？變?nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則用潛水泵抽出孔外。應(yīng)特別注意既有線行車的振動造成孔壁的坍塌，開挖時從地面下4米范圍內(nèi)，,采用雙層鋼筋砼(為加快進(jìn)度,砼中可加入早強(qiáng)劑)做護(hù)壁后，再做護(hù)壁，以減少既有線行車對孔樁的影響。開挖時還應(yīng)隨時觀察開挖孔壁的地層變化，做好地質(zhì)樣本。f、1墩的孔樁進(jìn)行巖石層開挖爆破時,爆破藥量適當(dāng)減少,每次爆破前均需申請既有線路封鎖，經(jīng)批準(zhǔn)后方可在規(guī)定時限內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè),施工中做好既有線的防護(hù)工作。h、挖孔過程中的注意事項：h、1采取安全可靠的通風(fēng)措施。h、2多孔樁同時成孔時，采取間隔挖孔方法，以減少滲水和防止穿孔；h、3對樁的垂直度和孔徑進(jìn)行每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正；h、4挖至設(shè)計標(biāo)高后，通知相關(guān)單位嚴(yán)格校核樁底持力層的地質(zhì)情況，澆筑砼前逐孔進(jìn)行隱蔽檢查?？變?nèi)不得吸煙或有明火并戴安全帽。護(hù)壁施工因樁基鄰近既有線，開挖深度較大， 先期開挖出孔壁四周，孔徑為125cm的樁將孔徑開挖到185cm，護(hù)壁厚30cm，第一次澆筑護(hù)壁高100cm，護(hù)壁外用混凝土填充填實。孔徑為200cm的樁開挖時依此加大開挖尺寸。護(hù)壁模板采用48塊弧形鋼模拼裝成圓狀。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼護(hù)壁至樁底。清孔當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行清孔，將孔底松土、沉碴、雜物清運出孔樁，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行鋼筋籠的綁扎及安裝。下籠時，上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)行錯位搭接。1臺墩柱鋼筋采用人工吊運綁扎鋼筋，灌注樁身混凝土?xí)r將伸入墩柱的鋼筋按設(shè)計要求預(yù)留好。灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行砼灌注。因老橋距新橋1墩較近，故不跨專用線，在老橋上搭管子至孔樁的方法灌注砼，直接灌注時采用串筒（有水時報請上級部門經(jīng)認(rèn)可后采用導(dǎo)管灌注），串筒由孔口直到距孔底1m垂直安放，保證混凝土從孔口流下不離析。注意搗固時搗固棒不得碰到鋼筋籠?；炷凉嘧⒆⒁饪刂坪脴俄敇?biāo)高。樁下滲水較大，水流抽出困難時采用導(dǎo)管灌注水下砼；安放導(dǎo)管前，必須檢查導(dǎo)管的密封性；導(dǎo)管口至樁底必須有3050cm的懸空，保證第一批混凝土能順利灌注；作為水下砼灌注時，混凝土采用拔球法作業(yè)，混凝土灌注進(jìn)程中導(dǎo)管埋深保持在3米內(nèi)，防止導(dǎo)管埋深過大，造成導(dǎo)管提升困難；水下混凝土灌注必須一次性成功，導(dǎo)管提升前準(zhǔn)確測量出導(dǎo)管埋入深度，防止進(jìn)水，造成樁間夾泥；混凝土灌注過程中嚴(yán)格按照《鐵路橋涵施工規(guī)范》進(jìn)行水下混凝土灌注，并做好混凝土灌注原始記錄，詳細(xì)記錄好每盤混凝土灌注數(shù)量，每次拆除導(dǎo)管前先進(jìn)行測量導(dǎo)管埋入深度是否與實際計算混凝土埋深相符，確認(rèn)是否有坍孔現(xiàn)象；1墩因為沒有承臺，施工時，必須確保孔樁位置準(zhǔn)確，也才能保證上邊墩身的受力。橋梁挖孔樁施工工藝框圖場地平整及排水測量定位開挖孔樁澆筑護(hù)壁混凝土清 孔驗 孔安裝鋼筋籠安裝串筒（導(dǎo)管）灌注樁身混凝土質(zhì)量檢測護(hù)壁模型制作測量控制及基底檢查制作、檢查鋼筋籠串筒制作（導(dǎo)管拼裝及水密試驗）混凝土拌制及運輸承臺在綁扎承臺鋼筋前，將10cm高樁頭修鑿平整，并校正好樁基伸入承臺的鋼筋。承臺模型采用小塊組合鋼模，模板外側(cè)采用鋼管架支撐，內(nèi)側(cè)采用φ8的鋼筋作為拉桿,并用鋼管支撐。基礎(chǔ)混凝土采用一次性澆注，澆注完畢后要及時灑水養(yǎng)護(hù)。墩身模板、鋼筋采用井字提升架。采用插入式搗固器搗固，塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。1帽梁施工帽梁施工主要是解決施工平臺的搭建，用特制鋼牛腿架設(shè)兩根工字鋼縱梁作承力結(jié)構(gòu)。底模鋪設(shè)好后，進(jìn)行測量放線，定出鋼筋位置。安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側(cè)模。砼由拌和站拌和，汽車運輸，人工澆注。側(cè)模安裝：經(jīng)檢查鋼筋安裝合格后，安裝側(cè)模，側(cè)模安裝時，在底模外側(cè)邊緣貼止?jié){帶，用鋼管支撐將外撐固定在臺座上，側(cè)模上口用角鋼對稱拉桿連結(jié)，端模采用螺栓與側(cè)模固定。b、鋼筋綁扎鋼筋生產(chǎn)在車間內(nèi)按設(shè)計圖紙進(jìn)行生產(chǎn)、編號、堆碼并標(biāo)識清楚，鋼筋的彎制、焊接、綁扎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合要求，在臺座上綁扎成型。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫嚴(yán)密，防止管道漏漿。砼采用插入式搗固器進(jìn)行搗固密實。e、預(yù)應(yīng)力體系施工張拉前對梁的外觀尺寸、
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