【正文】 施行） 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 《中華人民共和國消防法》 法規(guī) 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院令第 393 號） 《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第 493 號） 部門規(guī)章 《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》（建設(shè)部令第 128號） 《建筑施工噪聲管理辦法》 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》 《建筑施工項目經(jīng)理質(zhì)量安全責任十項規(guī)定》 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《建設(shè)單位項目負責人質(zhì)量安全責任八項規(guī)定（試行）》 《云南省公路建設(shè)項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法（試行）》新平縣大開門至戛灑高速公路工程 40mT 梁運輸及安裝 專項 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 9 云交基建 [2020]200 號文 ； 規(guī)范性文件 新平縣打開門至戛灑高速公路 施工設(shè)計圖 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTG F80/12020) 《 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 》 (JGJ182020) 《 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 》 (JGJ332020) 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 (JGJ1072020) 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ80） 《 架橋機安全規(guī)程 》（ GB 264692020） 《 架橋機通用技術(shù)條件 》（ GBT 264702020） 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》 (JT/T 6632020) 《 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB 502042020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTG F90— 2020） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 462020） 《高速公路施工標準化技術(shù)指南》 《云南省高速公路施工標準化實施要點》（第一冊 工地建設(shè)） 大戛高速公路《平安工地建設(shè)方案》 實施性施工組織設(shè)計 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料 我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設(shè)備情況 施工計劃 分項工程方案的選擇： 架橋機及運輸設(shè)備 大尖山大橋、平甸河水庫大橋、細腰山大橋、麻栗樹大橋 等橋梁工程 ，上部均采用 40m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù) T梁，最大梁長 (平甸河水庫大橋右線 155)，重 噸。 預(yù)制場至麻栗樹大橋設(shè)計 均為上坡， 最大縱坡為 %（細腰山大橋），最小曲線半徑 1450m(平甸河水庫大橋左線 )，最大超高橫坡為 2% (平甸河水庫大橋 ),最大運距為 （麻栗樹大橋） 。它可架設(shè)跨度 40m及以下、重量 160t及以下的公路橋梁。 上跨既有道路 本項目三次上跨既有道路，分別為：大尖山大橋 (ZK15+700、 ZK15+970、 K15+8K15+940)及平甸河水庫大橋（ ZK16+13 K16+145）上跨老大新路（鄉(xiāng)道 ，路基寬 ），細腰山大橋（ K17+345）上跨平甸河水庫管理所進場道路 （村道，路基寬 ） 。平甸河水庫大橋及細腰山大橋采用在橋下搭設(shè)安全防護棚，并在 橋梁左右 30m 處設(shè)置臨時交通管制點。 施工材料 計劃 主要材料計劃表 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土 C30 m3 2 C50 m3 3 鋼釬維混凝土 C50 m3 4 Ⅰ級鋼筋 HRB300 Kg 5 Ⅲ級鋼筋 HRB400 Kg 1016165 6 鋼筋網(wǎng) ,R10 冷軋帶肋 Kg 7 鋼絞線 , Kg 8 錨具 M155 套 3720 新平縣大開門至戛灑高速公路工程 40mT 梁運輸及安裝 專項 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 11 9 波紋管 D 內(nèi) =55mm m 10 支座 LNR(H)d470 150 套 230 LNR(H)d670 199 310 11 伸縮縫 ZEY80 m/道 200/16 QMSF160 12 腳手管 ,48 T 30 13 木板 5cm m3 150 施工機械、設(shè)備計劃 施工機械、機具計劃數(shù)量表 序號 名 稱 型 號 單位 數(shù)量 備注 1 龍門吊 80T 臺 2 2 架橋機 WJQ160t/40m 型 套 1 3 運梁車 150t 套 2 4 數(shù)控鋼筋彎曲中心 LSW32 臺 1 5 智能張拉設(shè)備 套 1 6 鋼筋彎曲機 GW40A 臺 1 7 全制動數(shù)控鋼筋彎箍機 SGW26 臺 2 8 數(shù)控鋼筋調(diào)直機 SGT512 臺 1 9 鋼筋切斷機 GQ40 臺 2 10 砂輪切割機 臺 3 11 插入式振動器 ZX50 臺 4 12 三輥軸攤鋪機 ZZP40008000 型 臺 1 13 電焊機 ZX7400 臺 4 14 智能注漿機 套 1 15 儲漿攪拌機（配套輸漿管） 1m179。 輛 4 19 砼 汽車泵 40 臺 1 新平縣大開門至戛灑高速公路工程 40mT 梁運輸及安裝 專項 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 12 施工工藝技術(shù) 技術(shù)參數(shù) 橋面寬及預(yù)制 T梁 本項目整體式橋面寬為 ，分離式為 。 本項目 T梁預(yù)制高度 ，中梁預(yù)制寬度 ， 預(yù)制梁長 ～ ,預(yù)制 T 梁 、橫隔板、翼板濕及橋面鋪裝 混凝土強度 C50。 公稱直徑為 ，公稱面積 140mm2，其標準強度 1860Mpa，彈性摸量 E=10 5Mpa。 普通鋼筋：采用熱軋 HPB300、 HRB400 鋼筋，鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國家標準GB 、 GB 。正負彎矩鋼束成孔方式均采用塑料波紋管，正彎矩波紋內(nèi)徑分別為 D 內(nèi) =70mm 和 D 內(nèi) =90mm，負彎矩波紋管內(nèi)徑為 D 內(nèi) =55mm。 支座及伸縮縫 支座： 本項目采用 3～ 5孔一聯(lián)，支座為圓形滑動型水平分散型橡膠支座，簡之端 采用 規(guī)格 為 LNR(H)d470 150mm,連續(xù)端 采用 規(guī)格 為 LNR(H)d670 199mm。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制應(yīng)力 40mT 型梁鋼束控制張拉力 類型 鋼絞線股數(shù) （股） 鋼絞線面積 （ mm2） 錨下控制張拉力 （ KN） 錨下控制應(yīng)力 （ MPa） 預(yù)制 T 型梁 6 840 1172 1395 13 1820 2539 1395 15 2100 2930 1395 16 2240 3125 1395 梁體負彎矩區(qū) 5 700 977 1395 管道壓漿 漿液的水膠比應(yīng)為 ～ ， 且 24小時自由必水率和 3 小時鋼絲必水率均為 0。漿體 24 小時自由膨脹率小于 3%。 其初始流動度應(yīng)大于 10～17s,30min 后的流動度應(yīng)不大于 20s。 (2)依據(jù)設(shè)計文件要求，梁體移動、吊裝前，混凝土強度必須達到設(shè)計強度的 90%。 T 梁試吊及起吊 在正式吊梁前，在橋頭位置用重量最大的邊跨中梁做試吊。把 T 梁從存梁臺座上開始吊起 。上升時緩慢進行，等 T 梁上升 后待 T 梁穩(wěn)定方可開始進行橫向移動。裝車順序 (1跨 T梁 ):中梁、左邊梁、左次邊梁、右邊梁、次邊梁。 20 3 高度 梁板 177。 20 9 支座平面平整度 2 10 平整度 5 11 橫系梁及預(yù)埋件位置 5 新平縣大開門至戛灑高速公路工程 40mT 梁運輸及安裝 專項 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 15 上。 (2)、一 臺 80 噸 龍門吊 在 T 梁一端就位 后 ， 另一臺 80 噸 龍門吊 在 T 梁另一端擺好車位。 (3)、 口哨指揮 龍門吊同時 將 T梁吊起 在 T梁 底 離 開 地 面 10cm后停車 , 仔細 檢查吊車 、吊索等重要的相關(guān)部位，經(jīng)確認無誤后， 進行下一部工作。 (5)、 指揮運梁 副車駛?cè)?T 梁 前端 下 方并對正 , 運梁 主車駛?cè)?T 梁 后端 下 方并對正 ，并 在 T梁兩端端橫隔板下設(shè)置枕木支稱 。 (7)、 T 梁就位后， 立即 將其固定， 梁體固定采用頂、拉結(jié)合的方法 。跑車啟動前應(yīng) 對倒鏈與炮車連接處的牢固性做重點檢查，確保梁體側(cè)向穩(wěn)定。 (9)、重復(fù)上述 T 梁裝車步驟，完成預(yù)制場 T梁的裝車工作。架梁前，需事先進行橋臺臺背回填。 清除新平縣大開門至戛灑高速公路工程 40mT 梁運輸及安裝 專項 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 16 地面及空中障礙 。 運梁 道路坡度應(yīng)小于 4%。運梁車在已架設(shè) T梁上行走 輪胎 必須 在兩 T梁 腹板上 。待 T梁架設(shè)完成后，進行橋面鋪裝施工前，將所有翼板頂打彎的鋼筋人工調(diào)直。 裝好 T 梁的炮車在行駛前對 T 梁的固定措施再次進行仔細檢查，以保證在運梁過程中 T 梁的穩(wěn)定性，現(xiàn)場由專人進行指揮，炮車行駛速度不得超過 。若發(fā)現(xiàn)異常及時停止換裝或運輸作業(yè)。 梁頂?shù)臉蛎驿佈b連接鋼筋必須打彎錘平，滿足運梁車行走。 在運押員的 帶領(lǐng)下 , 150噸輪胎式運梁車 低速 運 梁 至 架橋機 中間 位置 停車。 表 架橋機技術(shù)參數(shù) 額定起重量 T 280 適應(yīng)跨度 m ≤ 40 適應(yīng)坡度 ≤ 3% 吊鉤提升速度 m/min 提吊小車縱移速度 m/min 提吊小車橫移速度 m/min 新平縣大開門至戛灑高速公路工程 40mT 梁運輸及安裝 專項 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 17 架橋機縱移速度 m/min 架橋機橫移速度 m/min 總功率 Kw 54 架橋機主要結(jié)構(gòu) WJQ160t/40m 型架橋機在結(jié)構(gòu)上分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、后托、 后支腿、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣設(shè)備等。兩列主梁通過后上橫梁、前框架梁及前支腿橫梁聯(lián)接在一起，主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行吊裝作業(yè)。架 設(shè)彎橋時自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 （ 4）提升小車 提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度以便于彎橋架設(shè)。前支腿安裝在主梁前端下部。 （ 6）中托輪 中托輪采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、轉(zhuǎn)盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體，上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于彎橋架設(shè)，中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅(qū)動電機驅(qū)動架橋機縱移，下層輪箱走行在中托橫移軌道上，也配置有驅(qū)動電機，同前支輪箱一起驅(qū)動架橋機的橫移。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。 （ 8）后支腿 后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。在架橋機過孔縱移或者架梁橫移時，后支腿須收起與橋面脫離。 （ 10）液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成。 （ 11）電器系統(tǒng) 電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V 電壓控制，本機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機功率 54KW（不包括運梁車）。 架橋機安裝前準備工作 （ 1）架橋機安裝前，現(xiàn)場技術(shù)員及安裝人員認真熟悉架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料等。如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其他缺陷，在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 2）軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平整度≤ L/1500（ L 為一節(jié)鋼軌的長度），全長范圍內(nèi)不平整度≤ 10mm。同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過 5mm。伸縮縫接頭間隙符合設(shè)計要求，偏差≤ 1mm。 (2)測量定位 a、 架橋機在 大尖山 大橋 左線 0臺尾 路基上拼裝 ,場地較寬、地面