【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 13 漿體初 凝時(shí)間≥ 5 小時(shí)；終凝時(shí)間≤ 24小時(shí)。漿體 24 小時(shí)自由膨脹率小于 3%。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，漿體 7 天抗壓強(qiáng)度≥ 40MPa， 28 天抗壓強(qiáng)度≥ 40MPa。 其初始流動(dòng)度應(yīng)大于 10～17s,30min 后的流動(dòng)度應(yīng)不大于 20s。 工藝流程 40mT 梁架梁施工工藝流程框圖 施工方法 梁起吊 T 梁移運(yùn)準(zhǔn)備工作 (1)梁體吊裝前檢查其外觀(guān)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸和梁體的防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、濕接縫預(yù)埋鋼筋、現(xiàn)澆段連續(xù)鋼筋預(yù)埋、伸縮縫預(yù)埋鋼筋、橋面泄水管預(yù)埋及連接支座上鋼板的螺桿墊石平整度檢測(cè)整修怎 梁片尺寸、外觀(guān)檢查 全橋中線(xiàn)、高程測(cè)量 移梁、運(yùn)梁 永久支支座安裝 連續(xù)段鋼筋、支座鋼板安裝 負(fù)彎矩張拉、壓漿 拆除臨時(shí)支座 現(xiàn)澆連續(xù)段 臨時(shí)、永久支座安裝 連接鋼板、濕接縫鋼筋加工 固結(jié)墩梁底鋼板焊接 架橋機(jī)安全檢查 吊梁配重 梁片間整體連接 架橋機(jī)過(guò)下一跨 架橋機(jī)安監(jiān)檢測(cè) 梁片縱移過(guò)跨 起吊、喂梁 架橋機(jī)過(guò)跨、就位 梁片橫移 落梁、就位 架橋機(jī)拼裝 下一跨架設(shè) 新平縣大開(kāi)門(mén)至戛灑高速公路工程 40mT 梁運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 14 等預(yù)埋件尺寸和位置，允許偏差均不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定（詳見(jiàn)下表）。 (2)依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，梁體移動(dòng)、吊裝前，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%。對(duì)孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土梁體其孔道水泥漿的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，漿體 7天抗壓強(qiáng)度不得低于 40MPa， 28天抗壓強(qiáng)度不得低于 50MPa。 T 梁試吊及起吊 在正式吊梁前，在橋頭位置用重量最大的邊跨中梁做試吊。試吊時(shí)待該 T 梁管道漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后方可從存梁臺(tái)座起吊至炮車(chē)上， T 梁起吊采用 2 個(gè) 80T 龍門(mén)吊進(jìn)行，起吊前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員及龍門(mén)吊司機(jī)仔細(xì)檢查各項(xiàng)安全措施是否到位，包括龍門(mén)吊的行走、起吊是否順暢，起吊鋼絲繩表觀(guān)、質(zhì)量的檢查、龍門(mén)吊軌道的檢查等，一切準(zhǔn)備就緒后。把 T 梁從存梁臺(tái)座上開(kāi)始吊起 。 T 梁試吊及起吊采用兜底法（利用 T 梁預(yù)制時(shí)在頂板預(yù)留的 PVC 孔）進(jìn)行，并在 T 梁馬蹄處采用護(hù)梁鐵瓦，以防鋼絲繩勒壞 T 梁混凝土，龍門(mén)吊起吊時(shí)，先提升 T梁約5cm，靜停 5 分鐘后，檢查各起吊鋼絲繩是否拉緊。上升時(shí)緩慢進(jìn)行，等 T 梁上升 后待 T 梁穩(wěn)定方可開(kāi)始進(jìn)行橫向移動(dòng)。 T 梁裝 車(chē) 在預(yù)制場(chǎng)，嚴(yán)格按照制梁時(shí)各 T 梁編號(hào) 對(duì)號(hào)入座 進(jìn)行裝車(chē) (外邊梁腹板中心線(xiàn)向橫隔板邊方向移動(dòng) 15mm 為重心線(xiàn) ) 。裝車(chē)順序 (1跨 T梁 ):中梁、左邊梁、左次邊梁、右邊梁、次邊梁。 待 T 梁起吊橫移至存梁區(qū)的運(yùn)梁通道后，利用龍門(mén)吊將 T 梁換裝至運(yùn)梁炮車(chē)項(xiàng)次 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 1 梁板長(zhǎng)度 ＋ 5，－ 10 2 寬度 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 20 3 高度 梁板 177。 5 8 跨度（支座中心至中心） 177。 20 9 支座平面平整度 2 10 平整度 5 11 橫系梁及預(yù)埋件位置 5 新平縣大開(kāi)門(mén)至戛灑高速公路工程 40mT 梁運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 15 上。 (1)、把運(yùn)梁炮車(chē)先開(kāi)到預(yù)制梁場(chǎng)的龍門(mén)吊下，用龍門(mén)吊把梁吊放在運(yùn)梁炮車(chē)上，梁的一端放在頭部車(chē)，另一端放在尾部車(chē)并且重心要與運(yùn)梁炮車(chē)縱向中線(xiàn) 基本重合后 ，可在梁端的頂部中心掛垂線(xiàn)，檢查梁端面上的豎向中線(xiàn)，檢查梁是否正直不向兩側(cè)傾斜。 (2)、一 臺(tái) 80 噸 龍門(mén)吊 在 T 梁一端就位 后 ， 另一臺(tái) 80 噸 龍門(mén)吊 在 T 梁另一端擺好車(chē)位。 T梁兩端吊點(diǎn)設(shè)在距梁端 米位置處，采用兜托梁底吊裝。 (3)、 口哨指揮 龍門(mén)吊同時(shí) 將 T梁吊起 在 T梁 底 離 開(kāi) 地 面 10cm后停車(chē) , 仔細(xì) 檢查吊車(chē) 、吊索等重要的相關(guān)部位，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后， 進(jìn)行下一部工作。 (4)、 口哨指揮 兩臺(tái) 龍門(mén)吊同時(shí) 起 升 （起升過(guò)程中 T梁應(yīng)始終保持水平） 當(dāng) T 梁 底 離地 面 停車(chē) 。 (5)、 指揮運(yùn)梁 副車(chē)駛?cè)?T 梁 前端 下 方并對(duì)正 , 運(yùn)梁 主車(chē)駛?cè)?T 梁 后端 下 方并對(duì)正 ，并 在 T梁兩端端橫隔板下設(shè)置枕木支稱(chēng) 。 (6)、 指揮 兩臺(tái) 吊車(chē) 同時(shí)落梁 , T 梁 中心線(xiàn)與 運(yùn)梁車(chē) 轉(zhuǎn)盤(pán) 中心線(xiàn)對(duì)正 后 再將 T梁 裝在運(yùn)梁車(chē) 上 。 (7)、 T 梁就位后， 立即 將其固定， 梁體固定采用頂、拉結(jié)合的方法 。 同時(shí) 在 T梁端部、翼板和腹板倒角處用配套的 2個(gè)側(cè)斜鋼支撐和 2個(gè) 5噸的手拉葫蘆，把梁固定在運(yùn)梁炮車(chē)上以防止運(yùn)輸過(guò)程梁體傾倒、側(cè)翻等。跑車(chē)啟動(dòng)前應(yīng) 對(duì)倒鏈與炮車(chē)連接處的牢固性做重點(diǎn)檢查，確保梁體側(cè)向穩(wěn)定。 (8)、指揮運(yùn)梁車(chē)開(kāi)出兩臺(tái)吊車(chē)下方至路邊等待啟運(yùn)。 (9)、重復(fù)上述 T 梁裝車(chē)步驟，完成預(yù)制場(chǎng) T梁的裝車(chē)工作。 T 梁運(yùn)輸 T 運(yùn)輸路線(xiàn) 運(yùn)梁通道必須堅(jiān)實(shí)平整，采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，保證炮車(chē)重載情況下平穩(wěn)運(yùn)行，不出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象；道路拐彎半徑滿(mǎn)足炮車(chē)性能要求；已架設(shè)好的梁跨，對(duì)炮車(chē)經(jīng)過(guò)梁片上露出的鋼筋接頭等進(jìn)行處理，不能有尖銳物體，以免損壞炮車(chē)輪胎。架梁前，需事先進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背回填。臺(tái)背回填嚴(yán)格按照規(guī)范要求組織施工，以防架橋機(jī)橫移過(guò)程中出現(xiàn)下沉。 清除新平縣大開(kāi)門(mén)至戛灑高速公路工程 40mT 梁運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 16 地面及空中障礙 。 T 梁運(yùn)輸 運(yùn)梁路段 應(yīng)平整結(jié)實(shí) , 若有爛泥段應(yīng)換填且碾壓夯實(shí) 。 運(yùn)梁 道路坡度應(yīng)小于 4%。 梁板運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)梁板運(yùn)輸?shù)角?、后兩跨連續(xù)橫梁段時(shí)，采用先把兩跨梁端鋼筋全部進(jìn)行連接，然后用砂袋進(jìn)行支墊，支墊平穩(wěn)牢固后用兩片 30mm 厚的鋼板平鋪，然后通過(guò)。運(yùn)梁車(chē)在已架設(shè) T梁上行走 輪胎 必須 在兩 T梁 腹板上 。 梁頂?shù)臉蛎驿佈b連接鋼筋必須打彎錘平，滿(mǎn)足運(yùn)梁車(chē)行走。待 T梁架設(shè)完成后，進(jìn)行橋面鋪裝施工前，將所有翼板頂打彎的鋼筋人工調(diào)直。 預(yù)防梁體縱向滑移措施：根據(jù)我部線(xiàn)路設(shè)計(jì)，均為上坡運(yùn)梁，在驅(qū)動(dòng)炮車(chē)上（縱向梁端位置）焊接型鋼支擋在梁體端部，高度 50cm，防止運(yùn)梁過(guò)程中梁體縱向滑移。 裝好 T 梁的炮車(chē)在行駛前對(duì) T 梁的固定措施再次進(jìn)行仔細(xì)檢查，以保證在運(yùn)梁過(guò)程中 T 梁的穩(wěn)定性，現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)人進(jìn)行指揮，炮車(chē)行駛速度不得超過(guò) 。 T 梁運(yùn)輸過(guò)程中，必須派專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)視，觀(guān)測(cè) T 梁是否垂直，倒鏈或護(hù)梁鐵瓦有無(wú)松動(dòng)、變形，支撐翼緣板的方木有無(wú)脫空等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停止換裝或運(yùn)輸作業(yè)。待查明原因及解決后方可繼續(xù)作業(yè)，以避免 T 梁側(cè)傾造成斷裂或開(kāi)裂。 梁頂?shù)臉蛎驿佈b連接鋼筋必須打彎錘平，滿(mǎn)足運(yùn)梁車(chē)行走。待 T 梁架設(shè)完成后，進(jìn)行橋面鋪裝施工前，將所有翼板頂打彎的鋼筋人工調(diào)直。 在運(yùn)押?jiǎn)T的 帶領(lǐng)下 , 150噸輪胎式運(yùn)梁車(chē) 低速 運(yùn) 梁 至 架橋機(jī) 中間 位置 停車(chē)。 架橋機(jī)主要性能指標(biāo) WJQ160t/40m 型架橋機(jī)是一種工作范圍廣，性能優(yōu)良，操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼 結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。 表 架橋機(jī)技術(shù)參數(shù) 額定起重量 T 280 適應(yīng)跨度 m ≤ 40 適應(yīng)坡度 ≤ 3% 吊鉤提升速度 m/min 提吊小車(chē)縱移速度 m/min 提吊小車(chē)橫移速度 m/min 新平縣大開(kāi)門(mén)至戛灑高速公路工程 40mT 梁運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 17 架橋機(jī)縱移速度 m/min 架橋機(jī)橫移速度 m/min 總功率 Kw 54 架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu) WJQ160t/40m 型架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上分為主梁、提升小車(chē)、前支腿、中支腿、后托、 后支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車(chē)、液壓和電氣設(shè)備等。 （ 1）主梁 主梁分為 2 列，每列均為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成，每列全長(zhǎng) 66m，每列主梁分為 6 節(jié)，通過(guò)銷(xiāo)軸連接。兩列主梁通過(guò)后上橫梁、前框架梁及前支腿橫梁聯(lián)接在一起，主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車(chē)在上部運(yùn)行及進(jìn)行吊裝作業(yè)。 （ 2）前框架梁 前框架梁由型鋼焊接而成，總長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，位于兩列主梁的前端，通過(guò)螺栓把兩列主梁聯(lián)接在一起。架 設(shè)彎橋時(shí)自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 （ 3）上橫梁 上橫梁安裝在兩類(lèi)主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過(guò)可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接，架設(shè)彎橋時(shí)自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 （ 4）提升小車(chē) 提升小車(chē)有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。其功能是提升、運(yùn)送和架設(shè) T 梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過(guò)擺線(xiàn)針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上的縱向移動(dòng)及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過(guò)調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度以便于彎橋架設(shè)。 （ 5）前支腿 前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。為架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 （ 6）中托輪 中托輪采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、轉(zhuǎn)盤(pán)及下層輪箱三個(gè)部分，通過(guò)馬鞍、銷(xiāo)軸和螺栓連接成整體，上下層輪箱通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)可以調(diào)整角度，便于彎橋架設(shè)，中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)縱移，下層輪箱走行在中托橫移軌道上，也配置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)的橫移。 （ 7）后托輪 新平縣大開(kāi)門(mén)至戛灑高速公路工程 40mT 梁運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 18 后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油罐等組成，是架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)的后部支撐。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。架橋機(jī)過(guò)孔后，啟動(dòng)液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。 （ 8）后支腿 后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。為架橋機(jī)過(guò)孔過(guò)程中，移動(dòng)后托輪時(shí)，用在主梁尾部的臨時(shí)支撐。在架橋機(jī)過(guò)孔縱移或者架梁橫移時(shí)，后支腿須收起與橋面脫離。 （ 9）中支橫移軌道和前支橫移軌道 中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，為架橋機(jī)橫移架梁 的走行軌道。 （ 10）液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成。前支腿、后支腿均配有液壓系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)整架橋機(jī)機(jī)身水平及完成架橋機(jī)過(guò)孔的輔助工作。 （ 11）電器系統(tǒng) 電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V 電壓控制，本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開(kāi)關(guān)控制，整機(jī)功率 54KW（不包括運(yùn)梁車(chē)）。架橋機(jī)橫移軌道設(shè)置接地裝置。 架橋機(jī)安裝前準(zhǔn)備工作 （ 1）架橋機(jī)安裝前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及安裝人員認(rèn)真熟悉架橋機(jī)隨機(jī)文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料等。 （ 2）架橋機(jī)安裝前，安裝人 員對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清點(diǎn)、清理。如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其他缺陷，在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)安裝前對(duì)架橋機(jī)的運(yùn)梁軌道進(jìn)行如下檢查： 1）架橋機(jī)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)平整壓實(shí)，具有足夠承載力，滿(mǎn)足架橋機(jī)運(yùn)梁平車(chē)載重 75 噸安全運(yùn)行。 2）軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平整度≤ L/1500（ L 為一節(jié)鋼軌的長(zhǎng)度），全長(zhǎng)范圍內(nèi)不平整度≤ 10mm。 3）規(guī)定安裝允許偏差：軌道實(shí)際中心線(xiàn)對(duì)軌道設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的位置偏差不超過(guò) 3mm，軌矩允許偏差 5mm，規(guī)定縱向坡度小于 2%。同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對(duì)偏差不超過(guò) 5mm。 新平縣大開(kāi)門(mén)至戛灑高速公路工程 40mT 梁運(yùn)輸及安裝 專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二