便梁施工專項實施計劃方案(編輯修改稿)
2025-05-19 22:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車，第一列限速35Km/h，之后恢復(fù)45Km/h。K164大理端D型便梁縱梁拆除1封鎖廣大線K164+730830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164廣通端D型便梁縱梁吊裝1封鎖廣大線K164+730830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164廣通端連接縱橫梁1利用點外計劃施工K164廣通端D型便梁縱梁拆除1封鎖廣大線K164+730830線路90min，封鎖開通后恢復(fù)45Km/h。K164抽換鋼橫梁2每天封鎖廣大線K164+730830線路90min，封鎖開通后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，之后恢復(fù)45Km/h。施工配合單位：廣通工電段、廣通車務(wù)段、昆明通信段。六、施工人員及施工機(jī)具配置、現(xiàn)場組織及作業(yè)人員安排每班設(shè)駐站防護(hù)1人，現(xiàn)場防護(hù)2人。作業(yè)隊總負(fù)責(zé)：彭文，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)：劉富金。作業(yè)人員：線路封鎖施工時上線施工人員30人。、主要施工機(jī)具及防護(hù)用品主要施工機(jī)具及防護(hù)用品表序號項目名稱單位數(shù)量備注1液壓起拔道機(jī)臺22道尺把23撬棍根104抬杠根105手持搗固棒把46扳手把407對講機(jī)臺68移動減速信號牌塊各235 Km/h、45 Km/h9作業(yè)標(biāo)塊2備用10減速地點標(biāo)塊211口笛個612信號燈盞313黃色信號旗面314紅色信號旗面315起重運輸平車臺116應(yīng)急Ⅰ級道碴m179。1017移動停車信號牌面4七、保證施工及行車安全、D型便梁吊裝安全，如使用的吊環(huán)有無裂痕，吊索有無斷絲等情況。，先確認(rèn)吊機(jī)設(shè)備起吊半徑是否滿足設(shè)備要求，提前向吊機(jī)司機(jī)交底吊裝注意事項。，確保滿足安全要求。，必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮。，作業(yè)指揮負(fù)責(zé)人應(yīng)注意起重臂及D型便梁下無人員留置。 。采用的起吊鋼繩直徑必須滿足起吊重量要求。，對吊裝和拆除時影響作業(yè)的設(shè)備，聯(lián)系設(shè)備管理單位現(xiàn)場查看設(shè)備位置，做好施工防護(hù)。、D便梁的巡養(yǎng)，按照要求對便梁各聯(lián)結(jié)部位進(jìn)行巡查。，所有聯(lián)結(jié)螺栓每周一安排人涂油養(yǎng)護(hù)一次，防止生銹；聯(lián)結(jié)螺栓緊固后用紅油漆做標(biāo)記，每趟列車通過后和旅客列車通過前，必須對架空結(jié)構(gòu)全面目視檢查一遍，重點檢查支座、縱梁與橫梁聯(lián)接、鋼軌與橫梁聯(lián)接、縱橫梁梁體等狀態(tài)及變化情況。架空結(jié)構(gòu)和線路設(shè)備（含架空地段及前后各25米）每隔4小時檢查一遍并做好記錄。巡養(yǎng)人員交接班時全面檢查一遍，并做好記錄。具體要求嚴(yán)格執(zhí)行工線函【2012】17號。，在支撐樁兩端靠近D便梁位置上各設(shè)置兩個觀測點，在便梁每個端頭設(shè)置位移沉降觀測點。由項目部組織專職測量人員，每天觀測2次，早晚各一次，確保行車安全。，每次作業(yè)必須設(shè)置帶班人員指導(dǎo)工作，白班由邱達(dá)福負(fù)責(zé)，夜班由耿寬負(fù)責(zé)。在每次作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對作業(yè)內(nèi)容及安全注意事項進(jìn)行講解，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。，必須整齊分類堆放在倉庫內(nèi)，并安排專職庫房管理員定期進(jìn)行維護(hù)及盤查，確保材料不丟失。，在D便梁兩側(cè)設(shè)鋼軌樁錨固。、執(zhí)行安全規(guī)定及文件認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》，嚴(yán)格遵守《鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知》(鐵運[2012]280號)及鐵路局《昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(試行)》(昆鐵辦[2012]538號)的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定及條款。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針：杜絕責(zé)任交通安全大事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕一切鐵路事故，確保施工安全。、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”堅決貫徹執(zhí)行既有線施工“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”（“八不準(zhǔn)”：沒有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)絡(luò)員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工?！耙话殃P(guān)”：施工現(xiàn)場實行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，嚴(yán)禁放行列車。）、施工防護(hù)制度，確保鐵路運輸和營業(yè)線施工安全。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。，加強(qiáng)安全防護(hù)并積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)。確保列車運行和施工安全
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