【正文】 普通土填方考慮本標(biāo)段棄方較多，根據(jù)地質(zhì)情況，部分棄方進(jìn)行改良后作為普通土使用。因此，做好地基處理、路基填筑和過(guò)渡段的施工，嚴(yán)格控制工后沉降，是保證路基工程質(zhì)量關(guān)鍵問(wèn)題。因此，只有在施工的同時(shí)搞好試驗(yàn)和檢測(cè)工作，用以指導(dǎo)施工和檢驗(yàn)施工結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)設(shè)計(jì)水平和施工水平的提高，順利建成北京城市鐵路工程。同時(shí)設(shè)道路標(biāo)志牌，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮。對(duì)地下管線及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，調(diào)查地下管線的埋置位置、埋置深度、管線走向及地下管線的性質(zhì)。 工程位于市區(qū),環(huán)保要求高施工中采用切實(shí)可行的方法,保證對(duì)當(dāng)?shù)氐乃础⒖諝?、環(huán)境衛(wèi)生等不造成污染和破壞。該工法按照系統(tǒng)分析的原理，將整個(gè)土石方填筑過(guò)程劃分為“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。該工法將無(wú)序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?、?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮大型設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。同時(shí)，采用先進(jìn)的核子、電子檢測(cè)儀表，可保證整體填筑壓實(shí)土石方的高密度和高強(qiáng)度。，配合6臺(tái)15噸自卸汽車(chē)運(yùn)土，運(yùn)至工地后推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，使平面無(wú)明顯的凸凹現(xiàn)象，然后25噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；擋土墻處采用小型機(jī)具碾壓。通過(guò)試驗(yàn)段核對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定以下工藝參數(shù)和施工方法，以指導(dǎo)路基填筑施工。① 依照規(guī)范及設(shè)計(jì)壓實(shí)要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容量。③ 確定松鋪厚度，碾壓遍數(shù)及碾壓速度。④ 確定標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝和施工方法 地基處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，再處理基層表層植被，挖除樹(shù)根，作好臨時(shí)排水設(shè)施，在原地面坡度陡于1：10的地段先開(kāi)挖臺(tái)階，作好臺(tái)階處理，搭接臺(tái)階平臺(tái)寬度不小于2米，其后進(jìn)行基地平整和碾壓，并根據(jù)不同地表土進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行填土。② 攤鋪平整，填料攤鋪平整使用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行精平，使平面控制無(wú)顯著的局部凹凸，平整時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整面形成向兩側(cè)4%的橫向排水坡，以利于排水，為保證松鋪厚度，初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。④ 機(jī)械碾壓：依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，控制壓實(shí)的遍數(shù)，壓實(shí)的速度。碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不少于2m，做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，保證壓實(shí)均勻，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 路基基床施工基床表層的填料優(yōu)先選用A、B組填料，其顆粒粒徑不得大于150mm。施工過(guò)程在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)以下幾點(diǎn)控制：準(zhǔn)備下承層，對(duì)下承層應(yīng)進(jìn)行碾壓平整，使下承層幾何尺寸、平整度及壓實(shí)度均滿足規(guī)范要求。 基床施工時(shí)，一定要注意填料的均勻性和攤鋪的平整度，保證成型路基的平整度和變形的均勻性。土樣沒(méi)有發(fā)生變化時(shí)，填筑體積達(dá)到500010000m3時(shí)，必須重做重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。⑵ 過(guò)程檢驗(yàn)：施工過(guò)程中嚴(yán)格依照規(guī)范要求的路基填筑試驗(yàn)方法，試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)與檢驗(yàn)，做到試驗(yàn)、檢驗(yàn)資料整潔、齊全，對(duì)試驗(yàn)及檢驗(yàn)不合格地段，應(yīng)進(jìn)行分析，做出處理，直至達(dá)到試驗(yàn)要求為止。⑶ 為保證試驗(yàn)與檢驗(yàn)效率，對(duì)核子密度儀定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗(yàn)，通過(guò)容積儀法對(duì)比試驗(yàn)確定干密度和含水量的偏值。干密度偏值應(yīng)由監(jiān)理工程師和中心試驗(yàn)室同意方可使用。⑷ 質(zhì)量控制與檢測(cè)① 填筑前及填筑過(guò)程中應(yīng)依規(guī)范要求對(duì)填料進(jìn)行含水量、液限、塑限等物理指標(biāo)的試驗(yàn)和確定。 ：回龍關(guān)東站國(guó)有鐵路左側(cè)，是常年積水坑，并順線路方向連續(xù)，快速軌道路基就建筑在本水溝上。挖出淤泥，開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工人工配合進(jìn)行，清基至原土后翻挖，換填土后夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，Ｋr≥。土工布上下各鋪50mm厚的中粗砂鋪設(shè)土工布的方法，在原有路基的坡角處，挖開(kāi)一定的深度，將土工布嵌入原有路基，具體方法遵照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。鋪設(shè)土工布，沿線路的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)，減少接縫，接縫的搭接寬度不得小于300mm。土工布上的填料 在填土厚300mm范圍內(nèi)不得采用機(jī)械碾壓，更不得采用重型車(chē)輛運(yùn)送填料，該范圍內(nèi)的填料應(yīng)采用小型機(jī)具運(yùn)輸，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，保證鋪設(shè)的土工布不受損傷。 鋪設(shè)250mm的二灰砂礫層，配合比為粉煤灰：石灰：砂礫=45：10：45，夯實(shí)Ｋ３０≥130KPa。過(guò)渡段為路橋過(guò)渡段，路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)填料為級(jí)配砂礫石。① 過(guò)渡段施工前必須進(jìn)行地基勘探復(fù)查，核對(duì)設(shè)計(jì)，核查不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系進(jìn)行變更處理。頂部做成4%橫向排水坡。③ 控制填筑厚度，每層填料虛鋪厚度最大不超過(guò)20cm,確保碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)大型壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的地段采用2噸小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。④ 橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型機(jī)械碾壓，涵洞缺口填土?xí)r應(yīng)對(duì)稱均勻分層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。本工程的路基擋護(hù)多采用輕型鋼筋混凝土拼裝式擋土墻，基礎(chǔ)在路基施工前采用現(xiàn)澆施工，墻身在預(yù)制廠預(yù)制，墻身預(yù)制時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范中擋土墻允許偏差值控制幾何尺寸，注意預(yù)埋件的安裝，同時(shí)加強(qiáng)振搗、養(yǎng)護(hù)，保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量；預(yù)制場(chǎng)中的基礎(chǔ)及支架應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并要有防排水措施。預(yù)制墻板安裝采用汽車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)吊安裝。墻面板必須垂直安裝，板間連接平整。路堤邊坡種草施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，做到整齊美觀，使其既使路基的防護(hù)線，又是一道城市的風(fēng)景線。 ：本設(shè)計(jì)在路堤填土高超過(guò)2m、小于4m的地段修建擋土墻，擋土墻采用拼裝式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為保證路堤施工的壓實(shí)質(zhì)量，按以下方案進(jìn)行施工。擋土墻基礎(chǔ)開(kāi)挖前，應(yīng)做好截、排水措施，復(fù)核地質(zhì)資料、落實(shí)管線位置等，開(kāi)挖后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并且注意基礎(chǔ)尺寸、凸榫尺寸位置及焊接鋼板尺寸位置。 ⑶　在擋土墻施工時(shí)，路基與擋墻后背倒三角土方填筑是拼裝式擋土墻段路基施工的關(guān)鍵。填筑擋墻背后土方的原則是，現(xiàn)澆擋墻圬工強(qiáng)度達(dá)到70%后方可填筑土方，保證夯填路基不損壞擋土墻，墻面板兩側(cè)基礎(chǔ)回填土必須同步進(jìn)行，以保證墻體穩(wěn)的定。⑷　根據(jù)施工區(qū)段，配備一定數(shù)量的內(nèi)燃沖擊夯和人力夯實(shí)擋墻根部，內(nèi)燃沖擊夯的壓實(shí)方法與遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一旦確定了壓實(shí)方法與遍數(shù)，嚴(yán)格按此遵照?qǐng)?zhí)行。片石嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行砌筑，砌筑采用擠漿法施工，所有灰漿縫隙必須飽滿，統(tǒng)一勾成1cm寬的凹縫。；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。 關(guān)鍵技術(shù)與解決途徑 連續(xù)箱梁砼澆注及預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)箱梁澆注面積大、鋼筋多，施工縫不易處理，擬采用一次性澆注，從一端開(kāi)始斜向分段，水平分層，先底板再腹板后頂板，澆注及張拉施工詳見(jiàn)支架法連續(xù)箱梁施工。地基處理完成后，對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，得出地基承載力。⑶對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法采用砂袋加載的方法，砂袋重量應(yīng)與箱梁等重。 ⑷澆注混凝土采用水平分層，斜向分段橫橋向全斷面，推進(jìn)式從一聯(lián)的低端向高端縱向連續(xù)澆注。這種與時(shí)間有關(guān)的變形主要受水泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響?？紤]到無(wú)縫線路軌道對(duì)梁體砼徐變上拱度的要求，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的徐變量，并盡量滿足和加快其初期徐變。，并盡量延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，使砼在初期凝結(jié)形成期在潮濕的環(huán)境中進(jìn)行，以盡量減少砼的最終徐變量，使砼的徐變量對(duì)無(wú)縫線路軌道的影響減小。，盡可能提前或在較短時(shí)間內(nèi)完成砼的澆筑，盡量加大梁體施工和軌道施工之間的時(shí)間差，減小軌道施工之后梁體砼徐變量。 保證砼外表質(zhì)量措施為保證砼表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的砼表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、砼搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說(shuō)明如下： 加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫砼在灌注后的10—12小時(shí)內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤(rùn)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使砼保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在15℃以上時(shí)，最初三天白天應(yīng)至少每隔2小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注砼還須注意以下幾點(diǎn)：a、砼拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通砼酌量增加。另外，為了防止砼膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。，模板表面是否平整，脫模劑涂沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。，對(duì)構(gòu)件及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80～100cm的圓坑。② 鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺2～3米，檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。 罐車(chē)運(yùn)輸?shù)轿?，由汽?chē)吊提升，灌注水下砼。灌注過(guò)程中，緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注砼時(shí)，按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告表。 砼澆注時(shí)，砼的溫度不應(yīng)低于5℃，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，灌注砼應(yīng)取保溫措施。樁基采用無(wú)損檢測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)。附圖K—2。抽水時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地將水排出。具體施工時(shí)，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。墩身砼采用集中拌制，罐車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)吊配合施工，在灌注墩身砼前，將墩身與承臺(tái)相接部分鑿毛并清洗干凈，以保證墩身砼的整體性。墩身施工詳見(jiàn)施工工藝框圖。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形及支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過(guò)程中支架的沉降。不承重的側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下拆除。⑵模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不超過(guò)模板構(gòu)件跨度的1/400，內(nèi)模板不超過(guò)1/250跨徑。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測(cè)設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)拱度外，還要考慮支架變形的影響）。曲線部分用酚醛覆膜膠合板。模板應(yīng)牢固且不變形，確保完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒(méi)有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。 工藝斜度以30176。度為宜,水平分層厚度不得大于30cm,先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間。并禁止管道口直對(duì)腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導(dǎo)致預(yù)埋管道撓曲或移位。振動(dòng)棒插振的間距及時(shí)間以保證混凝土密實(shí)不產(chǎn)生離析為宜，振動(dòng)棒禁止觸碰膠管或波紋管。以避免因振搗不及時(shí)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面，另外還應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、模板走形或漏漿應(yīng)及時(shí)采取措施予以處理。梁體拆模后自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)14天。當(dāng)晝夜平均溫度低于5℃或最低溫度低于3℃時(shí)應(yīng)按冬季施工辦理，采取保溫措施。炎熱天氣應(yīng)逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，混凝土齡期達(dá)到12天方能進(jìn)行張拉。張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對(duì)稱同步進(jìn)行，且按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號(hào)及張拉順序張拉。有關(guān)規(guī)定：a 鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。校驗(yàn)有效不得超過(guò)一周。校正期限不得超過(guò)一個(gè)月。e 不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來(lái)另行攜帶轉(zhuǎn)送。g 斷絲、%，且一束內(nèi)斷絲不得超過(guò)一絲，也不得在同一側(cè)。b 壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可按施工規(guī)范要求摻 入適量鋁或生產(chǎn)廠家要求用量的外摻劑作為膨脹劑。b 水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時(shí)停止。c 如經(jīng)工程師批準(zhǔn)，亦可采用另一方案，壓漿分兩次完成，兩次間隔時(shí)間不小于30分鐘，第二次壓漿從另一端進(jìn)行。底模及支架在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%時(shí)方可拆除。 附圖 附工藝框圖 (1)鉆孔樁施工工藝框圖 (2)墩臺(tái)身施工工藝框圖 (3)現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖 (1)跨路門(mén)架式支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖(2)滿布支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖 涵洞施工：按設(shè)計(jì)要求放好中線，埋好水準(zhǔn)基點(diǎn)，做好施工中檢查涵洞位置及各部位標(biāo)高的依據(jù)。 圓管基礎(chǔ)應(yīng)分二次澆注，第一次完成基礎(chǔ)部分，待安裝好圓管后，再行澆注管座混凝土，管座混凝土的澆注應(yīng)與管身密貼。 涵洞標(biāo)段工程的特點(diǎn)是工程量小，因此，在路基正式填筑前，首先抓緊時(shí)間完成各類型的涵洞，保證填筑路體堤不留涵洞缺口。0m范圍內(nèi)采用小型機(jī)具夯實(shí)，嚴(yán)禁采用大型機(jī)械施工。⑴回龍觀車(chē)站施工流程：基坑開(kāi)挖 鉆孔成樁 人工土方 承臺(tái)、柱、梁 主體框架 站臺(tái)板 砌體、輕鋼雨棚 裝修 地面 竣工⑵回龍觀東車(chē)站施工流程：支護(hù)樁 基坑開(kāi)挖 基坑鋼筋砼 主體框架 站臺(tái)板 砌體 、輕鋼雨棚 裝修 地面 竣工：：擬用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，配以自卸汽車(chē)運(yùn)土，承臺(tái)土方由于量少，機(jī)械不方便，采用人工挖土，配以機(jī)翻斗車(chē)運(yùn)土，基坑四周地面用少量土堆成圍堤，以攔截地面雨水流入基坑，基坑四周設(shè)排水溝和集水坑。：鋼筋焊接：閃光電弧焊，套筒冷擠壓。注意事項(xiàng)：a 注意控制保護(hù)層厚度。，,鋼筋籠剛度較差的應(yīng)補(bǔ)強(qiáng),吊裝時(shí)注意不得讓其變形,向孔內(nèi)吊裝時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位,緩慢下沉,不得搖晃碰撞孔壁和強(qiáng)行入口。注意事項(xiàng)：，對(duì)地基先按設(shè)計(jì)標(biāo)