最新載重汽車的起重后板設計文獻綜述-在線瀏覽
2024-08-10 04:34本頁面
【正文】 ——側(cè)欄板起重運輸汽車，僅利用一套側(cè)欄板起重裝置就可以實現(xiàn)貨物的機械化裝運，從而大幅度能提高運輸和裝卸效率，減輕人的工作強度。因此，起重尾板在國內(nèi)具有很好的發(fā)展前景。 因此，起重尾板在國內(nèi)具有很好的發(fā)展前景。1985年原郵電部從日本進口了一批裝有欄板起重裝置的廂式車。盡管在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式上, 國際上的四代產(chǎn)品均在國內(nèi)都有生產(chǎn), 但就其發(fā)展而言, 仍處于起步階段。從時間上講可能不會太久, 從品種上講, 短時期內(nèi)將仍是以多種型式并存, 但最終可能是單缸產(chǎn)品和五缸產(chǎn)品為主。第一代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀30 年代末, 其特點主要是單缸舉升, 而欄板翻轉(zhuǎn)靠手動, 起升質(zhì)量為500kg左右, 欄板(又稱載物平臺) 觸地傾角9176。第二代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀50年代初的歐洲市場, 在第一代產(chǎn)品的基礎上增加了翻轉(zhuǎn)關門油缸。起升質(zhì)量在500kg以上, 載物平臺觸地傾角10176。觸地傾角一般為8176。第四代產(chǎn)品產(chǎn)生于29世紀90年代初, 其液壓系統(tǒng)及功能原理同第三代產(chǎn)品, 只增加了記憶油缸的尺寸, 使記憶動作的范圍 2013年欄板起重運輸汽車區(qū)域進一步增大。, 甚至在6176。目前該產(chǎn)品在荷蘭、南斯拉夫和中國已申請了實用新型發(fā)明專利。從操作性能、安全可靠性等使用效果上, 第四代產(chǎn)品將逐漸取代了第二、三代產(chǎn)品。傳統(tǒng)的欄板起重車大多數(shù)只是局限于尾板起重，使得欄板起重車的應用范圍不夠廣泛，環(huán)保意識的增強，對起重車的要求也越來越高。這些特征如下。 （2）環(huán)?；含F(xiàn)代化城市的起重車輛，將從只滿足基本作業(yè)功能
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1