【正文】 Prashant Yadav等 [[xxxviii]]以McGriff運(yùn)輸公司為背景，研究了閉環(huán)供應(yīng)鏈環(huán)境下如何通過運(yùn)輸公司和輪胎改造商之間的收益共享合約設(shè)計(jì)來增進(jìn)廢舊輪胎的再造率進(jìn)而增加運(yùn)輸車隊(duì)車輛的成本節(jié)約。Chang Hwan Lee等[[xl]]研究了有限個(gè)供應(yīng)商和零售商的報(bào)童模型中的退貨策略，文章通過設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制來改進(jìn)分散系統(tǒng)的供應(yīng)鏈績(jī)效，使其最優(yōu)訂購和退貨數(shù)量能達(dá)到集成供應(yīng)鏈的水平。在模型中,制造商、零售商均為獨(dú)立的決策者,其目標(biāo)為各自利潤(rùn)的最大化。零售商根據(jù)制造商的定價(jià)策略,確定相應(yīng)的零售價(jià)格和廢舊品的市場(chǎng)回收價(jià)格使其利潤(rùn)最大化。在以再制造為二手產(chǎn)品再生形式的閉環(huán)供應(yīng)鏈中，距離消費(fèi)者最近的零售商回收模式是制造商的最優(yōu)渠道選擇，同時(shí)，在零售商負(fù)責(zé)回收的前提下，可以通過把批發(fā)價(jià)與回收率相聯(lián)系來促使零售商對(duì)回收投入的努力。但是該文為了便于分析進(jìn)行了諸多的假設(shè)條件，比如回收單位二手產(chǎn)品的邊際成本是與回收規(guī)模無關(guān)，僅考慮由一個(gè)回收機(jī)構(gòu)來承擔(dān)回收工作并且每一個(gè)回收機(jī)構(gòu)回收單位產(chǎn)品的成本都是一樣的。但是在Savaskan的這兩篇文章中，作者在模型的構(gòu)建中將回收努力等同于回收率，這在一定程度上影響了讀者對(duì)文中重要概念的正確理解。在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)均衡的研究目前尚未多見，主要集中在美國(guó)Massachusetts大學(xué)的Anna Nagurney教授所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，所用的研究方法主要是變分不等式。Nagurney[[xlv]]首先通過市場(chǎng)均衡網(wǎng)絡(luò)概念,運(yùn)用變分不等式方法同時(shí)考慮了市場(chǎng)中各層市場(chǎng)成員的個(gè)體獨(dú)立決策行為以及與網(wǎng)絡(luò)成員之間的交互影響,建立了多層市場(chǎng)均衡網(wǎng)絡(luò)模型。楊躍翔等[[xlviii]]在Nagurney等人的基礎(chǔ)上考慮了在電子商務(wù)平臺(tái)上存在現(xiàn)貨交易市場(chǎng)時(shí)的情況,第一次利用供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型研究了電子商務(wù)環(huán)境下,制造商可以利用現(xiàn)貨市場(chǎng)第二次補(bǔ)充采購,供應(yīng)商可以利用現(xiàn)貨市場(chǎng)第二次銷售情況下的兩階段供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)均衡,建立了供應(yīng)商和制造商的決策模型,設(shè)計(jì)了模型均衡解的求解算法。Dong等人[[l]]用變分不等式方法研究了由同質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)商、零售商和隨機(jī)需求市場(chǎng)組成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型，分析了均衡解的存在性和唯一性條件，給出了求解算法和算例。鄧寧等[[lii]]研究了由制造商零售商消費(fèi)市場(chǎng)所組成的三層供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，但是該文僅僅對(duì)模型進(jìn)行了構(gòu)建，對(duì)模型的解的存在性與唯一性沒有進(jìn)行證明。在2005年，Nagumey[[liii]]在Transportation Research Part E上發(fā)表一篇文章，該文考慮了電子電器廢棄物回收的逆向供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型，模型中包含了電子電器廢棄物的來源，廢棄物回收商，廢棄物處理商以及需求市場(chǎng)中的消費(fèi)者。六、閉環(huán)供應(yīng)鏈管理面臨的問題與機(jī)遇目前大多數(shù)企業(yè)對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈管理主要存在兩種截然相反的觀點(diǎn)：一是大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為實(shí)施閉環(huán)供應(yīng)鏈會(huì)增加額外的運(yùn)作成本（回收成本、再處理成本、檢驗(yàn)/測(cè)試成本等），故企業(yè)關(guān)注廢舊產(chǎn)品回收，勢(shì)必會(huì)影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的順利發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)急劇下滑；但少數(shù)企業(yè)認(rèn)為實(shí)施閉環(huán)供應(yīng)鏈可以為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，通過對(duì)生命周期的管理，不僅可以使產(chǎn)品得到最大程度的物盡其用，還可以大幅度降低采購成本，建設(shè)能源消耗，構(gòu)筑“強(qiáng)環(huán)境績(jī)效”優(yōu)勢(shì)，從而為企業(yè)帶來更多利益[[lv]]。趙曉敏等人[55]指出閉環(huán)供應(yīng)鏈管理所面臨的挑戰(zhàn)主要有一下4種：1）產(chǎn)品信息收集浩大；2）廢舊產(chǎn)品回收成本高昂；3）廢舊產(chǎn)品的返回具有高度不確定性；4）正向物流和逆向物流協(xié)調(diào)困難。在閉環(huán)供應(yīng)鏈的逆向過程中，最終用戶極度分散，因而廢舊品的回收成本占據(jù)了相當(dāng)大的比例。因此，很多回收商利用設(shè)點(diǎn)回收的方式，將一部分運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)交給消費(fèi)者，從而減少了自己的工作量。此外，由于閉環(huán)供應(yīng)鏈管理要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期的管理，為此企業(yè)要對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，所使用的原材料或零部件的類型、數(shù)量及其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)環(huán)境的潛在危害，不同零部件或原材料的裝配方式，以及再生技術(shù)可行性和法規(guī)限制等都要做到全方位了解，從而對(duì)需要再造的產(chǎn)品進(jìn)行回收，保證較高的回收率和資料再利用率。同時(shí)，閉環(huán)供應(yīng)鏈中的逆向流具有極大的不確定性。在閉環(huán)供應(yīng)鏈中，測(cè)試/分類對(duì)廢舊品的流向起著決定性的作用，通?；厥諄淼膹U舊品只有經(jīng)過這一階段才能確定其下一步要流向的再處理設(shè)施點(diǎn)。盡管實(shí)施閉環(huán)供應(yīng)鏈要面臨巨大挑戰(zhàn)，但也有不少具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)從中過得了巨大的效益，例如施樂（歐洲）公司，柯達(dá)公司等。企業(yè)通過致力于環(huán)境管理可以獲得更多的利潤(rùn)。V. Daniel R. Guide Jr, Lud N. Van Wassenove. Closedloop supply chain: practice and potential [J]. Interfaces, 2003, 33 (6) 12。[iii] Bloemhof Ruwaard, J. B., P. van Beek, et al. Interactions between Operations Research and Environmental Management [J], European Journal of Operational Research, 1995, 8(85): 229243[iv] Krikke, H., Pappis, C. P., Tsoulfas, G. T., BloemhofRuwaard, J., Design Principles for Closed Loop Supply chains: Optimizing Economic Logistics and Environmental Performance. Working , INSEAD. Retrieved April 28, 2004 from .[v] Geyer, R., Jackson, T., Supply loops and their constraints: The industrial ecology of recycling and reuse [J]. California Management Review, 2004, 46(2): 5573.[vi]趙曉敏, 閉環(huán)供應(yīng)鏈管理－我國(guó)電子制造業(yè)應(yīng)對(duì)歐盟WEEE指令的管理變革[J]. 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì), 2004, 8: 4855 .[vii] Klassen R, McClaughlin C. The Impact of environmental management on firm performance[J]. Management Science, 1996, 42(8): 11991214[viii] Min H, Galle WP. 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