【正文】 文明施工和環(huán)境保護措施第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案第九章 其他應說明事項附：各種圖表第一章 工程概況開放大道改造工程從南新河橋開始至南環(huán)路。道路原為204國道一部分，長期承擔了鹽城市區(qū)的過境交通，道路服務水平嚴重下降。瀝青砼路面。本次改造將原道路路面結構全部挖除新建?，F(xiàn)狀共有三座構造物，分別為大巷橋（老橋為1*5米）、二墩橋（老橋為1*5米）、徐巷橋（老橋為1*5米），均為拆除新建為2*4米蓋板涵。主要工程量為：拆除舊路約5萬m2，新建路約12萬m2，及道路雨水排水管道約4400m。項目經理部：項目經理、總工、安全管理負責人、質檢、試驗、機械、道路專業(yè)工程師、計劃統(tǒng)計負責人、安全負責人等組成，共20人，負責現(xiàn)場施工組織與管理，施工指揮及技術指導，服務與協(xié)調，安全巡查與督查等工作。根據(jù)本合同段的工程量和工期，項目經理部將投入三個道路作業(yè)隊和2個橋涵作業(yè)隊進行施工。二、各分項工程施工順序 根據(jù)本標段工程的特點，對各個分項工程進行統(tǒng)籌安排，盡量縮短搭接，合理確定技術間歇時間和組織間歇時間?？紤]本工程工期緊、任務重，施工環(huán)境復雜等特點，計劃將本標段2200m長分為四個施工段，投入四個施工作業(yè)組。本著先地下后地上的原則，施工工序分：清表、回填壓實、雨水管道、石灰土層、石灰土碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青下封層、路緣石、瀝青砼面層、人行道的施工；老路拆除與明溝明塘同步進行施工。三、工程總體目標質量目標：創(chuàng)合格工程。質量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本保證，我們將按照招標合同文件要求，嚴格執(zhí)行中華人民共和國工程建設標準強制性條文中公路工程部分的規(guī)定、現(xiàn)行規(guī)范及設計要求，嚴格按照IS09001:2000質量管理體系要求，進一步強化質量意識，狠抓過程控制，確保措施落實。工期目標：精心組織施工隊伍，合理配置機械設備，科學安排進度計劃，創(chuàng)造一流的工程形象進度。（附：進度計劃橫道圖）安全目標：堅持“安全生產，預防為主”的方針，加強安全生產防范意識，狠抓安全措施落實到位，確保安全無重大事故。在整個施工過程中，我們將采取切實可行的方法對水流、空氣、噪音、灰塵和廢棄物等污染嚴格加以控制，盡量維護原有的生態(tài)環(huán)境，力保周圍生態(tài)環(huán)境的平衡。第三章 主要工程項目的施工方案及施工方法第一節(jié)施工準備與臨時工程布置一、施工前準備：進場后組織有關技術人員認真閱讀、復核施工圖，學習技術規(guī)范，做好前期測量試驗工作，為順利開工做好各方面的技術準備。與此同時，做好原材料的調查及相關試驗，確定合格的材料供應商，做好土工試驗，編制手冊，詳細的施工組織設計，為開工報告做準備。（1）進場后，首先設置安全設施標志，設立臨時交通標志及標牌，封閉道路交通。（3）原材料及配合比試驗：取原材料進行試驗，測定其含水量、密度、比重，進行顆粒大小分析、進行標準擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。并根據(jù)填料的性質做試驗路段，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓測其壓實度，確定壓實度符合設計要求、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準，用以指導大面積施工。二、臨時工程的施工方案：所有臨時性生產用電以國電為主，并設置250kw一臺、160kw一臺和若干臺微型發(fā)電機備用。施工用水采用河水，生活用水接用自來水。封閉交通通告已于2010年9月4日在《鹽城晚報》刊出。對沿線廠礦企業(yè)及附近居民留專用通道供其出行。對原地面進行排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾后，采用反鏟挖掘機進行拓寬部位土方路槽開挖至設計標高，對老路面水泥砼及瀝青砼路面采用人工機械相結合開鑿，并將土翻至路槽兩邊，開挖時根據(jù)土體的穩(wěn)定情況考慮一定的邊坡，以防土體坍坡。路基處理前，首先對路床進行碾壓檢查，然后進行底槽處理，將路槽底面翻松20cm深，摻6%石灰再進行壓實至設計密實度(不小于90%)，壓實前根據(jù)含水量的大小采取翻拌晾曬或灑水的方法進行處理；遇有暗溝暗塘，采取換填、摻加石灰或監(jiān)理工程師指定的方法進行處理。填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。路基填筑時應隨壓實層檢驗壓實度和石灰含量，壓實度試驗采用灌砂法和核子密濕度儀進行，合格后方可填筑其上一層。碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。碾壓從兩側逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同時調整水分，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4km/h。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用推土機、人工配合找平，然后再壓實，直至達到設計所要求的斷面質量。然后分層填6%石灰土，填至路床頂，每層壓實厚度不大于20cm。若發(fā)現(xiàn)由于河道及水利設施的建設對原河道進行裁彎及其它整治活動造成的暗河暗塘（暗塘中的淤泥及回填土因處于自然壓密狀態(tài)，含水量大，可壓縮性極高，若不處理必將嚴重影響路基的穩(wěn)定），及時請建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、跟蹤審計單位進行確認，并請相關單位確定處理措施，按處理要求施工。石灰土碎石（6：14：80）底基層按石灰土層施工方法，首先按比例摻拌土和石灰再根據(jù)灰土比例攤放石料用鏵犁加旋耕機旋翻，經檢測其含水量與灰劑量達到要求后用推土機整平，壓路機碾壓，直至其壓實度達到標準壓實度為止。不用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。 (C)、水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。 (B)取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。制備不同比例的混合料（每組試件個數(shù)為：偏差系數(shù)10%～15%時9個，偏差系數(shù)15%～20%時13個），用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。具體使水泥劑量不大于5%、%、含水量不超過最佳含水量的1%。(E)水泥穩(wěn)定碎石試件的標準養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱重后，立即放到相對濕度95%、養(yǎng)護溫度為25℃177。養(yǎng)生期的最后一天(第七天)將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，再次稱試件的質量，浸水的水溫應與養(yǎng)護溫度相同。對前六天養(yǎng)生期間試件質量損失(指含水量的減少)不超過10g的試件進行試驗。(G)取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師批準，以指導施工。 (B)水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還采用總量控制檢測。 (C)水泥穩(wěn)定碎石的質量按規(guī)定要求控制。一般要求 (A)清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。(B)開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，(測量精度按部頒標準控制)。(C)主線基層分兩層施工，每層厚度18cm。保證兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不長于30天。 (B)每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，決不以提高水泥用量的主要提高路面基層強度。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調整。為避混合料離析，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。對車上的混合料予以覆蓋，減少水分損失。 混合料的攤鋪(A)攤鋪前將底基層或基層下層適當灑水濕潤。(C)調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。(E)基層混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱披度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。 (G)在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現(xiàn)象，對局部粗集料“窩鏟除，以新混合料補攤。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，配合使用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。(C)壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。(E)壓路機碾壓時的行駛速度，第1～2遍為20～30m/min，以后各遍應為3040m/min。(G)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(I)為保證水泥碎石基層邊緣強度，設有一定的超寬。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。1)人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。3)將混合料碾壓密實。5)攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 試鋪正式開工之前，在經驗收合格的底基層上選擇長度為200～300m左右，對每一種方案試驗100m～200m按現(xiàn)行《路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ0342000)的要求進行試鋪段試鋪。5)拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合(D)確定每一作業(yè)段的合適長度(一般建議30m50m)(E)嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間按標準中規(guī)定路面的23倍的檢驗頻率對試鋪段進行檢驗。養(yǎng)生及交通管制(A)每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。(D)基層養(yǎng)生期不應少于7d。(E)在養(yǎng)生期間應封閉交通。清掃基層表面，鏟除附著的泥巴，并用水沖洗，涼干后用森林鼓風滅火器吹凈灰塵。下封層采用優(yōu)質乳化瀝青，灑布量2Kg/m2,分兩次噴灑撒布的集料數(shù)量按5～6m3/1000m2計。%。噴灑前宜在基層頂面噴少許水潤濕。起步、終止應采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。(B)集料撒布應在乳化瀝青破乳前完成。堆料處基層表面當集料用完后必須清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。(D)集料撒完后，即可進行碾壓。局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再祉撒少量集料。必須行駛和施工車輛應在破乳后才能上路，并保證車速低于5km/h。養(yǎng)護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。每天進行馬歇爾試驗，保證每一車瀝青砼的質量。（拌和時間應根據(jù)試拌確定，以混合料拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結合料為度） 瀝青砼的運輸瀝青砼采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應保持清潔。瀝青砼的攤鋪瀝青砼攤鋪機攤鋪寬度宜小于6m，具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，具有可加熱的振動熨平板的美國進口攤鋪機。通過試鋪試壓確定混合料的松鋪系數(shù)，攤鋪過程中隨時檢查層厚、路拱、橫坡，攤鋪速度宜為26m/min，攤鋪過程中不得停頓。碾壓在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130℃—140℃。碾壓路線及碾壓方向不允許突然改變而導致混合料產生推移。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3—4遍，再用輪胎壓路機碾壓4—6遍，使其達到壓實度。壓路機碾壓速度（km/h） 碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機輪胎壓路機……46振動壓路機振動45初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。要改變以前等到混合料溫度降低到110176。碾壓工作按試驗路確定的試驗結果進行。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。上下層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜留在車道區(qū)畫線位置上。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。（C）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予清除。（D）橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路機進行橫向碾壓。然后壓第一遍向新鋪混合料移動15～20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。橫向接縫也可采用45度角碾壓方法。（3）瀝青粘層的施工瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑瀝青粘層再施工。面層之間的粘層瀝青用量1L/m2。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，也可用小型瀝青灑布車人工噴灑。（B）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。（C）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2～3天前灑布，并做好交通管制，禁止任何車輛車輛通行。第三節(jié) 板涵施工本標段有三座2*4m蓋板涵，下部結構為水泥混凝土擋墻，整板基礎；上部結構為現(xiàn)澆實心蓋板。舊涵拆除采用開鑿機、空壓機結合人工的方式拆除原有橋涵。采用商品混凝土，選擇質量穩(wěn)定、信譽好的供應商。帶肋鋼筋HRB335的技術標準應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB ）的規(guī)定，光圓鋼筋R235應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB ）的規(guī)定。二、施工方法整板基礎⑴圍堰、排水、清淤、基坑開挖圍堰采用草袋圍堰，在草袋內裝1/2～2/3的粘性土，袋口用麻線縫合。做好基坑的排水工作，防止基底受泡，基底淤泥及雜物必須清除干凈，進行原土夯實。開挖時按1：。因地基承載力設計要求要