【正文】 施工方案主要包括：盾構(gòu)吊裝拆卸專項方案、盾構(gòu)始發(fā)接收專項方案、盾構(gòu)穿越風(fēng)險源專項方案、區(qū)間盾構(gòu)監(jiān)測方案等。完善安全措施后，在建立的潘璋監(jiān)督下作業(yè)。四、盾構(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)開工條件驗收盾構(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工前，施工單位必須嚴(yán)格按照《天津市城市軌道交通工程重點建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法(試行)》和《天津地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險管理辦法》、《天津地鐵建設(shè)工程重要環(huán)節(jié)開工條件驗收管理辦法》的要求，進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)接收、盾構(gòu)開倉或更換盾尾刷、穿越風(fēng)險源施工條件的驗收。施工單位應(yīng)根據(jù)所《盾構(gòu)法隧道施工強(qiáng)制要求》和《天津地鐵建設(shè)工程重要環(huán)節(jié)開工條件驗收管理辦法》規(guī)定的項目內(nèi)容逐項進(jìn)行自檢自評，自檢自評合格后，由施工單位向監(jiān)理單位提出條件驗收申請。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對盾構(gòu)機(jī)性能、盾尾刷、后配套系統(tǒng)（電瓶車運輸系統(tǒng)、注漿系等）、導(dǎo)向數(shù)據(jù)校核輸入、洞門加固、洞門探水、監(jiān)測、洞門止水裝置、始發(fā)架和接收架測量、洞門注漿封閉、盾構(gòu)接收前50米、穿越風(fēng)險源前50米的掘進(jìn)條件進(jìn)行驗收，并對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和盾構(gòu)軸線偏差進(jìn)行復(fù)核，建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。（2）接收端車站結(jié)構(gòu)必須完成盾構(gòu)接收井和盾構(gòu)接收井相鄰兩段以上結(jié)構(gòu)底板（長度不少于40米），具備盾構(gòu)機(jī)臨時停機(jī)位置和停機(jī)條件，并經(jīng)過專家論證。施工單位必須對盾構(gòu)施工關(guān)鍵崗位人員（盾構(gòu)司機(jī)、拼裝手、注漿手、后配套司機(jī)）進(jìn)行培訓(xùn)、考核，考核通過后，最低取得施工企業(yè)頒發(fā)的上崗證；監(jiān)理單位必須對所有監(jiān)理人員組織培訓(xùn)、考核；建設(shè)管理中心應(yīng)對上崗人員資格進(jìn)行審查、認(rèn)證，并進(jìn)行隨機(jī)考核。驗收組應(yīng)按照規(guī)定的項目內(nèi)容逐項進(jìn)行驗收，并形成書面驗收結(jié)論。施工單位應(yīng)當(dāng)每天進(jìn)行自檢、互檢、交接檢工作，施工總承包單位、專業(yè)承（分）包單位技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)面進(jìn)行管理。總監(jiān)理工程師對風(fēng)險源部位（環(huán)節(jié)）施工監(jiān)理實施細(xì)則的落實情況簽認(rèn)。盾構(gòu)施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制每一環(huán)出土量，施工單位須對每環(huán)的土量進(jìn)行記錄，出土量出現(xiàn)異常時，應(yīng)及時分析原因，制定處理措施，并報監(jiān)理審核。監(jiān)理單位對同步注漿、二次補(bǔ)漿須進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理。穿越施工時，必須進(jìn)行“持續(xù)注漿”（盾尾以后的所有管片即時注漿，控制地表沉降）。施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位均可通過監(jiān)控平臺發(fā)布預(yù)警信息，無論何種級別的預(yù)警，一經(jīng)發(fā)布，響應(yīng)負(fù)責(zé)人必須立即召開預(yù)警響應(yīng)會議研究處置方案，并形成會議紀(jì)要。響應(yīng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)處置效果，并按照管理規(guī)定及時履行消警程序。Ⅰ級、Ⅱ級風(fēng)險源，建設(shè)管理中心還應(yīng)當(dāng)向市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊申請注銷。施工單位項目總工組織自檢，自檢合格后上報監(jiān)理工程師申請組織首件驗收。首件驗收應(yīng)對盾構(gòu)施工進(jìn)行總結(jié)，將實際施工控制參數(shù)與盾構(gòu)施工方案中設(shè)定的施工參數(shù)進(jìn)行比對，制定合理的施工參數(shù)，指導(dǎo)后續(xù)施工。建立以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，重大風(fēng)險源掛牌督辦制度。施工單位在施工現(xiàn)場必須組建一支不少于50人的施工現(xiàn)場搶險小分隊，配備專業(yè)的應(yīng)急搶險設(shè)備、物資。施工單位應(yīng)組織有針對性的應(yīng)急演練，制定詳細(xì)演練方案，并對演練效果進(jìn)行評估，提高整體應(yīng)急處置能力及應(yīng)變能力。處置結(jié)束后，響應(yīng)負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)處置效果，并按照管理規(guī)定及時履行消警程序。八、獎懲凡不符合國家、地方及地鐵集團(tuán)相關(guān)管理制度規(guī)定、不符合建設(shè)管理程序的，對施工單位處以5萬至10萬經(jīng)濟(jì)處罰，對監(jiān)理單位處以2萬至6萬經(jīng)濟(jì)處罰。發(fā)生事故處罰標(biāo)準(zhǔn)（1）一般無死亡安全質(zhì)量事故，每發(fā)生一起，處以10萬元人民幣罰款。（3）較大及以上無死亡安全質(zhì)量事故，每發(fā)生一起，處以50萬元人民幣罰款。刀盤開口率宜大于40%。刀盤上應(yīng)有4個及以上添加劑注入口且均勻分布，宜采用單管單泵系統(tǒng)。刀盤額定扭矩應(yīng)大于4000KN盾體不應(yīng)有明顯變形，橢圓度不超過12%D，%L。（二）推進(jìn)及鉸接系統(tǒng)推進(jìn)油缸行程應(yīng)滿足環(huán)寬1500mm管片施工需求。N。操作面板應(yīng)能準(zhǔn)確顯示推進(jìn)油缸分區(qū)壓力、推進(jìn)速度、推進(jìn)油缸行程、鉸接油缸壓力和鉸接油缸行程（或者鉸接角度）等信息。螺旋輸送機(jī)應(yīng)在前端和后端裝設(shè)檢修孔（窗）。皮帶輸送機(jī)應(yīng)具有起動前聲光警示功能。操作面板應(yīng)能準(zhǔn)確顯示螺旋輸送機(jī)后閘門（排土閘門）開度、正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、扭矩、皮帶機(jī)啟停和急停等信息。拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)操作、吊機(jī)起吊行走時盾構(gòu)應(yīng)具備聲光報警功能。（五）注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)宜為內(nèi)置，并配有備用注漿管路。，注漿能力應(yīng)大于10m3/h。（六）其他方面盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具有開倉作業(yè)功能。土倉內(nèi)應(yīng)裝有至少3個土壓力計并且可在盾體內(nèi)更換，推進(jìn)過程中應(yīng)能正常反映土倉壓力。盾構(gòu)機(jī)應(yīng)配有有害氣體和含氧量檢測報警裝置。盾構(gòu)機(jī)一號臺車處應(yīng)設(shè)有防溜車裝置。盾構(gòu)機(jī)設(shè)計剩余里程應(yīng)大于擬掘進(jìn)區(qū)間長度。二、盾構(gòu)始發(fā)接收加固（一）豎向加固攪拌加旋噴加固（1）一般攪拌+旋噴工藝示意圖攪拌+旋噴加固平面示意圖攪拌+旋噴加固斷面示意圖（2）因攪拌無法密貼圍護(hù)結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與攪拌樁夾縫處旋噴宜為雙排。包角旋噴樁不少于3跟。（5）三軸攪拌樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁不小于2根工藝性試驗，確定各種施工參數(shù)。（6）泥漿水灰比設(shè)計無要求時采用 ，水泥摻入量一般為加固土體重量的18%左右。在底部不能滿足的情況下，適當(dāng)考慮增加加固樁體的搭接、梅花形布樁、降水等措施。（3）旋噴提升速度建議為80mm120mm/min。若地層中有較大空隙引起的不冒泡，須在漿液中摻加適量的速凝劑，縮短固結(jié)時間；若冒泡過大，可采用提高噴射壓力、縮小噴嘴孔徑、加快提升旋轉(zhuǎn)速度等措施。故障修復(fù)后應(yīng)將旋噴機(jī)鉆桿下沉至停漿點以下≥1m處再旋噴提升。（二）水平凍結(jié)地面有需要保護(hù)的重要建筑物、管線時，在水平冷凍之前進(jìn)行注漿處理，防止開孔時噴涌造成水土流失地面沉降。每個鉆孔都設(shè)有孔口管，并安裝孔口密封裝置，以防止鉆孔時噴涌?？卓诠鼙仨毤庸?，至少有四個角對稱點進(jìn)行加固。通過檢測確認(rèn)凍結(jié)帷幕達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度、厚度，并與槽壁完全膠接后，進(jìn)行部分槽壁破除，中間冷凍管拔除，然后盾構(gòu)推進(jìn)。外部凍結(jié)孔封堵應(yīng)注意割封孔的順序應(yīng)該是停一組、割一組、封一組；封孔時，一定要認(rèn)真清理孔內(nèi)外的殘留物，先用水泥砂漿填筑空口，放入雙導(dǎo)管并固定，最后用雙快水泥封到孔口位置。若加固土體有滲漏情況，則須進(jìn)一步采用水平注漿、垂直注漿、冰凍或降水等措施進(jìn)行處理，確保無滲漏水后方可進(jìn)行始發(fā)或接收施工。 如車站不具備整機(jī)始發(fā)條件，可按需要進(jìn)行分體始發(fā)，并制定詳細(xì)的分體轉(zhuǎn)接調(diào)試方案。鑿除洞門時，應(yīng)先鑿除內(nèi)排鋼筋，保留外排鋼筋。止?jié){橡膠圈要固定到位牢靠，待盾尾進(jìn)入洞門后應(yīng)立即注雙液漿進(jìn)行封堵，控制好注漿壓力，不宜過大。盾構(gòu)磕頭時應(yīng)提高土倉壓力，并在施工時按需要在盾構(gòu)機(jī)正面加入泡沫劑、膨潤土和水等改良土體的添加劑。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中若刀盤扭矩、千斤頂推力等參數(shù)突然增大，幅度超過20%的，應(yīng)考慮采取以下情況處置：（1）向刀盤前方注入泡沫劑（建議稀釋后1m3/環(huán)）改善前方土體。（3