【正文】 試驗檢測系統(tǒng)根據施工承包合同的具體要求確定本工程的最終質量等級，制定本工程的質量目標，建立工程質量保證體系和質量管理體系。制定工序質量評定標準，并組織質量管理人員進行學習。部分專項試驗，由業(yè)主或監(jiān)理指定實驗機構完成。認真落實施工試驗，有見證取樣和送檢工作。開工前，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數量控制清單及見證取樣計劃，做為有見證取樣送檢的控制依據。本工程工期緊、任務重，為了順利完成該項施工任務，我單位現(xiàn)場設立的項目部，由我單位領導親自掛帥，協(xié)調各個部門工作。根據勞動力計劃和工期安排，選擇信譽良好、有較強施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊伍負責施工作業(yè)。（2）建立健全各項管理制度①嚴格執(zhí)行圖紙會審、設計交底制度。②建立周例會制度。③制定考察制度。（四）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施博山北片區(qū)交通安全設施采購及安裝工程主要工程內容為：波形護欄、混、警示樁、標志、標牌、標線等安全防護設施。交通管控方案本項目為在車輛通行路段的安全生命防護工程，施工點比較分散，工程施工對社會來往車輛具有一定的影響，為了將影響降低到最低，在施工前通過多種方式、多種渠道發(fā)布交通管控信息公告，提前告知社會車輛，并編制詳細合理的交通管控方案，合理安排施工段落。、工程開工前信息發(fā)布通過報紙在全省、全市范圍內發(fā)布公告。 、分段施工前信息發(fā)布 項目部及時上報道路施工段落，配合路政、交警部門發(fā)布道路施工信息，在相鄰國省干線路口處設置公告牌。、施工區(qū)段路口設置原則我部本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的精神，根據本項目施工區(qū)段的特點和業(yè)主及監(jiān)理的要求，考慮沿線居民、企業(yè)車輛等出行因素，以保障區(qū)域內車輛安全通行，限制過境車輛進入施工區(qū)為原則。配備2輛安全專用車晝夜輪番巡視施工現(xiàn)場，保證安全。在施工現(xiàn)場，所有人員必須穿反光安全作業(yè)服。警告區(qū)內應設置限制速度標志，前方施工標志，前方車道變窄標志、禁止通行標志等。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于40km/h。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應為80m。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應小于30m。、按規(guī)定設置各種交通標志禁止標志：(1)．禁止超車標志：設在禁止超車路段的起點處。(3)．限制速度標志:設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制的速度。警告標志：(1)．前方施工標志:設在警告區(qū)的起點處。(3)．雙向通行標志：設在雙向通行路段前至少400 m處。(2).各種直行、轉彎和單向行駛標志:設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。(1).錐形路標：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，也常用作分隔車道。(2).交通安全帶：是寬度為10m的塑料帶。交通安全帶通常與錐形路標組合在一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道。(4).路欄：設在需要分離車流的地方。 、 所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿安全標志服。、交通管控安全保證措施施工現(xiàn)場配備經安全培訓合格的專職安全員，及時巡查各類安全設施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報。起點和終點封閉處每個工作班不少于2人，交通便道每公里每個工作班安排1人。交通便道及時整修，根據天氣情況定時灑水或鋪筑新的風化砂，達到晴天不揚塵，雨天不泥濘，不影響周圍群眾生產生活。每班配置專職人員和通訊設備，配合公安交通部門指揮交通，疏導車輛。夜間設置照明燈和紅燈。路面施工停放機械封閉：為防止過往行人車輛碰撞停放的施工機械而發(fā)生事故，每日施工完畢后，各隊停放機械地點前后各100m距離擺放共兩排反光錐，拉設彩旗，值班人員2人。在工程開工前，項目部與各施工隊簽訂交通安全合同書，并有主管安全生產的負責人對各隊召開安全技術交底會，逐級交底保證每個施工人員做到“人人懂安全、處處想安全”。1如遇到交通擁堵、發(fā)生交通事故，立即啟動應急預案，第一時間通知交警、路政部門，并匯報縣修路指揮部 ，按照“路警聯(lián)動，先疏后清”原則，在現(xiàn)場配合交警、路政部門疏導交通，必要時做好臨時通行方案。（2）波形梁護欄的防銹采用熱浸鍍鋅處理，波形梁、立柱、防阻塊、端頭的鍍鋅量應不低于600g/m2，其它緊固件、連接件的鍍鋅量應不低于350g/m2。同時，施工現(xiàn)場技術人員對現(xiàn)場進行仔細勘察，對施工現(xiàn)場進行必要的平整，然后完成測量放樣，一切準備就緒后開始波形梁設施的安裝，具體方案如下：、施工準備施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。、鋼護欄立柱安裝①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調。③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。即可在立柱周圍注砂。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。、波形梁安裝①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。、注意事項①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ07494規(guī)定進行返工。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規(guī)定。（3）工藝流程放線測量基礎施工立柱施工護欄安裝 調 節(jié) 交通標志工程技術要求（1）本工程交通標志采用單柱式支撐方式。(3) 標志板面采用3003鋁合金板制作，技術要求應符合現(xiàn)行《道路交通標志板及支撐件》（GB/T 23827）的規(guī)定。（二）、施工方法、標志制作（1）底板制作——鋁合金標志板的制作，采用擠壓成型鋁合金板拼裝而成，板與板之間用M8*25ｍｍ螺栓固定，螺栓間距為20ｃｍ，標志板邊用2毫米厚鋁合金板進行包邊，包邊與標志板連接用8個鉚釘進行鉚固。我公司選用優(yōu)質鋁材、鋁板、玻璃鋼、鋼材、反光材料等。立柱部分送去熱浸鍍鋅（2）板面處理——為了凈化標志表面，采用化學處理和人工脫脂清洗法。（3）反光膜貼制——①底膜粘貼，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓下膜，壓接寬度不應小于5ｍｍ。距標志板邊緣50ｍｍ之內，不得有接縫。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應按反光膜產品的最大寬度進行拼接。交通標志版面粘貼注意事項 ： ①鋁板、玻璃鋼板清潔去污一定要認真負責，至少要擦洗三次，保證表面無油漬和氧化物。③底膜剪裁前一定要計算好尺寸，為了避免一塊標志牌出現(xiàn)顏色不同的現(xiàn)象，同版面采用同一卷反光膜。⑤檢驗分自我檢驗和互相檢驗，標志在制作過程中要進行多次檢驗，最后要經進車間主任的檢驗方可使用。加筋底座和預埋底座與立柱鋼管成90176。除管帽分段焊接外，其余均為沿縫全弧焊，并保證豎直度。監(jiān)理工程師檢查合格后，按要求進行熱浸鍍鋅，要保證鍍層均勻、顏色一致，無流掛、滴瘤或多余結塊，鍍件表面無漏鍍、露鐵等缺陷。、標志砼基礎施工（1）基礎定位放樣交通標志的設置位置應該以施工圖設計為準，通過全站儀、水準儀等測量儀器對立柱的基礎坑進行精確的定樁，定位。如果有這種情況發(fā)生，應報監(jiān)理工程師和設計人員，進行變更。（3）基礎混凝土澆筑①使用配合比經監(jiān)理批準的混合料；②嚴格按照施工圖設計進行基礎配筋、連接；③預埋螺栓時對立模位置進行水平、垂直校核；④基礎法蘭盤應與基礎對中、水平，并與基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓應與基礎法蘭盤垂直，外露長度控制在10—12cm，并妥善保護；⑤基礎混凝土澆筑時每班次抽取試件一組，標準養(yǎng)護后測試，其砼強度在滿足設計要求情況下才進行澆筑，待表面收漿后盡快對混凝土進行灑水養(yǎng)生；⑥基礎外露部分要平整，頂面水平，不得有蜂窩麻面；⑦混凝土澆筑過程中，并輔以插入式振搗，回填夯實。所有立柱安裝高度均以最終路面高度(路面施工圖紙設計高程［包括面層］)為準。有清理底法蘭盤和地腳螺栓螺紋后，把立柱直立，立柱上法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中，立柱上法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭要水平、密合，地腳螺栓配合妥當。、標志安裝按照標志平面布設圖，將各種尺寸的交通標志運到施工現(xiàn)場。并且做到以下幾點：（1）標志板的運輸和搬運方式應按制造廠商的要求進行。經業(yè)主和監(jiān)理驗收合格后，才進行下一道工序。安裝標準符合下列要求：（1）立柱垂直度（mm/m）在177。3度范圍內；（3）標志板下緣至路面凈空在+100mm范圍內；（4）標志板內側距路肩邊線距離在177。、工藝流程施工準備 基坑開挖 標志立柱及標牌制作 基礎砼澆注 標志安裝 、施工工藝框圖竣工竣工資料編制清理現(xiàn)場標志安裝進駐現(xiàn)場現(xiàn)場準備工作駐地建設標志制作現(xiàn)澆基礎砼標志立柱基礎施工根據施工圖紙要求將原道路不符合標準交通標志予以拆換，拆除標志使用吊車、高空作業(yè)車將標志立柱、標志版面一起拆除，應做到安全施工，對廢棄的砼基礎進行妥善處理，對于大型的標志在拆除時一定要注意吊車的操作，拆除的標志應及時運走，避免阻塞交通。標志施工作業(yè)時，應注意安全，不應污染已攤鋪的路面，完滿完成業(yè)主指定的標志施工。標線有可能阻水時，應沿排水方向設置排水縫。標線施工所使用的涂料、漆料，必須滿足在瀝青混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的要求。如獲批準，試驗用涂（漆）料，施工機具和方法，可以用于所有的標線。進行劃線作業(yè)時，路面必須是清潔干燥，無松散、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。(4).使用熱熔材料進行刮涂標線時，應參照材料制造商提供的使用說明。(5).熱熔標線刮涂時，應根據需要使用相應的底層膠漆，涂布底層膠漆的寬度和長度應大于設計標線相應尺寸5mm，且應在底層膠漆干燥后及時進行熱熔標線材料的刮涂。(7).標線施工過程中，在適當位置設立警告標志，防止車輛、行人在涂漆未干的標線上行駛，以免造成對標線的沾污和損壞，直至標線充分干燥。(9).完成的標線段應平直、整齊、無毛邊，對出入口導流線、立交、服務區(qū)、停車場匝道級道路平曲處的標線，應位置準確、線形順暢。(10).在本工程施工中，如對其它工程造成損失是應及時進行修復，其費用由承包人自負。由監(jiān)理工程師進行抽樣檢驗。玻璃珠的規(guī)格應符合規(guī)范及業(yè)主要求，外觀檢查應無結塊，有一定的流動性。對此材料的運輸、存放應保持通風、干燥、防雨、防潮、放火、防日光直接照射。完成的表現(xiàn)在白天與夜間的視覺效果均應平直光潔、均勻、整齊、邊角無毛刺、無污斑等現(xiàn)象，在自然光下目測應無皺紋、起泡、裂紋和剝離，線性規(guī)則，線性流暢。玻璃珠的使用檢查方法：a、用放大鏡觀察反光標線的面撒玻璃微珠是否均勻、牢固，有無結塊現(xiàn)象。厚度檢查：熱熔型涂料可使用測微計（千分尺）測量。（一）、施工前的準備請設計部門進行技術交底。一般情況需準備的材料有：A、合格的涂料（按4～6kg/m2計劃用量）；B、合格的面撒玻璃珠（～）；C、合格的下涂劑（～）；D、水線漆。施工用具及燃料的準備一般情況施工用具需要有百米測繩、粉筆、石筆、瓦刀、掃帚、鉛絲、苔布、錘子、鐵鍬、牛皮紙膠帶、廢報紙、薄鐵板、粉袋、皮卷尺（30～50米）及5米鋼尺等。安全設施準備安全標志服、安全標志帽、紅帽子、安全標識牌。B、放基點：首先根據圖紙確定標線與參照物（路緣石）的橫向垂直距離，然后在參照物縱向沿線上任意取若干個點（一般間隔2030米，彎道處可間隔1020米）在橫向垂直方向上量出已確定的距離，并用粉筆或石筆做上“十”字標記。將繩子順直（圓滑）地壓在每個“十”字標記上，只要做到大部分“＋”標記被壓上且線條順直，曲線圓滑美觀即可，不要求每個標記點被壓上，將繩子另一頭固定好后，該繩子即是活動式基準線（繩線）。放基準線的專用設備行徑參照物可以是已確定好的參照物（如路緣石），也可以是已放置好的活動式基準線（繩線），視施工現(xiàn)場具體情況而確定采取何種方法。特殊標線（導向箭頭、白字等）的基線a、特殊標線位置確定：根據圖紙要求（特殊情況除外）確定。涂料熔融：涂料成品是粉末狀固體，施工時需將其融化為一定粘度的液體。）（1）首先檢查容器內原存涂料顏色是否與涂料顏色一致，如不一致，必須將原存料清理干凈。溫度一般要控制在一定范圍內。但要保證同一工程，熔融粘度要盡量一致。清掃路面：清掃路面是確保涂料附著效果的首要條件，所以是一項很重要的工作。涂敷施工A、涂敷前應從以下方面確定是否具備施工條件:（1）涂敷設備是否處于完好狀態(tài)，漆膜厚度調整器是否已調整到要求厚度（），撒珠器是否完好，撒珠量調節(jié)到最佳。（3）涂料熔融是否到最佳溫度或最佳粘度。（5）基準線已完成并核實無誤。C、標線涂敷：（1）確定以基線為標尺的涂敷設備行進方向，如方向相反，標線位置尺寸相差一個線寬，所以要引起足夠重視。（3）涂敷時，觀察玻璃珠散布情況，玻璃