【正文】 充分配置，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于受控狀態(tài)，工程質(zhì)量達到合同要求，對工程的質(zhì)量負全面責任。負責過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等級評定的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。二、根據(jù)項目部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高項目負責人的工作效率，有效促進管理整體實力強化，使項目部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌各種復(fù)雜的管理局面，做到項目整體下活一盤棋，充分發(fā)揮每個棋子的作用，并且決策有的放矢，成竹在胸，不打無把握之仗，無準備之仗。變“人管人” “人盯人”為“制度管理人” ，做到項目管理“有章可循，執(zhí)法必嚴、違章必糾”12 / 102，這樣形成軍令如山，賞罰分明的先進管理模式。具體做法是把項目施工職業(yè)道德的具體含義、標準分解落實到項目部每個管理人員和操作人頭上，并與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質(zhì)量和材料質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為，施工質(zhì)量做到建設(shè)單位代表與監(jiān)理人員是否在場都一個樣，讓建設(shè)單位放心。　　對于擴（改）建工程，應(yīng)將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設(shè)立標志。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、水井、各種管線、道路、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水13 / 102設(shè)施等?！　。┑缆钒踩珪惩?。第二節(jié) 人機材料準備　　（一）勞動力　　市政施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)” ，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面?！　。?）要注重教育。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀律教育、文化技術(shù)教育等。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)?！　。?）簽訂好施工合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制?！　。ǘC具設(shè)備14 / 102　　市政工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資?！　。?）設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。　?。?）設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：　　1．設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。　　3．設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準?！　?．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞） 、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。　　施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作?！　。?）各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地?！　。ㄈ┘夹g(shù)交底　　施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。　　施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負責向有關(guān)大隊（或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)） 、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。16 / 102第六章 施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 總體施工方案概要本公司結(jié)合該工程的特點，工程量分布情況，派遣有豐富經(jīng)驗的施工隊伍，遵循科學(xué)、合理的原則，采用先進施工技術(shù)，制定最優(yōu)的施工方案和合理的工期安排，按照設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求組織施工?？傮w上各施工隊和分項工程采用平行流水作業(yè)施工方法，以總的施工進度計劃為準則，滿足工期要求，對于個別工程可采用交叉施工作業(yè)施工。并依據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計結(jié)構(gòu)圖、復(fù)測資料進行計算和測量放樣。 平面控制點加密根據(jù)本段工程特點，采用附合導(dǎo)線做平面控制，沿路基方向在道路兩側(cè)設(shè)置Ⅱ級控制樁（點） ，間隔 100m，點位要求在路兩側(cè)交錯埋設(shè)。其他技術(shù)指標見下表：導(dǎo)線等級測角中誤差（mm）測距中誤差（mm） 測距相對中誤差 測回數(shù)方位角 閉合差″ 全長相對閉合差17 / 102二級 8 15 ≤1/14000 1 16 L1/2 ≤1/10000 高程控制點加密在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔 100m 均勻布設(shè)施工水準點，采用四等符合水準方法。技術(shù)指標見下表：等級每千 m 高差全中誤差儀 器 型 號水準尺 觀測次數(shù) 附合閉合差四級 10 DS3 雙面 往返一次 12 L1/2 施工測量實施方法設(shè)置Ⅱ級樁（點） 。構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)施工控制樁（點）所設(shè)位置為結(jié)構(gòu)兩端外側(cè)，作為結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物間自然段路基填筑的基樁（點） ，保持到工程全部完成。構(gòu)筑物Ⅲ級樁（點）的設(shè)置則根據(jù)構(gòu)筑物自身的特點，以Ⅱ級樁（點）為依據(jù)設(shè)計測量控制網(wǎng)。 土石方開挖及回填工程 A、基本要求恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。對特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。B、一般路基土方開挖施工方法①、恢復(fù)中線，放出邊線樁，對不同地質(zhì)、地形條件的路段采用不同的施工方法。對于受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟條件限制的路段，寧可采用技術(shù)指標下限或降低具體技術(shù)指標，也不能大量占用有限耕地資源和誘發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害。④、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。⑥、路基土方開挖采用機械化施工方法：選用推土機推土成堆，用挖掘機、裝載機配合10T 以內(nèi)自卸汽車施工。在開挖和運輸過程中，必須綜合考慮施工時車輛正常通行帶來的一系列影響，采取必要的措施來保障全線的正常通車。工藝流程路基放樣——地表土清理——土方挖運——邊坡修整——路槽平整壓實——驗收。19 / 102C、溝槽土方開挖溝槽開挖根據(jù)設(shè)計要求規(guī)定進行放坡，溝槽開挖根據(jù)土質(zhì)情況可作適當?shù)恼{(diào)整。挖掘機挖土?xí)r，預(yù)留 15cm─20cm 土層人工清邊撿底。施工中做好土方平衡，選取可用于回填的好土順路堆放在距溝槽邊 5 米以外，多余土方應(yīng)及時外運至指定的倒場內(nèi)。嚴禁原土回填。溝槽開挖時質(zhì)量要求：a、溝底遇到大顆粒石塊，應(yīng)將其開挖至溝底設(shè)計標高以下 ，再用粗砂或軟土夯實至溝底設(shè)計標高；b、溝槽開挖應(yīng)確保溝底土層不被擾動，當無地下水時，挖至設(shè)計標高以上 5─15cm 可停挖；遇地下水時，可挖至設(shè)計標高以上 10─15cm，待到下管之前平整溝底；c、不擾動天然地基或地基處理符合設(shè)計要求；d、槽壁平整，邊坡坡度符合施工設(shè)計的規(guī)定；e、溝槽中心線每側(cè)的凈寬不應(yīng)小于管道溝槽底部開挖寬度一半；f、槽底高程的允許偏差為177。溝槽開挖時安全要點：a、挖土溝槽兩側(cè)應(yīng)設(shè)路障等明顯的標志，夜間應(yīng)設(shè)紅燈，以防止行人或車輛造成事故。溝槽開挖各項指標詳見下表所述檢查頻率序號 項目允許偏差（MM） 范圍 點數(shù)檢驗方法1 槽底高程0－30兩井之間 3 用水準儀測量2槽底中線每側(cè)寬度不小于規(guī)定 兩井之間 6掛中心線用尺量每側(cè)計 3 點3 溝槽邊坡 不陡于規(guī)定 兩井之間 6用邊坡尺檢驗每側(cè)計 3 點基槽開挖后應(yīng)立即請質(zhì)檢站、設(shè)計單位和監(jiān)理單位人員現(xiàn)場驗槽，根據(jù)基底土質(zhì)作相應(yīng)處理。即將砂礫按試驗室提供的級配摻配好后，由自卸車運至施工現(xiàn)場按一定距離卸在路基上由平地機進行攤鋪。⑵ 水:不應(yīng)用含有機雜質(zhì)的水，凡人畜飲用水及其它清潔無化學(xué)物質(zhì)，無污染的水均可使用。3 ）混合料組成設(shè)計確定天然砂礫混合料的壓實干密度和最佳含水量，并報監(jiān)理工程師審批。⑵ 混合料的松鋪系數(shù)。①混合料的摻配生產(chǎn)工藝。③壓實機具的選擇和組合，確定碾壓順序、速度和遍數(shù)。⑤摻配、運輸、攤鋪、碾壓的協(xié)調(diào)和配合。⑷ 確定每天作業(yè)段的合理長度。⑹ 質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗方法和檢驗頻率。5 ）施工方法、工藝流程工藝流程詳見施工工藝框圖碎石基層施工工藝流程圖 清基、整平 做預(yù)拱 壓實 鋪砂礫基層 靜壓 鋪土工格珊（如果有） 填土 22 / 102碎石基層攤鋪采用“灰點跟蹤法”進行標高、平整度及橫坡度控制。②清理下承層上的雜物及浮土等，使其保持表面潔凈，并適當灑水濕潤。②打出卸料方格網(wǎng)。②采取措施保持水電的使用，注意環(huán)境保護，防止污染環(huán)境。④做好防風(fēng)、防雨及安全生產(chǎn)工作。②裝車時各車的數(shù)量應(yīng)做到大致相等。⑸ 攤 鋪①按試驗路段提供的卸料距離及數(shù)量在方格網(wǎng)內(nèi)卸料。 ③攤鋪后的砂礫基層應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。⑤每天作業(yè)段端23 / 102頭的縱橫設(shè)置模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線相垂直。①攤鋪 100m 左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 ～，以后采用 ～。⑤碾壓過程中的質(zhì)量控制:現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑層的厚度，設(shè)專人負責碾壓管理工作。⑻ 縱向接縫處理左右幅的縱向接縫設(shè)在中央分隔帶內(nèi)，施工中要盡量避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫按規(guī)范要求采取垂直搭接施工。②平地機后面設(shè)專人消除粗細料集料的離析現(xiàn)象，特別是對局部粗集料窩和細集料窩采用換填新混合料的方法進行消除或采用細集料作嵌縫處理。④及時對已完工程進行質(zhì)量自檢、互檢和交接檢。. 水泥混凝土路面施工第一節(jié)、水泥混凝土路面施工工藝流程圖24 / 102第二節(jié) 施工方法一、施工測量施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織有關(guān)單位向施工單位進行現(xiàn)場交樁， “辦理好開工報告、施工技術(shù)方案、材料證明（三證）等報審資料。開挖路槽的沿線臨時水準點，每 200M 不少于一個。施工測量的允許偏差,應(yīng)符合下表的規(guī)定。20√L(mm)山地 177。40√n(“)導(dǎo)線測量相對閉合差 1/3000直接丈量測距兩次較差 1/5000注：L 為水準測量閉合路線的長度(KM)。二、路槽開挖確定開挖順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→按設(shè)計順序開挖→清槽→驗槽→碾壓。（2）路基范圍內(nèi)的樹根、草根、垃圾認真清除干凈。橫向推土法：當?shù)缆份^寬，兩旁有存土條件，推土機與道路中心線垂直或呈現(xiàn)一適當角度由路中心向兩側(cè)路邊推土，行駛距離越小，效率越高。拉槽推土或多機并列推土法：采用單機作業(yè)，推土機沿同一軌跡進行推土，將路基推出一溝槽；或采用幾臺推土機并列推土，推土板之間保持 15～30cm 間距，此法可減少土壤從推土板兩側(cè)流失，提高機械效率。（5）雨季施工，路槽施工過程應(yīng)隨時檢查有無翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（7）碾壓時應(yīng)測試路床標高情況、軸線情況，隨時檢查樁位是否準確，如有遺失或移26 / 102位應(yīng)及時補樁或糾正樁位，路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)不得小于 10cm。１、準備下承層a、在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查驗收的方法和頻度進行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。c、在槽式斷面的路段、兩側(cè)路肩上每隔８米交錯開挖泄水溝。b、進行水平測量，在兩測指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設(shè)計高。a、根據(jù)施工路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度并按確定的需要數(shù)量，并計算每車料的填筑距離。４、運輸和攤鋪a、集料裝車時，必須控制每車料的數(shù)量基本相等。c、料堆每隔一定距離留一卸口。e、通過試驗確定松鋪系數(shù)。５、穩(wěn)壓整型a、用裝載機或壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。６、碾壓a、整型后，當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用此以上的三輪壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止。b、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～3 遍。７、橫縫處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接，第一段攤鋪后，留 5m 不進行碾壓第二段施工時，前段留下來壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。 混凝土的制作本項工程采用商品混凝土,為保證質(zhì)量，施工前必須核