修改后汽車左右彎管畢業(yè)設計-在線瀏覽
2024-08-09 00:18本頁面
【正文】 法。尺寸精度：該塑件未標注公差尺寸, 故公差等級取MT6級精度計算.表面質(zhì)量要求:該塑件為汽車座椅調(diào)節(jié)器支架,要求表面光滑、完整、厚度均一、無飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數(shù)量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷。塑件一側有兩個較深的孔，無法直接脫模，必須加側抽機構。通過以上分析，此塑件可以采用注塑成形生產(chǎn)，又因為需要模具正常生產(chǎn)，塑件產(chǎn)量要達到100萬件，屬于大批量生產(chǎn)，采用注塑成形具有較高的經(jīng)濟效益。 根據(jù)公式Vmax≥(nVs+Vj)/k Vmax指注射機的最大注射量 n指型腔數(shù)量 Vs指塑件體積 Vj澆注系統(tǒng)凝料體積 K指注射機最大注射量利用系數(shù)，一般取K= 已知n=2，Vs=㎝3，Vj=10㎝3，則Vmax≥(2+10)/=㎝3 查表可選擇的注射機型號為XSZY500型臥式注射機,其有關參為:額定注射量 500cm3注射壓力 145MPa鎖模力 3500KN最大成形面積 1000 cm2模具厚度 300～450mm最大開合模行程 500mm噴嘴圓弧半徑 18mm噴嘴孔直徑 6mm拉料間距 540mm440mm頂出形式 中心液壓頂出，兩側頂桿機械頂出 ⑴溫度（℃）預熱溫度：80～85 料筒溫度：前段255～265， 中段260～280， 后段240～4．模具結構設計 分型面是模具動模和定模的結合處，分型面的選擇應以模具結構簡單、分型容易，且不破壞已成形的塑件為原則，首先確定模具的開模方向為塑件的軸線方向，根據(jù)分型面應選擇在塑件外形的最大輪廓處原則，則此塑件的分型面選在塑件的上接面處。適于塑件較大，精度要求較高或者小批量及試生產(chǎn)。適于大批量生產(chǎn)或者長期生產(chǎn)的小型塑件。型腔布局如圖42所示圖42 方案一：普通兩板模結構，兩板模是注塑模中最簡單的一種結構形式，這種模具只有一個分型面。綜上所述：塑件的形狀較簡單，且比較小，屬于小型塑件，而且零件需要加側抽芯。由于對塑件表面的要求較高，要求表面光滑、完整、厚度均一、無飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數(shù)量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷，所以使用側澆口，可以縮短成型周期減少注塑時間和冷卻時間，提高效率，還可以減少流道的能量損失，提高成型質(zhì)量。方案二：如果采用整體式的型芯型腔，這種結構加工效率高，拆裝方便，可以保證各個型腔型芯的形狀尺寸一致。綜上所述：為便于拆裝，型腔采用整體嵌入式的型芯型腔工作尺寸計算（未注公差按MT6計算）對于標注公差的型芯、型腔尺寸按相應公式進行尺寸計算，其余則按簡化公式計算。已知t≥ (a`p/ [σ]) b ，則L/b=`= ，又已知p=40MPa [σ]=300Mpa帶入公式t≥ (a`p/ [σ]) b =(40/300)=型腔深度尺寸 HM=(HS+HSScp?2Δ/3) +δz =(+%2/3) +（） = HM=(HS+HSScp?2Δ/3) +δz =(+%2/3) +（） =+型芯圓角 R2 LM=(LS＋LSScp)－δz =(2+2%)=型腔圓角 R2 LM=(LS＋LSScp)+δz =（2+2%)+=+ 確定模架組合形式 采用推桿推出機構，定模和動模均由兩塊模板組成。最終確定的模架規(guī)格為1400500。 B板 動模板，用來固定型芯，采用通孔臺肩式，B板厚度=（～1）型芯高度，則B板厚度HB在26～52之間，標準化取HB=40mm。標準模架如圖44所示圖44檢驗模架與注射
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