【正文】 第 25 項。 （ 6）、按照車輛的級別、用途及法規(guī)選擇各種電器系統(tǒng)附件；同時確定必裝件與選裝件。 （ 5）、從降低制造成本考慮。為了使所設計的客車產品在全國和全世界這樣的廣闊市場上具有競爭力，設計中要充分考慮提高其對復雜多變的使用條件的適應性，特別應注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理條 件，以及燃料供應、維修能力等不同的使用條件對客車結構、性能、材料、附件等的特殊要求。由于客車的產量相對較大、品種及型號多，設計中實行零件標準化、部件通用化和產品系列化，可簡化生產，提高工效，保證產品質量，降低生產成本，減少配件品種，方便維修。除設計圖紙的繪制與標注應按有關國家標準進行外，車輛設計 還應遵守與客車有關的一些標準與法規(guī)。 （ 2）、必須滿足國內有關的各種法規(guī)和標準的要求，同時為使我公司客車產品進入世界市場，設計時也應考慮到國際標準，尤其是先進工業(yè)國家的有關法規(guī)，例如美國、日本及歐洲經濟共同體諸國的法規(guī)。電器系統(tǒng)布置 的好壞直接影響整車電器系統(tǒng)的可靠性、成本、生產率以及產品的銷售市場。 整車電器系統(tǒng) BOM的評審：電 器專業(yè)組內參與 整車電器系統(tǒng)設計人員評審 →輸出 整車電器系統(tǒng) 評審建議。 底盤電器系統(tǒng) BOM的評審：電器專業(yè)組內參與底盤電器系統(tǒng)設計人員評審 →輸出 底盤電器系統(tǒng) 評審建議。 電氣原理圖的評審：電器專業(yè)組內全體人員評審 →輸出 電氣原理圖 評審建議。 設計過程的節(jié)點控制要求 電氣原理圖的設計：電器系統(tǒng)設計前，根據(jù)車型配置要求、底盤配置要求、發(fā)動機配置要求，確定整車其它電器件的配 置；根據(jù)每個電器件的接線原理及功能，先確定電器盒原理圖，在確定整車所有電器件原理圖、接線位置圖的基礎上，按照各電器元件符號的要求，設計整車電氣原理圖。 應達到的性能要求 (1)、滿足設計的通用性、維修方便性、可靠性、先進性等； (2)、設計過程中電器元件的安裝要考慮外部環(huán)境條件的溝通和協(xié)調； (3)、線束的長度和分支的 位置應滿足扎線要求（分支應留 100～ 150mm的余量）； (4)、保險絲、電線截面積、電線材質、插接件的選用滿足使用要求：所使用導線必須滿足QVR105/JB/T81391995 的要求；保險絲統(tǒng)一選用臺灣吉門保險絲，在車廂之外的連接件選用 AMP的防水件； (5)、水暖線束、暖風機線束、電加熱除霜器線束原則上同底盤線束分開，單獨安裝布置； (6)、電器盒的設計要充分綜合組合開關檔位圖及其觸點功率，從而確定雨刮間歇器、雨刮繼電器、閃光器的型號選擇和線路設計； (7)、干擾信號的預防：在電感性負載的兩端并接 1N4007二極管，比如：繼電器線圈、門泵電磁閥等的兩端并接 1N4007二極管； (8)、發(fā)電機的拋負載保護：在電源總開關的控制端并接受發(fā)電機控制的保護回路； (9)、組合儀表各參數(shù)的確定要充分綜合邊界條件，包括：發(fā)動機工作狀態(tài)、變速箱參數(shù)、輪胎規(guī)格、飛輪齒數(shù)、發(fā)電機結構、主動輪結構、油箱結構、各傳感器的參數(shù)等； (10)、車速表傳感器、水溫表傳感器、機油壓力表傳感器等關鍵部件，高檔車全部選用進口件（德國 VDO產品），普檔車可以選用國產件； (11)、大保險的選?。撼潆姳ｋU 300A、 150A、空調保險 150A、前電器盒保險 150A、常火線保險選用30A。 4 設計準則 應滿足的安全、環(huán)保和其它法規(guī)要求及國際慣例 GB 72582020標準中對車輛外圍燈具配光性能的要求、對車速表的要求、對行車記錄儀的要求、對ABS系統(tǒng)的要求、對線路可靠 性的要求等。 JS040402112020 電瓶線型號編制、描述、采購技術標準 Q/ZK178。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。1 電器系統(tǒng)設計手冊 1 范圍 本標準規(guī)定了電器系統(tǒng)設計流程。 本標準適用于電器系統(tǒng)設計。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 GB 72582020 機動車運行安全技術條件 QC/T 731993 汽車電氣設備產品型號編制方法 QC/T 4131999 汽車電氣設備基 本技術條件 QC/T 291062020 汽車用低壓電線束技術條件 QC/T 2652020 汽車零部件編號規(guī)則 GB 130941997 客車結構安全要求 QC/T 4201999 汽車用熔斷器 QC/T 2201996 汽車用易熔線 GB 47851998 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定 GB 40941999 汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 GB 150821999 汽車車速表 GB 186552020 保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法 GB 97441997 載重輪胎 GB/T 19056 汽車行駛記錄儀 Q/ZK178。 JS040403022020 翹板開關型號編制、描述、采購通則 3 符號、代號、術語及其定義 GB/T 53371985標準中的符合、代號、術語適用于本標準。 應滿足的功能要求 (1)、根據(jù)車型配置要求，確定整車電器件的配置，并了解每個電器件的接線原理及功能； (2)、了解各操縱件的檔位及接線位置； (3)、設計出整車電氣原理圖、電器盒原理圖及接線位置圖； (4)、確定各電器元件的安裝位置； 2 (5)、根據(jù)原理圖及電器件的安裝位置設計出整車線束圖、整車電器系統(tǒng)物料 BOM等相關資料。 設計輸入、輸出要求 (1)、電器系統(tǒng)設計從整車電氣原理圖開始 ,在導入整車電器物料 BOM時終止； (2)、電器系統(tǒng)設計前，根據(jù)車型配置要求，確定整車電器件的配置，在了解每個電器件的接線原理及功能基礎上開始設計，設計服務于：整車電氣原理圖、電器盒原理圖、接線位置圖、各電器元件的安裝位置圖、整車線束圖、整車電器系統(tǒng)物料 BOM等相關資料。電氣原理圖要能全面表達整車各電器件的接線功能，是電器系統(tǒng)各分支模塊設計的參考工具，是指導生產、指導維修的理論依據(jù)。 底盤電器系統(tǒng) BOM的設計：根據(jù)自制底盤配置要求、發(fā)動機配置要求，確定底盤其它電器件的配置；根據(jù)每個底盤電器件的接線原理、功能、安裝位置，根據(jù)底盤線束接口規(guī)范，分別設計：底盤線束 、水暖線束、 ABS線束、緩速器線束、 ECAS線束、電源線等底盤部分的各線束圖、線束布置圖；根據(jù)發(fā)動機、變速箱、氣路等的接口，確定水溫、機油壓力、車速、轉速、氣壓等傳感器的型號和發(fā)電機的型號；最后，將底盤電器的各物料導入底盤電器系統(tǒng) BOM中，完成底盤電器系統(tǒng) BOM的設計。 整車電器系統(tǒng) BOM的設計：根據(jù)車型配置要求、外購或自制底盤配置要求，確定整車其它電器件的配置；根據(jù)各電器件的接線原理、功能、安裝位置，根據(jù)線束接 口規(guī)范，分別設計：主線束、頂架線束、閱讀燈線束、底盤線束（外購底盤時）等整車部分的各線束圖、線束布置圖；根據(jù)整車結構和要求，確定整車電器系統(tǒng)的各物料并導入整車電器系統(tǒng) BOM中，完成整車電器系統(tǒng) BOM的設計。 5 布置要求 3 電器系統(tǒng) 布置的原則 （ 1）、電器系統(tǒng)布置貫穿車身和底盤，是一個內容繁多、經驗性強、涉及面廣的工作，經常要和車身布置、底盤布置、配套廠家等的工作交叉、協(xié)調進行，需要設計人員具有豐富的專業(yè)知識 和較強的協(xié)調能力。設計時應把使用性能、可靠性放在首位，然后按照制造、修理、美觀的順序來考慮問題，使電器系統(tǒng)布置滿足電器系統(tǒng)對可靠性、通用化、標準化的要求。布置設計要在這些標準和法規(guī)的指導下進行。 （ 3）、充分考慮零件標準化、部件通用化（和現(xiàn)有車輛）、產品系列化（以后變型車的要求）。 （ 4）、考慮使用條件的復雜多變。例如：在熱帶地區(qū)要考慮裝備空調、通風裝置等；在寒帶地區(qū)要考慮裝備暖氣、發(fā)動機的冷起動、燃油預熱裝置等；在山區(qū)則應考慮裝備減速器、換氣裝置等。在保證整車配置要求的前提下，要盡量減少零部件的品種，優(yōu)化零部件的功能，提高電器系統(tǒng)的可靠性、可擴展性。 電器系統(tǒng)布置的內容 （ 1）、外部照明和信號裝置的布置。 （ 2）、底盤線束、電器的布置。由于底盤管路較多，在安裝過程中，要充分注意電路、氣路、油路、管路的整體化布置，分析它們走向的合理性、維修的方便性、固定的一致性。 （ 3）、 頂架線束、電器的布置。 a、頂架線束多沿著大頂骨架的左側過線孔走線，沿著左側司機門前立柱送至儀表臺與主線束對接，其所經過的過線孔處都要用相應的穿線孔護套進行保護；閱讀燈線束、鋪線束、頂置空調線束多用車身線卡固定在風道內，一般沿著左側司機門前立柱送至儀表臺與主線束對接，大約每 350MM內要有一個固定點； b、燈具、揚聲器、電視、天線等電器件固定牢固、完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞、失去作用；其與頂架線束的對接插 體要求連接可靠、接線正確。結合儀表臺結構進行合理布置，并滿足 GB 130941997（客車結構安全要求）中 。 6 結構設計要求 模塊化 設計要求 在設計時，電器系統(tǒng)根據(jù)用戶選裝要求劃分電器系統(tǒng)模塊 ,例如：國產雨刮器選裝模塊、進口雨刮器選裝模塊、收放機選裝模塊、博晧 VCD選裝模塊、廈華 VCD選裝模塊、第二電視選裝模塊、博晧行車記錄儀選裝模塊、哈威帝行車記錄儀選裝模塊等。 數(shù)據(jù)表達要求 無 7 材料選用要求 電線束材料： QVR105 雨刮吊臂固定管：無縫管Φ 38*5（ 91050385001） 雨刮助動板固定管：無縫管Φ 38*5（ 91050385001） 雨刮器傳動桿：槽鋼（厚 ） 8 性能設計要求 組合儀表提供駕駛員對整車工作狀況進行時時監(jiān)控；中央電器盒對整車負載提供保護，對整車負載功能實行集中控制；組合開關提供駕駛員對整車的變光、轉向、雨刮、洗滌等功能實行集中控制；空調系統(tǒng)擔負調節(jié)車室內溫度的性能要求；換氣扇擔負提供車室內新鮮空氣的性能；燈具為駕駛員提供照明或信號。 5 蓄 電池容量： Qe=837Pst/Un,其中 Qe為蓄電池容量 (AH),Pst 為起動機額定功率 (KW),Un為整車額定電壓（ 12V/24V）。 瓦特定律： P=UI，其中 P為功率（ W）， U為電壓（ V）， I為電流（ A）。分線路保險完善的客車除外 油箱處 線束 走向 油箱的加油口和通氣口應距離裸露的電氣接頭及電器開關 200mm 以上 線束 絕緣 應絕緣良好，不允許超負荷使用 線束 保護 導線應固定牢 固，防止遭受機械損傷或腐蝕 線束 材質 電器與導線應能耐受其環(huán)境溫度與濕度，尤其能耐受發(fā)動機艙中的溫度、油和蒸氣 8 項目分類 評審項目 評審指標 評審驗收的依據(jù) 電路 保護 對于 7 米以上的客車，要求除起動機、點火線路（強制點火）、電熱塞、蓄電池及其充電電路外，每項電器的電路均應設置熔斷絲或電路斷電器；對低耗電電器可設置公用熔斷絲或公用電路斷電器，其電流強度不超過 16A。 GB/T190562020 蓄電池 安裝 蓄電池應安裝牢固，防泥防短路并易于接近。 11 裝車質量特性 9 驗收的質量特性項目和試驗規(guī)范 （ 1）燈具 采用公司檢測線的專用設備，檢驗遠近光燈配光性能。參照上述 ，使用盒尺對燈具安裝驗收。 接收和拒收的準則 （ 1） 燈具 遠近光配光性能不符合公司檢測線標準或燈具安裝尺寸不符合 。 （ 3） 線束布置規(guī)范 嚴重不符合 JS040502020底盤管路、電氣線路的裝配質量標準。 正常使用安全使用所必須的產品特性 所有產品特性的最低使用要求同 . 12 設計輸出圖樣和 文件的明細 完成電器系統(tǒng)設計時，必須輸出的圖紙有：整車電器原理圖、電器盒總成圖、線束圖（主線束圖、底盤線束圖、頂架線束圖、閱讀燈線束圖等）； 完成電器系統(tǒng)設計時，必須輸出的文件有：整車電器系統(tǒng) BOM共 1套；底盤電器系統(tǒng) BOM共 1套（自制底盤時）。 附 錄 電器系統(tǒng)標準化結構、零部件 （補充件） 1： 基礎理論 安全常識 作為一名專業(yè)電工，不僅要掌握汽車系統(tǒng)的專業(yè)知識，還應 對工作環(huán)境的危險性有所了解。以下是有關在汽車電氣系統(tǒng)作業(yè)時應注意的安全事項，以及如何通過正確的作業(yè)步驟來防止意外的發(fā)生。所以穿長袖衫應扣好袖口或卷起衣袖，衣裙務必掖進褲腰內。這不僅因為這些首飾是導體，電流通過時生熱并能引起電流短路會造成嚴重灼傷，還因為這些首飾件一旦卡在運轉的零部件 或設備中時會招致嚴重傷害甚至死亡。皮膚觸及酸液。 3)、維護起動系統(tǒng)時注意事項： a、 分開蓄電池電纜的正確步驟要參照制造廠手冊，因為有些裝有計算機的汽車需要輔助電源供電； b、 分開起動機電路接線或拆下起動機電機之前要分開蓄電池搭鐵電纜； c、 在進行起動試驗前，應確認汽車變速器是掛在駐車檔或空擋并且施加了手制動，然后在一個前輪和一個后輪放置擋輪塊； d、 確認試驗接線不會與發(fā)動機旋轉部件糾纏； e、 切勿用溶劑或汽油清洗電器部件，只許用壓縮空氣吹凈或用變性酒精清洗，或用清潔擦布擦凈。因為蓄電池在充電系統(tǒng)中起到了緩和、消除電壓尖峰的作用，而電壓尖峰或許是損壞汽車電子設備