【正文】 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法： 在料場(chǎng) 檢查每批的 5 個(gè)不同部位等量取樣，總計(jì)取樣不少于 200kg，按有關(guān)規(guī)定試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工時(shí) 只檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) 1 項(xiàng)指標(biāo)，要求 米范圍內(nèi)難以壓實(shí)時(shí) K≥ ， 影響線普通填筑層 K≥ 。 9 檢驗(yàn)方法：壓實(shí)系數(shù) K 檢驗(yàn)宜用環(huán)刀法或灌砂法，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102）規(guī)定的方法檢驗(yàn)。 施工中對(duì)機(jī) 械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。 運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)安全體系，加強(qiáng)安全技術(shù)交底，提高安全意識(shí)。臨時(shí)施工用電做到“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”。在施工期間要進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，控制填土速度并使左右對(duì)稱。 機(jī)器設(shè)備之間要保持安全作業(yè)距離。 施工中，制訂合理的作業(yè)程序和機(jī)械車(chē)輛走行路線，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。為保護(hù)自然環(huán)境， 灑水車(chē)堅(jiān)持作業(yè)，確保消滅 揚(yáng)塵，并加大在環(huán)境保護(hù)方面的投入，真正將各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。 生產(chǎn)中的廢棄物及時(shí)處理，運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)指 定的地點(diǎn)棄置。 10 路基及站場(chǎng)改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 11 津秦鐵路客運(yùn)專線路基工程 站場(chǎng)改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1．適用范圍 適用于津秦鐵路 客運(yùn)專線站場(chǎng)路基改良土填筑施工。審核施工圖紙，充分理解設(shè)計(jì)意圖和有關(guān)技術(shù)要求，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)人員完成路基改良土填 料的試驗(yàn)工作，包括路基填料天然含水量，最佳含水量、最大干密度等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 實(shí)施路基試驗(yàn)段的施工及組織，并總結(jié)了有關(guān)路基施工的相關(guān)技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)，確定合理的機(jī)械設(shè)備配置，路基攤鋪厚度或松鋪厚度，有初步的經(jīng)驗(yàn)或技術(shù)總結(jié)。機(jī)械設(shè)備的技術(shù)參數(shù)能夠保證。 施工臨時(shí)道路 由于本段填方基底為魚(yú)塘、蝦塘、水渠地段，地面承載力較低，不能夠滿足大型運(yùn)輸和交通設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工的需要，因此需要建臨時(shí)道路確保相關(guān)機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)。不符合要求的基底采 用石灰土處理，原地面處理符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意進(jìn)行下道工序施工。 采用外運(yùn)土方堆至指定存土場(chǎng)，檢測(cè)合格后方可作為填料。 、質(zhì)量檢測(cè) 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可填筑上 一層 4．施工程序與工藝流程 施工程序 13 每個(gè)施工單元為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū)，包含四個(gè)區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料 進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 路基填筑試驗(yàn)段 路基全面開(kāi)工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)、填料性質(zhì)和壓實(shí)機(jī)械條件，選擇不小于 100m 的試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)。 改良土配比 設(shè)計(jì)要求采用 6%石灰土，其指標(biāo)通過(guò)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)確定。 測(cè)量放樣 在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。 拌和 改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場(chǎng)集中進(jìn)行拌和，同時(shí)配備碎土設(shè)備消除土壤中的土塊。 運(yùn)輸 采用自卸車(chē)運(yùn)輸?；旌狭显谶\(yùn)送過(guò)程中進(jìn)行覆蓋，減少水分損失?；旌狭先珨嗝婢鶆驍備?，不得出現(xiàn)縱向接縫，中途不宜中斷。 整型按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 。 養(yǎng)生 改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工進(jìn)行養(yǎng)生，改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7 天。當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專門(mén)的 養(yǎng)生。 施工人員結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。 7．材料要求 石灰選用消解石灰，其指標(biāo)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。土中不得含有樹(shù)木、草皮以及腐殖土。 施工用水的水質(zhì)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。 8．設(shè)備機(jī)具配置 改良土施工機(jī)械設(shè)備配置分為兩大部分，即改良土拌合廠和路堤填筑區(qū)的各個(gè)施工單元。 對(duì)需改良的土料種類進(jìn)行核實(shí)，路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。改良土 的配合比保證壓實(shí)質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 對(duì)確定使用的混合料，通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水率和最大干密度。 對(duì)需改良的土料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 改良土外摻料的種類及技術(shù)條件符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)進(jìn)入攤鋪場(chǎng)地的混合料進(jìn)行土團(tuán)粒和生石灰塊的檢查，在100m2面積內(nèi)隨機(jī)檢查 3 個(gè)點(diǎn)。 18 改良土填筑壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。 檢驗(yàn)頻數(shù)：沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) K（改良細(xì)粒土） 6 點(diǎn)， 其中： 左、右距路肩邊線 1m 處各 2 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn)，有反壓護(hù)道地段每 100m 增加 1 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。 按設(shè)計(jì)要求，不需進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)。 施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。 改良土施工中，制定合理的作業(yè)程序和機(jī)械車(chē)輛走行路線，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。為保護(hù)自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過(guò)程中，減少甚至避免石灰揚(yáng)塵，并加大在環(huán)境保護(hù)方面的投入，真正將各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。消解石灰時(shí)，選擇在避風(fēng)近水的地方，并在其周?chē)M(jìn)行封閉。 生產(chǎn)中的廢棄物及時(shí)處理，運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)指定的地點(diǎn)棄置。 19 CFG 樁 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 20 津秦鐵路路基工程 CFG 樁 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1． 適用范圍 適用于新建 鐵路 天津至秦皇島 客運(yùn)專線 CFG 樁 地基處理工程。 繪制樁位布置圖，對(duì)樁位進(jìn)行編號(hào)。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 場(chǎng)地施工前挖除地表植物根系并將場(chǎng)地整平，整平標(biāo)高 =設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高+，地表碾壓至 K30≥ 60MPa/m。 對(duì)場(chǎng)地內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)測(cè)。不能使用有侵蝕性水作為施工用水。 復(fù)核測(cè)量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)，檢查施工場(chǎng)地所設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)是否會(huì)受施工影響。 施工機(jī)具和配套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 成樁工藝性試驗(yàn)（每工點(diǎn)不少于 2 根），以復(fù)合地質(zhì)資料以及設(shè)備、工藝、施打順序是否適宜，確定配合比、坍落度、 攪拌時(shí)間、拔管速度等各項(xiàng)工藝參數(shù)。 4．施工程序與工藝流程 施工程序 施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→試樁→確定工藝→測(cè)量定位→樁機(jī)就位→對(duì)中調(diào)直→沉樁→接樁→再沉樁→送樁→打（壓）至設(shè)計(jì)深度→檢驗(yàn)驗(yàn)收 CFG 樁施工工藝流程示意圖 工藝流程 見(jiàn)長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓粉煤灰碎石樁施工工藝流程圖。 I 排氣閥動(dòng)力裝置彎頭內(nèi)腔管高強(qiáng)柔性管轉(zhuǎn)桿卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)機(jī)架溜槽剛性管轉(zhuǎn)頭混凝土泵砼輸送車(chē) 22 長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓粉煤灰碎石樁施工工藝流程圖 5．施工要求 施工準(zhǔn)備 CFG 樁樁體混合料由水泥、卵石（或碎石）、石屑或砂、粉煤灰（必要時(shí)加適量泵送劑），加水在攪拌機(jī)中強(qiáng)制攪拌而成。 鉆機(jī)就位 CFG 樁施工時(shí) ，鉆機(jī)就位后，應(yīng)用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢鉆機(jī)就位 鉆孔至設(shè)計(jì) 標(biāo)高 混合料注滿后按規(guī)定速度邊泵送邊提拔轉(zhuǎn)桿至地表 移位施打下一根樁 清除棄土 拌和 CFG 樁混合料 泵送 CFG 樁混合料 按上述工序施打完全 部 CFG 樁后打樁結(jié)束 清除樁間土、鑿樁頭 CFG 樁復(fù)合地基檢測(cè) 驗(yàn)樁、驗(yàn)槽 清除樁間土、鑿樁頭 23 查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保 CFG 樁垂直度容許偏差不大于 1%。在成孔過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，放慢進(jìn)尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，設(shè)置使鉆桿、鉆具損壞。正式施工時(shí)，當(dāng)動(dòng)力頭底面到達(dá)標(biāo)記處樁長(zhǎng)即滿足設(shè)計(jì)要求。 混合料攪拌 混合料按設(shè)計(jì)配合比（室內(nèi)配合比試驗(yàn)確定并通過(guò)成樁工藝性試驗(yàn)驗(yàn)證的配合比）在拌合站拌合，計(jì)量要求準(zhǔn)確，上料順序?yàn)椋合妊b碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加石屑或砂，使水泥、粉煤灰和外加劑夾在砂、石之間，不易飛揚(yáng)和粘附在桶壁上，也易于攪拌均勻。拌合好的混 合料由混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 灌注及拔管 CFG 樁在施工鉆至設(shè)計(jì)深度后，準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時(shí)間，混凝土泵送量與拔管速度相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注，均勻提升，同時(shí)保證 24 鉆頭始終埋入混合料中。 鉆桿靜止提拔，施工中嚴(yán)格按工藝性試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)控制提拔速度和泵送量，成樁的提拔速度一般控 制在 2～ 3m/min，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)超速提拔。 若施工中因其他原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報(bào)告和已掌握的施工場(chǎng)地的土質(zhì)情況，避開(kāi)飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機(jī)，避免造成混合料離析、樁身縮徑、斷樁和夾泥等。 灌注標(biāo)高控制在超過(guò)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高至少 50cm，灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭進(jìn)行保護(hù)。 施工中保證排氣閥正常工作，施工中要求每工 班經(jīng)常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。 移機(jī) 當(dāng)一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁的施工。 樁機(jī)移機(jī)至下一樁位施工時(shí)，需根據(jù)路基軸線或周?chē)鷺兜奈恢脤?duì)需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。 CFG 樁成樁質(zhì)量見(jiàn)表 21。復(fù)合地基承載力≥ 250KPa。在 CFG樁施工中，由于采用排土成樁工藝，其排出的量取決于樁長(zhǎng)和樁間距。 本工程采用機(jī)械和人工聯(lián)合清運(yùn)施工方法，施工需遵循如下原則： a 不可對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁體造成損害。 c 不可破壞工作面的未施工的部位。 b 采用挖掘機(jī)清運(yùn)棄土，挖掘機(jī)進(jìn)入處理范圍內(nèi)禁止在打樁工作面行走，行走時(shí)還必須用打樁棄土在打樁工作面再鋪行走墊層，其墊層面到樁頂不 26 得小于 1m。 d 運(yùn)土車(chē)輛禁止進(jìn)入處理范圍內(nèi)，由挖掘機(jī)將場(chǎng)地棄土倒至基坑邊后，再裝入運(yùn)土車(chē)運(yùn)走。施工時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高，不得超挖，更不允許超挖后自行回填。截樁方法： a 標(biāo)出樁頂標(biāo)高位置，用截樁機(jī)將樁頭截?cái)啵? b 如果在基槽開(kāi)挖和剔除樁頭時(shí)造成樁體短至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下，則必須采取補(bǔ)救措施。形式見(jiàn)接樁頭示意圖。 施工人員應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。 水泥：采用 級(jí)普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水 泥；當(dāng)?shù)叵滤哂星治g性時(shí)，采用抗侵蝕性水泥或礦渣水泥。 砂：采用干凈的河砂，類型宜為中粗砂，含泥量小于 5%。 粉煤灰：長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法所用粉煤灰細(xì)度（ 方孔篩篩余百分比）不大于 45%，即等級(jí)要求Ⅲ級(jí)或Ⅲ級(jí)以上。當(dāng)混合 料泵送性能滿足施工要求時(shí)，可不摻泵送劑；當(dāng)水泥摻量相對(duì)較低和氣溫高的季節(jié)，需要時(shí)可在配比中加適量泵送劑，但必須嚴(yán)格控制摻入量。本工程采用長(zhǎng)螺旋管內(nèi)泵壓 CFG 樁成樁工藝，粉煤灰選用Ⅲ級(jí)或以上，混合料坍落度控制在 160～ 200mm。 主主 要要 控控 制制要要 點(diǎn)點(diǎn) ：： 施施 工工 測(cè)測(cè) 量量 控控 制制 及及 復(fù)復(fù) 核核 ；； 施施 工工 過(guò)過(guò) 程程 中中 混混 凝凝 土土 原原 材材 料料 的的 質(zhì)質(zhì) 量量 控控 制制 ；； 施施 工工 作作 業(yè)業(yè) 過(guò)過(guò) 程程 中中 質(zhì)質(zhì) 量量 控控 制制 。 序號(hào) 名 稱 型 號(hào) 單 位 1 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī) 1 臺(tái) 2 混凝土拖泵 1 臺(tái) 3 混凝土運(yùn)輸罐車(chē) 3 臺(tái) 4 水準(zhǔn)儀 1 臺(tái) 29 CFG 樁地基竣工驗(yàn)收時(shí)，承載力檢驗(yàn)采用單樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn)和單樁承載力荷載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)要求復(fù)合地基承載力、單樁承載力滿足各工點(diǎn)具體設(shè)計(jì)要求。 CFG 樁地基檢驗(yàn) 在樁身強(qiáng)度滿足試驗(yàn)荷載條件時(shí)，并宜在施工結(jié)束 28 天后進(jìn)行，試驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的 2‰（復(fù)合地基承載力及單樁承載力各 1‰），且每個(gè)單體工程復(fù)合地基承載力及單樁承載力數(shù)量各不少于 3 點(diǎn)。 常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題現(xiàn)象、原因分析與防治措施 堵管 堵管是長(zhǎng)螺旋管內(nèi)泵壓 CFG 樁成樁施工過(guò)程中常遇到的主要問(wèn)題之一。特別是故障排除不暢時(shí)， 使已攪拌的 CFG 樁混合料失水結(jié)硬，增加了再次堵管的機(jī)率，給施工帶來(lái)很多困難。對(duì)此混合料配合比要注意這兩種材料的摻入量，特別是注意粉煤灰摻量宜控制在 60～ 80kg/m3?；旌狭显诠芫€內(nèi)是以圓柱體形狀，借助水和水泥砂漿潤(rùn)滑層與管壁分離后通過(guò)管線的。 30 混合料坍落度太大，易產(chǎn)生泌水、離析，骨料與砂漿分離，磨擦力劇增，從而導(dǎo)致堵管；坍落度太小，混合料在輸送管內(nèi)流動(dòng)性差，也容易造成堵管。 攪拌好的混合料通過(guò)溜槽注入到混凝土泵儲(chǔ)料斗時(shí)，需經(jīng)一定尺寸的過(guò)濾柵，有時(shí)過(guò)濾柵不起作用，可能將混入到粗骨料中的大塊石或片石漏入混凝土泵儲(chǔ)料斗，泵送混合料時(shí)，大塊石或片石可能在管線內(nèi)或動(dòng)力頭內(nèi)腔管處堵塞，造成堵管。若彎頭的曲率半徑不合理，會(huì)發(fā)生堵管；彎頭與鉆桿垂直連接，也將發(fā)生堵管。 在高水頭下，鉆頭閥門(mén)進(jìn)水，泵入混合料后，使混合料離析，在鉆頭閥門(mén)外形成碎石散體，堵塞閥門(mén)