我國綠色物流現狀及其發(fā)展狀況分析畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-08 18:06本頁面
【正文】 后代人構成危害。社會持續(xù)要求以提高人類生活質量為目的，積極促進社會向文明、公正、安全、健康的方向發(fā)展。由此可見，可持續(xù)發(fā)展既不是單指經濟發(fā)展或社會發(fā)展，也不是單指生態(tài)持續(xù)，而是生態(tài)——經濟——社會三維復合系統的可持續(xù)?？沙掷m(xù)發(fā)展應用于現代物流活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現代物流進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發(fā)展的現代物流系統。物流是社會再生產過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質循環(huán)利用、能量轉化，又有價值轉化與價值實現。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系，過多地強調了經濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導致了社會整體效益下降?，F代綠色物流的出現，較好地解決了這一問題。生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。這是時代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類對自然應盡的權利與義務?！? 三 綠色物流在我國的發(fā)展現狀 從整體方面來看，我國綠色物流的發(fā)展還處于初級階段由于受傳統物流企業(yè)在生產上，只注重產品的功能，開發(fā)周期和成本，無視其對資源和環(huán)境的影響，綠色產品的設計，綠色材料的選擇，綠色生產工藝流程的規(guī)劃，等理念沒有貫穿到整個生產環(huán)節(jié)，而消費者對綠色消費，綠色服務，綠色保障的追求還不夠，消費者對產生對社會環(huán)境的關切意識和自覺維護環(huán)境的意愿不強，另外，我國物流技術與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機械化程度與先進性，信息化，網絡化等。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究如在物流系統和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流？僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。綠色物流是當今經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分?？沙掷m(xù)發(fā)展就是要促進人與自然的和諧，實現經濟發(fā)展和人口、資源、環(huán)境相協調。這種經濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動?，F代綠色物流管理正是依據可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關系，進而促進了現代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性上必須正視的問題。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環(huán)節(jié)上，實現綠色物流更是無從談起。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。然而，同發(fā)達國家物流產業(yè)相比較，我國物流產業(yè)還相對落后，一些弊端逐漸顯現。 ，缺乏高效的現代物流體系 現代物流產業(yè)涉及內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、海關、質檢等多個部門，橫跨運輸、倉儲、裝卸等不同的行業(yè)和地區(qū)。然而，受計劃經濟以及物流產業(yè)起步晚等因素的影響，目前，我國物流產業(yè)實際上處于條塊分割的管理體制，物流產業(yè)的管理權限被分割在若干個部門和地區(qū)，各部門和地區(qū)自成體系、自我管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權利和責任相互重疊，無法形成有效合作和協調發(fā)展的現代物流產業(yè)體系。 盡管我國物流產業(yè)規(guī)模不斷擴大，但同發(fā)達國家物流產業(yè)相比較，我國物流產業(yè)整體水平弱，物流產業(yè)仍然處于粗放式經營的層面，質量和效益并不理想。這就意味著我國物流成本是發(fā)達國家的兩倍多，物流產業(yè)效率偏低。多數從事物流服務的企業(yè)只能提供單一運輸和倉儲服務，缺乏流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流方案設計以及全程物流服務等高附加值服務方面還沒有全面展開，導致物流活動長期處于低水平的粗放階段。增值服務是競爭力強的企業(yè)區(qū)別于一般小企業(yè)的重要方面。 （1）以顧客為核心的增值服務。 （2）以促銷為核心的增值服務。銷售點展銷包含來自不同供應商的多種產品，組合成一個多結點的展銷單元，以便于適合特定的零售商品。 （3）以制造為核心的增值服務。每一個客戶進行生產的實際設施和制造設備都是獨特的，在理想的狀態(tài)下，配送和內向物流的材料和部件應進行顧客定制化。以時間為核心的增值服務涉及使用專業(yè)人員在遞送以前對存貨進行分類、組合和排序。（1）物流信息基礎技術，即有關元件、器件的制造技術，它是整個信息技術的基礎。 （2）物流信息系統技術，即有關物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和系統的技術，它是建立在信息基礎技術之上的，是整個信息技術的核心。 （3）物流信息應用技術，即基于管理信息系統(MIS)技術、優(yōu)化技術和計算機集成制造系統(CIMS)技術而設計出的各種物流自動化設備和物流信息管理系統，例如自動化分揀與傳輸設備、自動導引車(
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