我國綠色物流現(xiàn)狀及其發(fā)展?fàn)顩r分析畢業(yè)論文(參考版)
2025-07-01 18:06本頁面
【正文】 沒有你們，就不會有今天的我！我一直很感謝你們，讓我擁有一個如此溫馨的家庭，讓我所有的一切都可以在你們這里得到理解與支持，得到諒解和分擔(dān)。特別要感謝我的指導(dǎo)老師，杜啟平老師給予我很大的幫助。指引著我們沿著正確方向前進(jìn)。政府應(yīng)該加強(qiáng)宏觀管理，監(jiān)督指導(dǎo)，大力宣傳，以及政策上的扶植；企業(yè)應(yīng)該將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來，企業(yè)綠色物流的效益還要從社會效益和經(jīng)濟(jì)效益等多方面綜合考慮，樹立綠色經(jīng)營理念，探尋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)共贏的道路。而綠色物流作為可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。結(jié) 論中國生態(tài)環(huán)境脆弱，人均資源不足，發(fā)展與環(huán)境的矛盾十分尖銳。但由于我國的學(xué)歷制度剛開始不久，而人才的培養(yǎng)又需要一個較為漫長的過程，這就要求我們開展物流培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作，從而提高我國物流人員的整體素質(zhì)，滿足物流人才的需求。 由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)。同時，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量多可以降低單個產(chǎn)品在物流中的費(fèi)用。物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度有待提高。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以多件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。（2）做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作 物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營運(yùn)的綠色化。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。第二，提倡綠色包裝。通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。 3．推行綠色物流經(jīng)營（1）物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。尤其是進(jìn)入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。 在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場大消費(fèi)，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。一些發(fā)達(dá)國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進(jìn)行管理和控制。 綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。因此，企業(yè)經(jīng)營者必須盡快提高認(rèn)識和轉(zhuǎn)變觀念、決不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色要花費(fèi)”的思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。循環(huán)經(jīng)濟(jì)或綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)，在經(jīng)營決策的時時刻刻，綜合考慮人們的近期需求和長遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會利益、有形利益和無形利益。許多專家認(rèn)為，21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。人們開始意識到：一切經(jīng)濟(jì)活動都離不開大自然，取之于大自然，復(fù)歸于大自然。 觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動的指南。五 我國綠色物流的實施策略。物流中高級人才的緊缺，主要是由于目前高等院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在人才培養(yǎng)素質(zhì)方面存在某些缺陷，有效的人才供給不足。、綠色物流專業(yè)人才短缺 與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國在物流上存在著物流初級人才過剩，中高級人才緊缺的嚴(yán)重問題。諸如鐵道、海關(guān)、民航等等。（5）中國物流行業(yè)的信息化的難題：一是中小企業(yè)多，由于環(huán)境的不確定性、發(fā)展的不確定性、需求的不確定性造成了物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推動。已建信息系統(tǒng)的企業(yè)大約三分之一對系統(tǒng)比較滿意，其滿意的原因主要是信息系統(tǒng)提高了效率，規(guī)范了管理。 （4）物流信息安全技術(shù)，即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫安全技術(shù)等。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。例如微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。以時間為核心的增值服務(wù)的一種流行形式就是準(zhǔn)時化（JIT）。 （4）以時間為核心的增值服務(wù)。以制造為核心的物流服務(wù)是通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的物流服務(wù)。在許多情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還包括對儲備產(chǎn)品提供特別介紹、直接郵寄促銷、銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。以促銷為核心的增值服務(wù)是指為刺激銷售而獨(dú)特配置的銷售點(diǎn)展銷臺及其他各種服
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