【正文】 ent, gradually standardized. Cold chain logistics business has expanded significantly increase market concentration, supply chain management was to speed up the development trend of valueadded services to bee a new growth point, coldchain logistics gathering area developed rapidly, increasing demand for cold chain logistics market to domestic petition. This stage, the development of China39。s cold chain logistics market business opportunities, market demand for cold chain infrastructure equipment is rapidly expanding, the future development of China39。 Food coldchain。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業(yè)因市場需要而迅速發(fā)展和壯大，以及各種專業(yè)和非專業(yè)媒體對(duì)這個(gè)概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場上和學(xué)術(shù)上均受到了前所未有的重視。對(duì)于中國冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人來說，行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國冷鏈物流企業(yè)不得不在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，自己摸著石頭過河，一邊前進(jìn)和發(fā)展，一邊學(xué)習(xí)和完善。此篇文章將著眼于冷鏈運(yùn)輸中的公路冷鏈運(yùn)輸。其二，就目前中國冷鏈運(yùn)輸?shù)臓顩r來看，雖然公路冷鏈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量小于鐵路冷鏈運(yùn)輸。 對(duì)于公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人來說，想要為客戶提供高質(zhì)、高效的運(yùn)輸服務(wù)。其中，安全性和時(shí)效性是重中之重。究竟哪些因素影響安全性和時(shí)效性呢？我們會(huì)對(duì)這些影響因素逐一分析，并用沃爾沃卡車客戶的實(shí)際案例說明沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商是如何致力于與公路冷鏈運(yùn)輸商一起提高運(yùn)輸安全性和時(shí)效性，并為最終客戶提供高質(zhì)、高效的公路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的。國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語中將冷鏈定義為一種物流網(wǎng)絡(luò)，無形中強(qiáng)調(diào)了冷鏈也是物流的一種特殊形式，且配有專門的設(shè)備，通過溫度控制以保持食品的品質(zhì)，滿足消費(fèi)者需求并減少過程中易腐食品的浪費(fèi)。( 2) 冷鏈物流應(yīng)用的技術(shù)涉及制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、制冷保鮮技術(shù)等, 技術(shù)要求全面。第3章 國內(nèi)外食品冷鏈物流的發(fā)展概況 國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)　　隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整，冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國家得到廣泛應(yīng)用。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：　 （1）冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。　?。?）冷鏈物流由企業(yè)自營向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型?！　。?）行業(yè)集中度不斷提高。%，僅美國冷庫公司（AmeriCold）自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當(dāng)。目前發(fā)達(dá)國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)，普遍實(shí)行（冷）柜車（頭）分離，建設(shè)新型節(jié)能冷庫，使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高， 國內(nèi)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國低溫儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于20世紀(jì)60年代，此后低溫控制技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。冷鏈物流是物流行業(yè)中個(gè)特別的分支。它較其它物流方式的小同點(diǎn)就是要有特別的冷藏手段和運(yùn)輸方法。：低溫食品多樣化；冷鏈溫度多層化；流通渠道多元化。囚此冷鏈物流走進(jìn)了食品制造業(yè)、走進(jìn)了食品商貿(mào)業(yè)。冷鏈物流一路走來，過程就是以冷庫為點(diǎn)，以運(yùn)輸為紐帶，串成了一個(gè)方興末艾的朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國已有冷庫兩萬多個(gè)，尤其是農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)業(yè)加工的發(fā)達(dá)地區(qū)，大中小冷庫分布廣泛。冷鏈物流的主體包括航空運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、陸地公路汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。在公路冷藏運(yùn)輸中又以私營小企業(yè)當(dāng)家唱主角。而歐美等發(fā)達(dá)國家公路冷藏運(yùn)輸占冷藏運(yùn)輸總量的60%~80%。口前全國各地高架橋和快速路網(wǎng)絡(luò)的形成，公路運(yùn)輸正在逐漸成為各種運(yùn)輸方式之首。公路冷藏運(yùn)輸適用于多品種，小批量，所以冷藏車以中型車為主，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，重型車將逐步成為長途冷藏保溫運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺５氰F路冷藏運(yùn)輸存在著周期過長，不能單獨(dú)完成冷藏運(yùn)輸，并且手續(xù)繁瑣、索賠困難等不足之處。鐵路冷藏運(yùn)輸以保溫蓄冷設(shè)備和技術(shù)為手段，以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源為依托，以向用戶提供綠色環(huán)保優(yōu)質(zhì)安全的冷藏體化的服務(wù)體系和完整的冷鏈服務(wù)解決方案的創(chuàng)新模式，為鐵路冷藏快運(yùn)起到了個(gè)啟迪和示范作用。　?。?）冷庫、冷藏汽車等冷鏈物流資源相對(duì)缺乏?！　。?）冷鏈流通率相對(duì)較低。 （3）冷鏈物流的市場化、社會(huì)化程度較低。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量還不能夠滿足工商企業(yè)的要求，工商企業(yè)外包冷鏈物流業(yè)務(wù)的比例較低，大部分冷鏈產(chǎn)品的物流配送仍由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成。中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)通過強(qiáng)化與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作與資源整合，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，逐步成為冷鏈物流業(yè)的主力軍。盡管我國政府高度重視農(nóng)產(chǎn)品流通安全工作， 但在食品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上問題頻頻發(fā)生。在運(yùn)輸儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)， 目前整個(gè)國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)無法回避的一個(gè)尷尬是， 許多國內(nèi)食品企業(yè)在采用成本相對(duì)高昂的冷鏈運(yùn)輸方式上并不積極。很多商家為了追求短期的眼前利益參與市場惡性競爭， 在商品運(yùn)輸和貯藏過程中使用常溫車運(yùn)送冷貨，或者冷藏車不制冷，或者租用廉價(jià)冷庫貯存食品，導(dǎo)致食品質(zhì)量嚴(yán)重受損，食品安全無法得到保證。既造成了能源上的浪費(fèi)，也無法保證食品質(zhì)量。然而，在炎熱的夏天，這條“冷鏈”難以保證連續(xù)。牛奶企業(yè)發(fā)展“冷鏈”物流成為了企業(yè)是否可以脫離“價(jià)格戰(zhàn)”的關(guān)鍵。 冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低。內(nèi)地貨運(yùn)車輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì)，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20％，其余80％左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸?？梢姡袊壳暗睦滏溤O(shè)施和冷鏈物流裝備不足，我國預(yù)冷保鮮率為30％、果蔬采后損失率20％～40％、冷藏運(yùn)輸率10％、％，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。冷藏設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)備陳舊，現(xiàn)新有設(shè)備成本高，發(fā)展和分布不均衡，同時(shí)無法給易腐食品流通提供低溫保障。由于保鮮技術(shù)落后，加之在易腐品低溫倉儲(chǔ)以及冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有做到全程的冷鏈物流，80％90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都在普通卡車運(yùn)輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸左右爛掉。另外每年約有20％25％的果品和30％的