【正文】 量好就會(huì)滿意。其次，冷鏈物流是保護(hù)奶制品從牧場(chǎng)流通到消費(fèi)者手中保質(zhì)保量的重要后盾。第三點(diǎn)，發(fā)展冷鏈物流是乳制品企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵性籌碼。最后，冷鏈物流是奶制品行業(yè)通向“綠色化”環(huán)保道路的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以，低碳、環(huán)保、綠色也是冷鏈技術(shù)釋放的正能量。例如，鮮活水產(chǎn)品、肉制品等行業(yè)對(duì)食品流通、運(yùn)輸、保鮮的要求也是極高，在這里本文通過(guò)分別闡述鮮活水產(chǎn)品、肉制品行業(yè)的冷鏈物流的現(xiàn)狀，對(duì)比分析出當(dāng)前中國(guó)奶制品行業(yè)冷鏈物流技術(shù)的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在香港的水產(chǎn)品消費(fèi)中活體海鮮的供應(yīng)量占據(jù)九成，并直線上升，全國(guó)范圍內(nèi)僅上海市場(chǎng)每天就有超過(guò) 5萬(wàn)噸的 活體海鮮產(chǎn)品進(jìn)入 。因此，發(fā)展綠色活體海鮮物流還需要再接再厲，加大投入，冷鏈技術(shù)就成為了活體海鮮物流的有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)冷鏈物流缺乏新的設(shè)施，冷鮮肉僅占一成，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的百分之十五，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比是望塵莫及。 奶制品冷鏈物流的現(xiàn)狀和特 點(diǎn) 相比上述鮮活水產(chǎn)品以及肉制品的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，奶制品冷鏈物流有一些不同之處。 技術(shù) 二十世紀(jì)上半葉 ， 食品冷鏈體系已基本在歐洲和美國(guó)建立 。 同時(shí) ，冷鏈流通技術(shù)在日本也受到重視，開始著重于這個(gè)領(lǐng)域的研究。進(jìn)口奶要從新西蘭、德國(guó)、澳大利亞、日本等地入 境國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在途中必定會(huì)耽擱很長(zhǎng)一段時(shí)間，本來(lái)牛奶的保質(zhì)期就不是很長(zhǎng)，所以這其中對(duì)于牛奶的冷鏈保鮮處理技術(shù)則要求頗為嚴(yán)格。在美國(guó)北部 ,ELS技術(shù)處理的牛奶的保質(zhì)期一般為一個(gè)半月到兩個(gè)月。近年來(lái) ,ESL技術(shù)在乳業(yè)屆受廣泛關(guān)注 ,這是因?yàn)?ELS牛奶可以滿足消費(fèi)者追求的營(yíng)養(yǎng)、新鮮、益于健康的需求。 此外，通過(guò)先進(jìn)的 RFID標(biāo)簽技術(shù)，用“帶溫度傳感器的 RFID標(biāo)簽” 將溫度變化記錄下來(lái)，對(duì)產(chǎn)品的新鮮度、品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)恰當(dāng)?shù)墓芾?，可以輕易地解決食品流通過(guò)程中一些諸如腐敗之類的問(wèn)題。 冷藏車或冷藏箱配備 先進(jìn)的信息管理技術(shù)是當(dāng)前歐美等國(guó)家在食品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中使用的關(guān)鍵技術(shù)手段 ， 建立了包含生產(chǎn) 、 加工 、 貯藏 、 運(yùn)載 、 出售等功能在內(nèi)的冷凍鏈 ，組織協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的運(yùn)作功能，大大地提高了 冷藏運(yùn)輸率及冷鮮商品的質(zhì)量 。 據(jù)《 20222022年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國(guó)綜合冷鏈應(yīng)用率只有百分之十九 ,水產(chǎn)品為百分之二十三 ,冷藏運(yùn)輸率也僅有為百分之四十。據(jù)報(bào)道，發(fā)達(dá)國(guó)家則與我國(guó)不屬于同一水平線，保鮮率可達(dá)八成到十成 ,冷藏運(yùn)輸率也有八至九成。 但是 ， 盡管目前我國(guó)的冷鏈物流有了長(zhǎng)足的 進(jìn)步 ， 但與發(fā)達(dá)國(guó)家比擬 ，差距仍是不可忽視的 ， 若不健全法制 ， 不合理利用資源 ，必然會(huì) 使食品安全存在一定的威脅。例如，今年年初，蒙牛投放了一種新型綠色節(jié)能冰柜 2022 臺(tái)進(jìn)入內(nèi)蒙、吉林、山東、四川等地區(qū)，預(yù)計(jì) 4 月底前還有 20220 臺(tái)將投入完成。 [9]蒙牛除了在銷售末端冷鮮工作做的十分到位，前端的冷鏈也十分重視，恒溫冷藏車這種低碳冷 鏈的物流形式不失為首要選擇。盡管設(shè)備如此強(qiáng)大，但迅捷仍是最為重要的因素， GPS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o可替代，實(shí)現(xiàn)快速、低碳、環(huán)保。冷鮮奶本身對(duì)于產(chǎn)品的保質(zhì)期要求就相當(dāng)?shù)膰?yán)格，更何況還是要從外國(guó)進(jìn)口過(guò)來(lái)，那么保鮮以及冷鏈運(yùn)輸?shù)?技術(shù)肯定是很高的。日常冷鮮奶的保鮮期一般是一個(gè)星期，而進(jìn)口奶則是兩個(gè)星期左右。進(jìn)口冷鮮奶采取的消毒方法，主要基于巴氏消毒，再通過(guò)膜過(guò)濾法處理，可將保質(zhì)期延長(zhǎng)至一個(gè)月。 綜上來(lái)看，通過(guò)對(duì)比分析水產(chǎn)品和肉制品行業(yè)的冷鏈物流，我們可以看出我國(guó)在這兩個(gè)行業(yè)的冷鏈物流現(xiàn)狀是機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。這些高要求，尤其是高成本要求的制約，使得奶制品冷鏈物流在建設(shè)和應(yīng)用過(guò)程中都存在一些問(wèn)題。只要組織協(xié)調(diào)好這五個(gè)過(guò)程，以低溫為核心，相信奶制品在這條冷鏈鏈條上會(huì)循環(huán)自如，達(dá)到保質(zhì)保量的目的。所謂“斷鏈”是指奶制品從牛奶生產(chǎn)區(qū)到達(dá)消費(fèi)市場(chǎng)這一段過(guò)程當(dāng)中，由于缺乏 冷鏈認(rèn)知，冷藏車司機(jī)在運(yùn)輸中為了節(jié)約成本該打冷時(shí)錯(cuò)過(guò)打冷時(shí)機(jī)，或是市場(chǎng)監(jiān)管不利，在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中存在對(duì)溫度控制不合理，導(dǎo)致奶制品在途中變質(zhì)損耗。 [10]與發(fā)達(dá)國(guó)家相比擬，無(wú)論是從哪個(gè)角度來(lái)看，差距都難以逾越。所以，成型的獨(dú)立完整的奶制品 冷鏈體系形成對(duì)于奶制品行業(yè)美好前景具有重大的促進(jìn)作用。而就目前的情況來(lái)看，這種模式在大部分企業(yè)仍沒能實(shí)現(xiàn)，主要因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)通常運(yùn)用保溫車來(lái)取代冷藏車以達(dá)到節(jié)約成本的目的。另外， 我國(guó)奶制品企業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)缺乏溫控設(shè)施等合適的技術(shù)設(shè)備手段，加上原有設(shè)施設(shè)備也比較陳舊，分布也不平衡，對(duì)于保障乳業(yè)循環(huán) 系統(tǒng)始終處于低溫狀態(tài)束手無(wú)策，從而引起各個(gè)環(huán)節(jié)信息不暢通，無(wú)法共享，在途風(fēng)險(xiǎn)徒增無(wú)可避免。 [11]在 2022年，光明酸奶發(fā)生一件在保質(zhì)期內(nèi)的酸奶桶底部膨脹變質(zhì)事件， 當(dāng)時(shí)光明的客服經(jīng)理說(shuō)，如果是產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題或者冷鏈效果不佳，一車絕大多數(shù)酸奶應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是這次僅只有兩桶酸奶出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象，所以酸奶腐敗應(yīng)該與貯藏方式有關(guān)。 奶制品行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模化、集約化程度低，第三方物流業(yè)務(wù)專業(yè)化程度低 時(shí)至今日，我國(guó)能承擔(dān)起奶制品冷鏈行業(yè)的專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)寥若星辰，行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)也就 HAVI物流、中外運(yùn)、領(lǐng)鮮物流那么幾家，這些物流企業(yè)大部分都是從普通的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，業(yè)務(wù)范疇波及大，比較的綜合，奶制品就是其中的一個(gè)小分支，根本不屬于其主營(yíng)行業(yè)。 當(dāng)前已著手開拓第三方物流的奶制品企業(yè)為數(shù)不多，有待積極鼓勵(lì)培育。 因此 ， 促進(jìn)發(fā)展專業(yè)化、集成化、規(guī)?；牡谌嚼滏溛锪髌髽I(yè) ， 提高奶制品的第三方冷鏈物流能力首當(dāng)其沖 。奶制品企業(yè)務(wù)必建立并不斷地完善冷鏈鏈條以確保 產(chǎn)品的品質(zhì)。 加大奶制品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，推廣新技術(shù) 從政府的角度來(lái)說(shuō)，一方面，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，政府對(duì)其應(yīng)進(jìn)行一定的資金和政策扶持，另一方面，政府應(yīng)大力投資冷鏈物流信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)第三方冷鏈物流企業(yè)與奶制品企業(yè)之間更好信息共享，提高冷鏈物流的效率，降低冷鏈物流的成本。有些乳制品企業(yè)雖然建設(shè)了很 多大面積的冷庫(kù)，但是冷庫(kù)建設(shè)布局不完善，造成譬如裝貨緩沖區(qū)上未分布，導(dǎo)致奶制品在裝貨區(qū)因離冷庫(kù)距離較遠(yuǎn)而遭陽(yáng)光暴曬影響質(zhì)量，不能達(dá)到乳制品全程冷鏈的要求；乳制品企業(yè)同時(shí)也要加快建設(shè)可以實(shí)時(shí)、全面監(jiān)控運(yùn)輸途中產(chǎn)品狀況的冷鏈物流信息系統(tǒng)，以及時(shí)了解產(chǎn)品的情況，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。運(yùn)用高端的技術(shù)來(lái)管理控制冷鏈物流全過(guò)程，打破長(zhǎng)期以來(lái)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸冷鏈運(yùn)用的局限，正是現(xiàn)代社會(huì)造就的物流網(wǎng)絡(luò)?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，使得傳統(tǒng)粗放的冷鏈物流管理模式向信息智能化模式邁進(jìn)，大大提高了冷鏈物流在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條中的管理能力。 鼓勵(lì)業(yè)務(wù)專業(yè)化第三方物流企業(yè)的介入 由于奶制品冷鏈物流的專業(yè)化步伐越來(lái)越快，以及基礎(chǔ)設(shè)施更新?lián)Q代需要很大的資金支持 ， 普通的企業(yè)要想達(dá)到冷鏈運(yùn)輸?shù)母咭螅瑔螒{自身的力量是杯水車薪 。因此，在這種情況下，一些乳制品企業(yè)想反正當(dāng)前沒有十分專業(yè)的冷鏈物流，說(shuō)不定憑自己來(lái)做也不一定比那些剛轉(zhuǎn)型的企業(yè)差，寧可自己來(lái)做冷鏈物流，也不愿分別人一杯羹，將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，錢給別人賺。 從奶制品冷鏈物流企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展方向以及行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看 ， 將來(lái)奶制品冷鏈物流市場(chǎng)必將由專業(yè)的第三方冷鏈物流主導(dǎo) 。 為了促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流事業(yè)的迅速發(fā)展，將冷鏈物流的外包業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)是大勢(shì)所趨，因此，培育一批專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)刻不容緩，讓乳制品企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)外包成為主流，到時(shí)候形成企業(yè)規(guī)?；蔀樾袠I(yè)龍頭，為整個(gè)行業(yè)提供無(wú)限的正能量。未來(lái)冷鏈結(jié)合電商，冷鏈配送中心的建立，必定會(huì)給奶制品行業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展前景。在技術(shù)上不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新，善于學(xué)習(xí)，取其精華，去其糟粕，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高我國(guó)冷鏈物流的技術(shù)和能力，這樣我國(guó)奶制品綠色冷鏈物流發(fā)展會(huì)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距逐漸縮小。現(xiàn)代人生活方式也隨之發(fā)生了變化，快速化、多樣化、健康化成了人們飲食追求的新熱點(diǎn)，要使這些要求得到滿足，冷鏈物流的地位就變得舉足輕重。雖然奶制品的冷鏈物流當(dāng)前還存在頗多的問(wèn)題，其中我認(rèn)為當(dāng)前最迫在眉睫的問(wèn)題就是技術(shù)設(shè)備的革新，只有具備最新的、高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)支持下的信息智能化技術(shù)的指導(dǎo)，冷鏈物流的前景才會(huì)更加的廣闊。 參考文獻(xiàn)： [1] 何靜，程均謨，宗傳宏 .我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 [J].《商業(yè)現(xiàn)代化》， 2022年 05 期 . 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It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2022