【正文】 ch ensures the profit of the project.This paper pays attention to the processes of cost management in automotive ponent area. Analyzing cases, expounding the normal problems in cost management and some blundering mistakes to the project managers, and brings forward improving methods and suggestion, and make some research and conclude experience of cost management, improving the level in domestic automotive ponent panies.Key Words: Automotive ponent Project cost management, Problem amp。近五年以來(lái)，中國(guó)的汽車行業(yè)平均以20％以上的增長(zhǎng)速度不斷前行，2009年以驚人的業(yè)績(jī)超越其他汽車強(qiáng)國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。項(xiàng)目管理是一門科學(xué),又是一門藝術(shù),更是一種解決問(wèn)題的系統(tǒng)方法,現(xiàn)在作為一種通用的管理技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用于軍事、航空航天、建筑與土木、信息、醫(yī)藥和軟件工程、制造、行政管理和服務(wù)等行業(yè),獲得了令人矚目的效率和效益。項(xiàng)目管理在我國(guó)已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，但是項(xiàng)目的費(fèi)用管理卻一直是項(xiàng)目管理的弱項(xiàng)?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理正朝著全球化、多元化、專業(yè)化的方向發(fā)展。由于傳統(tǒng)的項(xiàng)目費(fèi)用管理只被當(dāng)作一個(gè)階段性的計(jì)劃而孤立存在，控制方法也是消極被動(dòng)的。隨著項(xiàng)目管理越來(lái)越運(yùn)用到企業(yè)的投資管理中來(lái)，市場(chǎng)觀念和效益為上的理念逐漸滲透到項(xiàng)目費(fèi)用管理理論中。以項(xiàng)目實(shí)施管理者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代項(xiàng)目費(fèi)用管理，最終都是以企業(yè)利潤(rùn)最大化或費(fèi)用最小化為目標(biāo)的，所以在滿足質(zhì)量和交貨周期的前提下，如何有效地進(jìn)行費(fèi)用管理，減少成本，同時(shí)控制相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，始終是提高項(xiàng)目管理水平的一個(gè)最重要的方面。較低的原材料價(jià)格和人力成本一直是我國(guó)汽車零部件出口的優(yōu)勢(shì)。這種趨勢(shì)造成的結(jié)果是國(guó)際上知名汽車整車制造商及零部件企業(yè)紛紛在印度、越南、泰國(guó)、菲律賓等國(guó)家投資設(shè)廠，因?yàn)檫@些東南亞國(guó)家比目前的中國(guó)大陸更具有成本優(yōu)勢(shì)。這些國(guó)家汽車零部件制造企業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，必然削減中國(guó)汽車零部件企業(yè)的份額。企業(yè)利潤(rùn)水平的提高，才能使投入研發(fā)的費(fèi)用得到保障。2008年金融危機(jī)以來(lái)，歐美汽車業(yè)受到重創(chuàng)，汽車市場(chǎng)恢復(fù)緩慢，而中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了短期的低迷后，在2009年呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，一躍成為全球第一大汽車產(chǎn)銷大國(guó)。在這樣的背景下，外資零部件企業(yè)將更多的注意力投向中國(guó)，加快了擴(kuò)大產(chǎn)能、開(kāi)拓市場(chǎng)的步伐。2010年5月，大眾DSG(雙離合器變速器)也在大連工廠正式投產(chǎn)。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，雖然使競(jìng)爭(zhēng)也因此激烈，但同時(shí)也可以看到，汽車零部件行業(yè)面臨著巨大的機(jī)遇。在一個(gè)巨大市場(chǎng)面前，項(xiàng)目管理在該行業(yè)中的發(fā)展有著廣闊的前景。汽車零部件企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)一方面是產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)能力的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面就是項(xiàng)目費(fèi)用管理水平的競(jìng)爭(zhēng)，而且這兩者又是相輔相成的。主要包括基礎(chǔ)投資、前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃費(fèi)用、材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)、借貸款利息以及其他費(fèi)用。通常來(lái)講，在項(xiàng)目的總體成本中，實(shí)際運(yùn)行費(fèi)用占總費(fèi)用的90%以上，因此，也可以認(rèn)為項(xiàng)目費(fèi)用管理主要和重點(diǎn)是運(yùn)行費(fèi)用的管理。一、國(guó)外研究現(xiàn)狀由于跨國(guó)公司全球合作的需要，項(xiàng)目管理科學(xué)目前在國(guó)際的發(fā)展可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)際項(xiàng)目管理發(fā)展到了一個(gè)新的階段，即戰(zhàn)略項(xiàng)目管理階段。相對(duì)于傳統(tǒng)的項(xiàng)目費(fèi)用管理理論，現(xiàn)代項(xiàng)目費(fèi)用管理理論正朝兩個(gè)方向發(fā)展：一是在空間面上橫向發(fā)展，發(fā)展成為集成性全方位的費(fèi)用管理理論。二是在時(shí)間鏈上縱向延伸，發(fā)展成為整個(gè)生命周期的費(fèi)用管理理論。 1991年提出“全面成本管理”的理論和方法，即“全面費(fèi)用管理就是通過(guò)有效使用專業(yè)知識(shí)和專門技術(shù)區(qū)計(jì)劃和控制項(xiàng)目的資源、費(fèi)用、盈利和風(fēng)險(xiǎn)”。在實(shí)際工業(yè)項(xiàng)目中，專業(yè)知識(shí)和專門技術(shù)對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的控制起著至關(guān)重要的作用。美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（PMI）和美國(guó)造價(jià)管理協(xié)會(huì)（AACE）提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理理論；另外，1967年美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)了掙值法并成功地將其應(yīng)用于國(guó)防工程中。掙值法的核心是將項(xiàng)目在任一時(shí)間的計(jì)劃指標(biāo)，完成狀況和資源耗費(fèi)綜合度量。掙值法的價(jià)值在于將項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用綜合度量，從而能準(zhǔn)確描述項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。 丹尼爾 丹尼爾?魯斯等，《改變世界的機(jī)器》，沈希謹(jǐn)?shù)茸g，商務(wù)印書館，199911。精益生產(chǎn)方式的提出，把豐田生產(chǎn)方式從生產(chǎn)制造領(lǐng)域擴(kuò)展到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、協(xié)作配套、銷售服務(wù)、財(cái)務(wù)管理等各個(gè)領(lǐng)域，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，使其內(nèi)涵更加全面，更加豐富，對(duì)指導(dǎo)生產(chǎn)方式的變革更具有針對(duì)性和可操作性。在此階段，美國(guó)企業(yè)界和學(xué)術(shù)界對(duì)精益生產(chǎn)方式進(jìn)行了廣泛的學(xué)習(xí)和研究，提出很多觀點(diǎn)，對(duì)原有的豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行了大量的補(bǔ)充，主要是增加了很多IE技術(shù)、信息技術(shù)、文化差異等，對(duì)精益生產(chǎn)理論進(jìn)行完善，以使精益生產(chǎn)更具有適用性。20世紀(jì)60年代，華羅庚教授的“統(tǒng)籌法”在現(xiàn)代項(xiàng)目管理逐步推廣應(yīng)用。1991年6月，中國(guó)優(yōu)選法統(tǒng)籌法與經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)研究會(huì)成立了第一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)的項(xiàng)目管理委員會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)科體系開(kāi)始走向成熟。孫慧2005年提出，需要圍繞項(xiàng)目進(jìn)行的全面成本費(fèi)用管理，指出項(xiàng)目費(fèi)用不僅是在項(xiàng)目經(jīng)理部，而是項(xiàng)目所在的所有組織部門都需要參與到項(xiàng)目的費(fèi)用管理中。陳光2009年對(duì)項(xiàng)目全壽命周期費(fèi)用集成化管理進(jìn)行系統(tǒng)的研究，定義了項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理內(nèi)涵，構(gòu)建了項(xiàng)目全壽命周期費(fèi)用集成化管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，明確了項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理的實(shí)施步驟，對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目費(fèi)用結(jié)構(gòu)體系、項(xiàng)目費(fèi)用要素優(yōu)化管理、項(xiàng)目費(fèi)用管理流程優(yōu)化、項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目費(fèi)用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境管理等進(jìn)行了全面研究，提出了基于系統(tǒng)集成的項(xiàng)目費(fèi)用集成的優(yōu)化重點(diǎn)，給出了項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理效果綜合評(píng)估方法。在掙值方法理論研究方面，王莉2010年進(jìn)行了推廣性研究，認(rèn)為在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的前提下,項(xiàng)目費(fèi)用與進(jìn)度的優(yōu)化就成了項(xiàng)目管理成功與否的決定性因素 王莉，《對(duì)項(xiàng)目管理方法—掙值法的推廣》，《四川建筑》，2010年第二期。掙值管理理論體系的核心為掙值法,通過(guò)輔以一些管理知識(shí)、手段、技能,搭建起的一個(gè)項(xiàng)目全生命期的績(jī)效評(píng)測(cè)體系，掙值法就是一種費(fèi)用和進(jìn)度綜合控制的指標(biāo)和方法,所以有必要積極的推廣它在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。羅新星，苗維華，《掙值法的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐應(yīng)用》，《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》 2003年03期可以認(rèn)為現(xiàn)代項(xiàng)目管理水平的大幅提高是從大量采用計(jì)算機(jī)管理開(kāi)始的。目前國(guó)內(nèi)的軟件主要有“項(xiàng)目信息系統(tǒng)”（Project Management Information System, PMIS）、“項(xiàng)目決策支持系統(tǒng)”（Project Management Decision Support System, PMDSS）和“項(xiàng)目專家系統(tǒng)”(Project Management Expert System, PMES)等。第三節(jié) 本文的研究目的、方法與內(nèi)容一、研究目的我國(guó)汽車行業(yè)日益強(qiáng)大，目前已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)和汽車制造國(guó)，世界汽車先進(jìn)國(guó)家的各種品牌也幾乎都在中國(guó)投資生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)在各國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系中都占有舉足輕重的地位。為降低成本，集中精力搞好整車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以美國(guó)三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)為首的整車制造商逐步將自己所屬的零部件企業(yè)予以分離，并按質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格和技術(shù)的要求在全球范圍內(nèi)比較選擇所用零部件。例如，1998年5月，德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)公司從通用汽車公司中分離出來(lái)，從一個(gè)單純?yōu)橐患夜竟┴浀牧悴考S商變?yōu)槊嫦蛉虻牧悴考尽?jù)專家預(yù)測(cè)，2010年底我國(guó)汽車零部件產(chǎn)值將達(dá)到14,000億美元。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)將持續(xù)平穩(wěn)高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部合作調(diào)研撰寫的“中國(guó)汽車藍(lán)皮書”顯示，我國(guó)100%的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，100%的ESP系統(tǒng)、中央控制器、電動(dòng)后視鏡，90%的溫控器、ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電動(dòng)車窗，80%的電動(dòng)玻璃升降器，70%的空調(diào)裝置和空調(diào)壓縮機(jī)，均為外商獨(dú)資企業(yè)控制或者為外商合資企業(yè)生產(chǎn)。可見(jiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)在關(guān)鍵零部件的短板問(wèn)題正越來(lái)越明顯。鄭滿寧,《外資產(chǎn)品降價(jià)引發(fā)自助品牌零部件發(fā)展思考》《汽車供應(yīng)商》第8期，第19頁(yè)。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作為支撐。在此背景下，如何提升我國(guó)汽車零部件行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是核心零部件的競(jìng)爭(zhēng)能力，從而為提高自主品牌整車性能提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)，值得我們作不懈的研究。希望本文對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的項(xiàng)目費(fèi)用管理起到一定的借鑒作用。目的是在動(dòng)態(tài)的情況下，既保證項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，又達(dá)到控制項(xiàng)目費(fèi)用保持在預(yù)算范圍內(nèi)的目的。本文利用實(shí)際項(xiàng)目案例作為說(shuō)明，分析該項(xiàng)目在費(fèi)用管理上的成功與失誤之處，同時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。從企業(yè)的角度分析研究項(xiàng)目費(fèi)用管理,是在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，為確保項(xiàng)目在批準(zhǔn)的費(fèi)用預(yù)算內(nèi)，在滿足預(yù)計(jì)的最低利潤(rùn)率和達(dá)到客戶端項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度要求的基礎(chǔ)上，如何合理高效地利用有限的項(xiàng)目資源，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，改善工藝流程，采用新技術(shù)，盡可能地減少浪費(fèi)，從而達(dá)到企業(yè)盈利的最大化。（2）在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)，按時(shí)完成生產(chǎn)設(shè)施，包括廠房、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一定的生產(chǎn)能力，即能夠按客戶節(jié)拍（TAKT TIME）的要求提供合格質(zhì)量的零部件。本文以汽車零部件行業(yè)跨國(guó)公司實(shí)際案例，即汽車零部件傳動(dòng)系統(tǒng)核心零部件雙離合器項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目投資作為樣本，重點(diǎn)分析該項(xiàng)目的費(fèi)用管理過(guò)程。值得指出的是，在實(shí)際工作中，尤其在跨國(guó)汽車零部件企業(yè)里，項(xiàng)目費(fèi)用管理的許多工作都由計(jì)算機(jī)項(xiàng)目管理軟件來(lái)完成。項(xiàng)目中所有和資源有關(guān)的費(fèi)用都能夠輸入存儲(chǔ)，并且通過(guò)計(jì)算得到整個(gè)項(xiàng)目每個(gè)工作包的預(yù)算，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中獲得項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用同時(shí)預(yù)告最終的總費(fèi)用。在項(xiàng)目進(jìn)展的任何時(shí)候，費(fèi)用估算、總預(yù)算的分配、累計(jì)預(yù)算費(fèi)用、實(shí)際費(fèi)用、掙值、成本執(zhí)行指數(shù)、費(fèi)用偏差等能夠?yàn)槊恳豁?xiàng)任務(wù)做出精確計(jì)算，節(jié)約了大量的時(shí)間和人力。項(xiàng)目費(fèi)用管理通常包括四個(gè)主要過(guò)程：（1）資源計(jì)劃編制項(xiàng)目資源計(jì)劃是指分析和識(shí)別項(xiàng)目的資源需求，確定項(xiàng)目所需投入資源（人力、設(shè)備、材料、資金等）的種類、資源的數(shù)量和資源需要投入的時(shí)間，從而制定出項(xiàng)目資源計(jì)劃的活動(dòng)。同時(shí)有必要進(jìn)行資源的分類，通?？梢苑殖蓛纱箢悾?，或易獲得資源，如普通勞動(dòng)力和普通設(shè)備資源，這類資源通常價(jià)格比較低廉，通常在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中不會(huì)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和成本造成大的影響。這類資源通常只能有限利用，并且價(jià)格昂貴或交貨期較長(zhǎng)，或者例如需要長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)的專業(yè)人才，不可替代的材料，需要專業(yè)訂購(gòu)的零配件等等。（2）項(xiàng)目成本估算：計(jì)算項(xiàng)目活動(dòng)的成本、項(xiàng)目的總成本項(xiàng)目成本估算是指根據(jù)項(xiàng)目的資源需求和計(jì)劃，以及各種項(xiàng)目資源的價(jià)格信息，估算和確定項(xiàng)目各種活動(dòng)的成本和整個(gè)項(xiàng)目總成本的一項(xiàng)項(xiàng)目成本管理工作。這項(xiàng)活動(dòng)的準(zhǔn)確性對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的費(fèi)用是否能滿足設(shè)定目標(biāo)起到關(guān)鍵性的影響，在汽車零部件等專業(yè)領(lǐng)域，必須基于專業(yè)的基礎(chǔ)之上完成。項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算是進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用控制的基礎(chǔ)，也是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素，它是在成本估算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。（4）項(xiàng)目費(fèi)用控制：項(xiàng)目費(fèi)用控制是按事先確定的項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算基準(zhǔn)計(jì)劃，運(yùn)用多種恰當(dāng)?shù)姆椒?，?duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所消耗的成本費(fèi)用的使用情況進(jìn)行管理控制，以確保項(xiàng)目的實(shí)際成本費(fèi)用限定在項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算范圍內(nèi)的過(guò)程。第四節(jié)、本文的主要?jiǎng)?chuàng)新與不足本文的主要?jiǎng)?chuàng)新是利用跨國(guó)汽車零部件企業(yè)實(shí)際案例的分析，即國(guó)內(nèi)首例雙離合器投產(chǎn)項(xiàng)目，來(lái)探討項(xiàng)目費(fèi)用管理在汽車零部件行業(yè)中運(yùn)用的現(xiàn)實(shí)情況，重點(diǎn)分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線工藝和設(shè)備規(guī)劃如何對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用產(chǎn)生作用與影響，從而有效降低和控制項(xiàng)目費(fèi)用，提高企業(yè)盈利和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文著重分析項(xiàng)目費(fèi)用管理各個(gè)階段特征，從資源計(jì)劃、成本估算、成本預(yù)算，到成本控制，介紹項(xiàng)目費(fèi)用管理的具體方法。本文的主要不足之處在于，僅主要強(qiáng)調(diào)了汽車零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)備規(guī)劃、生產(chǎn)工藝等對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的影響，對(duì)其他如采購(gòu)、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的影響涉及不多，所以對(duì)該行業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用管理的整體論述不夠綜合全面?？刂普撌茄芯扛黝愊到y(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制規(guī)律的科學(xué)。它研究生物體和機(jī)器以及各種不同基質(zhì)系統(tǒng)的通訊和控制的過(guò)程，探討它們共同具有的信息交換、反饋調(diào)節(jié)、自組織、自適應(yīng)的原理和改善系統(tǒng)行為、使系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的機(jī)制，從而形成了一大套適用于各門科學(xué)的概念、模型、原理和方法。1948年諾伯特 維納又發(fā)表了《控制論》，為控制論奠定了理論基礎(chǔ)，標(biāo)志著它的正式誕生。在控制論中，“控制”的定義是：為了“改善”某個(gè)或某些受控對(duì)象的功能或發(fā)展，需要獲得并使用信息，以這種信息為基礎(chǔ)而選出的、于該對(duì)象上的作用，就叫作控制。信息反饋是控制論的一個(gè)極其重要的概念。項(xiàng)目管理的核心是投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的三大目標(biāo)控制，目標(biāo)控制的核心是計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)，即計(jì)劃值與實(shí)際值比較，而計(jì)劃值與實(shí)際值比較的依據(jù)是動(dòng)態(tài)控制原理。因此，目標(biāo)控制的最基本原理就是動(dòng)態(tài)控制原理。為了達(dá)到投資目標(biāo)，必須進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用管理，項(xiàng)目費(fèi)用控制的基本理論有兩個(gè)方面 戚安邦. 項(xiàng)目管理學(xué). 科學(xué)出版社. ，第232頁(yè)。項(xiàng)目費(fèi)用控制的基本方法包括兩類：一類是分析和預(yù)測(cè)項(xiàng)目成本及其他要素發(fā)展變化的方法；另一類是控制項(xiàng)目成本和各種要素發(fā)展變化的方法。一般在項(xiàng)目管理中，提出的任何項(xiàng)目變更都必須獲得批準(zhǔn)，并最終修訂項(xiàng)目成本預(yù)算。項(xiàng)目費(fèi)用實(shí)際情況度量的方法，在現(xiàn)代項(xiàng)目管理中，一般會(huì)用到“掙值”（Earned Value）作為一個(gè)中間變量來(lái)衡量項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的偏差，這就是掙值理論與方法。雖然實(shí)際工作中，具體的計(jì)算結(jié)果包括掙值都由項(xiàng)目管理軟件完成計(jì)算，但以下幾個(gè)重要概念在項(xiàng)目費(fèi)用管理溝通中使用較多。如果CPI小于1，或者CV為負(fù)，就代表項(xiàng)目超支了。（