【正文】 公路客貨運市場進行細(xì)分，有必要將機動車輛掛靠經(jīng)營作為一個獨立的標(biāo)的市場來重新梳理現(xiàn)有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以此降低相關(guān)險種業(yè)務(wù)的風(fēng)險水平?！　∪缜八?，機動車輛掛靠經(jīng)營的模式是我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌時期的一個獨有現(xiàn)象，其存在本身充分說明我國機動車輛登記管理和道路運輸市場還存在許多不規(guī)范的地方。市場機會不等人。　　二是要對機動車輛掛靠經(jīng)營的幾種不同類型進行有效的風(fēng)險評估，并制定合理的承保政策。但這種劃分仍顯粗糙。所謂集約經(jīng)營，就是將運輸線路經(jīng)營權(quán)、車輛、人員以及資產(chǎn)進行有機整合，按照現(xiàn)代企業(yè)制度進行經(jīng)營管理的一種經(jīng)營方式?！　≡趯ΡｋU市場進行上述細(xì)分的基礎(chǔ)上，保險公司要通過有效的風(fēng)險識別，將那些安全管理不到位的掛靠車輛從團體保險業(yè)務(wù)中剔除，或者制定差異化的費率調(diào)整系數(shù)，以此控制這部分車輛的承保風(fēng)險。　　，掛靠經(jīng)營模式下承擔(dān)法律責(zé)任的主體究竟是掛靠單位還是掛靠車主，目前司法實踐中尚未達(dá)成一致，因此保險公司更要謹(jǐn)慎承保。至于掛靠單位依照法院判決需要承擔(dān)連帶責(zé)任的，保險公司則可以通過特約條款的方式予以承保。如果掛靠車輛從事普通貨物運輸，則可以承保公路貨物運輸保險，保險公司在貨物實際價值范圍內(nèi)承擔(dān)保險責(zé)任；如果掛靠車輛從事貴重貨物運輸，可以承保公路貨物運輸保險，但必須特約承保；如果掛靠車輛從事危險晶運輸，由于道路危險品貨物運輸安全風(fēng)險較大，而掛靠車輛產(chǎn)權(quán)不屬于掛靠單位，安全管理難度較大，因此掛靠車輛從事危險品貨物運輸?shù)娘L(fēng)險格外巨大，保險公司應(yīng)該謹(jǐn)慎承保，或者拒保。　　通過有效的安全檢查制度，可以及時了解客戶的管理水平、安全隱患、車輛技術(shù)狀況等風(fēng)險點。通過持續(xù)性的檢查，可以建立起有效的跟蹤管理機制，定期對關(guān)鍵客戶進行安全測評，為將來的續(xù)保工作提供有效的承保依據(jù)。　　如前所述，機動車輛掛靠經(jīng)營存在市場秩序混亂、運作不規(guī)范等先天不足，這給保險公司理賠工作帶來挑戰(zhàn)。理論上講，保險公司完全可以主張拒賠，但實踐中，恐怕沒有哪一家保險公司會以此理由拒賠。從形式上看，這構(gòu)成被保險人以外的其他人員未經(jīng)授權(quán)領(lǐng)款的情形，嚴(yán)格來講并不符合操作規(guī)范，但這又完全符合掛靠經(jīng)營的實際。因此，保險公司一定要尊重客觀實際，本著一切從實際出發(fā)的原則開展理賠工作。某大客車輛冬季運營時為了縮短運距，于黃河岸邊的灘地結(jié)冰處行駛，不慎墜人河中，造成28人死亡的特大事故。理賠時，保險公司存在不同觀點。由于此案已經(jīng)引起了當(dāng)?shù)卣蜕鐣母叨汝P(guān)注，保險公司迫于各方面壓力以及出于宣傳造勢等方面的綜合考慮，最終向被保險人預(yù)付了保險賠款。對于機動車輛掛靠經(jīng)營，保險公司要靈活處理。唯需注意的是，要做好賠付前的會商、報批以及賠付后的輿論宣傳等工。作為約束掛靠人和被掛靠人權(quán)利義務(wù)的書面文件，屬于無名合同。從司法實踐中的判例上看，對機動車輛掛靠經(jīng)營合同也是作為有效合同來審理和判決的。對于履行無名合同產(chǎn)生糾紛的處理，我國合同法作出了原則性的規(guī)定，...第一百二十四條規(guī)定：“本法分則或者其他法律沒有明文規(guī)定的合同，適用本法總則的規(guī)定，并可以參照本法分則或者其他法律最相類似的規(guī)定。 ...（一）雇員受害賠償糾紛。肇事司機作為雇員當(dāng)與雇主達(dá)不成賠償協(xié)議時，一般都會將雇主和被掛靠人一起訴至法院要求連帶賠償其損失。掛靠人雇傭的司機和其他人員與被掛靠人之間既未簽訂勞動合同，也未簽訂雇傭合同，當(dāng)然也不存在勞動關(guān)系和雇傭關(guān)系，不能僅憑被掛靠人是名義車主就推定二者之間存在勞動或雇傭關(guān)系?！钡囊?guī)定。是指雇員在從事雇主授權(quán)或者指示范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動或者其他勞務(wù)活動中，致使他人損害的，由雇主承擔(dān)損害賠償責(zé)任而引起的糾紛。實踐中掛靠人對肇事司機履行職務(wù)行為造成的損害應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任爭議不大，而對于被掛靠人的賠償責(zé)任問題頗有爭議，大體上有三種意見。 ...筆者認(rèn)為，對被掛靠人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，應(yīng)抓住機動車經(jīng)營權(quán)這一核心問題，根據(jù)運行支配和運行利益來判定。我國...第一百三十條規(guī)定：“二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。” ...近年來，眾多的涉及車輛所有權(quán)的民事案件被起訴到人民法院中來，此類案件，在適用法律上涉及到未過戶的車輛的所有權(quán)歸屬及其占有的司法保護問題，以及涉及到車輛掛靠經(jīng)營下車輛所有權(quán)的歸屬問題，由于我國法律、法規(guī)對此規(guī)定不明，審判實踐中認(rèn)識不一，給審理案件帶來一定的難度，在這種情況下，車輛所有權(quán)如何認(rèn)定其歸屬，成為案件爭議的焦點。 一、二手機動車交易過程中未過戶其所有權(quán)的認(rèn)定問題。 第一種觀點認(rèn)為，機動車雖已交付但未過戶，車輛所有權(quán)未轉(zhuǎn)移。車輛未過戶,買方享有的是使用權(quán)和收益權(quán)，賣方仍享有所有權(quán)。車輛所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以過戶登記為生效要件，未經(jīng)公安車輛管理部門過戶登記，就是未經(jīng)登記公示，因而依法不能產(chǎn)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。 第二種觀點認(rèn)為，機動車雖已交付但未過戶，車輛所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移?？梢姶_認(rèn)交付為動產(chǎn)物權(quán)變動的公示方法，既然當(dāng)事人已自愿達(dá)成所有權(quán)轉(zhuǎn)移的協(xié)議，則車輛只要交付于受讓人占有，所有權(quán)即已合法有效地轉(zhuǎn)移。其法律依據(jù)是《民法通則》第七十二條“財產(chǎn)所有權(quán)的取得，不得違反法律規(guī)定?！?《合同法》第一百三十三條規(guī)定：“標(biāo)的物的所有權(quán)自標(biāo)的物交付時起轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。 那么上述觀點，哪一種正確呢？在現(xiàn)實交易中，二手車輛買賣一般存在三種情況，一是行車證上載明的登記車主將其車輛賣與第三人；二是從原登記車主處買來車輛后又將車賣于其他人；三是車輛已經(jīng)倒手多次轉(zhuǎn)賣，現(xiàn)有的車輛控制人又將車輛賣與其他人。具體到上述的兩種觀點，筆者認(rèn)為第二觀點是正確的。筆者認(rèn)為，公安機關(guān)辦理的機動車登記，是準(zhǔn)予或不準(zhǔn)予機動車在道路上行駛的登記，它與不動產(chǎn)（如房屋或土地）登記的性質(zhì)是不同的，現(xiàn)行的機動車登記僅是一種