【正文】 過程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。這就需要企業(yè)自身開展物流業(yè)務(wù)，企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，自給自足地自營物流已成為傳統(tǒng)企業(yè)物流的主體。對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進行強有力的控制，也有利于對供應(yīng)和分銷渠道的控制，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。（3）降低轉(zhuǎn)置成本，減少外購交易風(fēng)險。（5）降低系統(tǒng)運作成本，實施企業(yè)物流一體化管理。（6）提升客戶滿意度，提高企業(yè)品牌價值。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。（4）無法進行準(zhǔn)確的效益評估。物流聯(lián)盟模式是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作，其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。物流聯(lián)盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業(yè)間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。當(dāng)然物流聯(lián)盟的長期性、穩(wěn)定性分使貨主企業(yè)改變物流服務(wù)供應(yīng)商的行為變得困難，因此貨主企業(yè)必須對今后過度依賴于某個供應(yīng)商的局面作周全考慮。（2）有利于發(fā)揮渠道優(yōu)勢，提高利潤水平。（1）沖擊主業(yè)發(fā)展，降低專業(yè)化水平。（3）物流聯(lián)盟模式非常脆弱，這種關(guān)系很難形成且非常容易解體。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。物流專業(yè)化服務(wù)的提供者即是物流企業(yè)。物流成本通常被認為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。（3）降低運營成本及庫存成本。（4）改善企業(yè)價值鏈，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。但是，選擇第三方物流具有一定程度的風(fēng)險和不確定性，并且企業(yè)在一定程度上會形成對第三方物流企業(yè)的依賴。（1）隨著物流事業(yè)的發(fā)展，物流的全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯。（2）隨著物流市場的擴張，物流企業(yè)不可避免地進入了許多陌生的領(lǐng)域。（3）第三方物流企業(yè)數(shù)量的不斷增加，使企業(yè)在使用第三方物流時有了更多的選擇，這必須花費大量的精力進行第三方物流的選擇與管理。這三種物流模式都各有所長，企業(yè)如何結(jié)合自身的特點，來選擇適合自身的物流模式，才是問題的關(guān)鍵，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的資源條件，綜合考慮各種影響因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。這里主要從客觀因素入手，將企業(yè)選擇物流模式的決策因素分為外部因素和內(nèi)部因素進行分析。而內(nèi)部因素是企業(yè)可以控制和選擇的，企業(yè)在有必要的情況下可以改變某些因素以適應(yīng)物流模式，當(dāng)然這樣的改變應(yīng)在符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展要求的前提下進行，而且有些因素因為存在于物流模式的決策之前，改變起來也不容易，因此在大部分情況下物流模式還是應(yīng)當(dāng)以適合企業(yè)內(nèi)部決策因素為主。功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)多；企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn)，經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低；市場份額少、服務(wù)功能少、動作經(jīng)驗少、高素質(zhì)人才少；管理能力弱、信息能力弱、融資能力弱、競爭能力弱；貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范；響應(yīng)速度慢；總的來看，我國大部分物流企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段，還不具備應(yīng)對跨國競爭的能力。（3）技術(shù)環(huán)境技術(shù)裝備的現(xiàn)代化程度，對現(xiàn)實科學(xué)技術(shù)的利用程度以及其發(fā)展趨勢，構(gòu)成了我國企業(yè)物流的技術(shù)裝備環(huán)境。我國企業(yè)面臨的經(jīng)濟環(huán)境如下：第一，市場經(jīng)濟體制逐步規(guī)范，市場競爭秩序建立，市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用得到加強。第三，國民經(jīng)濟的發(fā)展將繼續(xù)保持持續(xù)、快速、健康的運行態(tài)勢。（5）意識環(huán)境意識環(huán)境不只局限于發(fā)展企業(yè)物流的理論指導(dǎo)，還必須強化管理者的主觀能動性。（1）物流對企業(yè)成功的關(guān)鍵程度由企業(yè)的企業(yè)規(guī)模和實力、企業(yè)的核心能力、行業(yè)性質(zhì)及產(chǎn)品性質(zhì)、物流系統(tǒng)部成本及物流的客戶服務(wù)能力綜合決定。通常，大中型企業(yè)因為實力較雄厚，有能力建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。而小企業(yè)剛受資金、人員和管理等方面的限制，物流管理效率難以提高。② 企業(yè)的核心能力。如果企業(yè)認為完全有能力自己作物流配送，那么則可以考慮自營物流模式進行配送。不同的行業(yè)和產(chǎn)品，需求的大不不同，物流配送的規(guī)模也有很大差別。采用第三方物流模式進行配送的方案更適合于物流配送規(guī)模較小行業(yè)。④ 物流系統(tǒng)總成本。物流系統(tǒng)總成本=庫存維持費用+批量成本+運輸總成本+訂單處理和信息費用+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+顧客服務(wù)費用 這里的顧客服務(wù)費用包括缺貨損失費、降價損失費和喪失潛在顧客的機會成本。所以，在選擇物流模式時，要對三種模式中物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇物流系統(tǒng)總成本最小的物流模式。物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，對企業(yè)的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為重要的因素來考慮。若物流管理水平低，企業(yè)宜于第三方物流或組建物流聯(lián)盟。（1）降低成本或成本最低：企業(yè)在選擇物流模式時，可以在現(xiàn)有的物流動作基礎(chǔ)上，尋找可以降低成本的其他模式。可以細化為管理成本、交易成本進行評定。（1）能否提高客戶服務(wù)水平客戶關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，只有提高客房服務(wù)水平，才能擁有忠誠的客戶，才可以獲得長遠的發(fā)展。（2）能否獲得物流專業(yè)技能企業(yè)物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)是獲得并維持優(yōu)秀的物流專業(yè)技能，這包括：物流技術(shù)、信息技術(shù)、人力資源等。（3）是否能更容易進入新市場企業(yè)能夠迅速地進入到一個新興的市場，克服不同地區(qū)間的文化差異，獲得客戶的依賴是企業(yè)向外擴張成長的一個重要的標(biāo)志。（4）能否使企業(yè)更專注于核心業(yè)務(wù)首先要判斷物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，如果是，那么要企業(yè)選擇更好地發(fā)展物流的模式；如果不是，那和企業(yè)可以選擇采用外包的方式來減少對物流的關(guān)注，以將所有的力量