路面底基層試驗(yàn)段總結(jié)新-在線瀏覽
2025-08-13 17:18本頁(yè)面
【正文】 ：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合；（3）拌和樓的適宜性、攤鋪機(jī)械的攤鋪速度；（4）運(yùn)輸設(shè)備的組合及數(shù)量；（5）壓實(shí)設(shè)備的組合、壓實(shí)順序、速度及壓實(shí)遍數(shù)；（6）密實(shí)度的檢驗(yàn)方法，檢查頻率等（7）含水量的控制方法及保證壓實(shí)時(shí)達(dá)到最佳含水量的措施。.. . . . ..路面二灰碎石基層試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)一、編制原則和依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行交通部頒《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）；國(guó)家現(xiàn)行交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；3《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE512009）；二、概述我標(biāo)段在項(xiàng)目部的精心組織及監(jiān)理的協(xié)助下，已于2012年10月10日完成K2+300—K2+100段二灰碎石（加4%水泥）基層試驗(yàn)段攤鋪工作，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，總結(jié)出適合我標(biāo)段的施工技術(shù)、工藝方案，用以指導(dǎo)全標(biāo)段二灰碎石（加4%水泥）基層攤鋪的全面施工工作，現(xiàn)將成果匯總?cè)缦拢喝⒃囼?yàn)?zāi)康尿?yàn)證施工的集料配合比：（1）調(diào)試配合比，驗(yàn)證拌和機(jī)稱量的準(zhǔn)確性；（2）調(diào)整拌和時(shí)間，保證混合料的均勻性；（3）檢查混合料的含水量、集料級(jí)配、水泥含量及強(qiáng)度。確定材料的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。確定每一次作業(yè)段的適宜長(zhǎng)度。確定合理的施工人員組織。摸索并總結(jié)如何依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工的程序管理方法和質(zhì)量控制手段；收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；試驗(yàn)路段結(jié)束后，編制試驗(yàn)路段總結(jié)，以用于指導(dǎo)碎石基層的全面施工。按合同要求本標(biāo)段使用優(yōu)質(zhì)水泥: 。③拌和用水：采用潔凈的飲用水作為拌和用水。開(kāi)工前復(fù)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，并按四等水準(zhǔn)精度適當(dāng)加密水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)，然后復(fù)測(cè)和恢復(fù)中心樁號(hào)。逐個(gè)測(cè)量控制樁高程，控制樁測(cè)設(shè)完成.立模施工時(shí)，兩側(cè)采用土模作為厚度對(duì)比，厚度與結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度相當(dāng)。（2）調(diào)整配合比：在正式拌和混合料之前，根據(jù)測(cè)定的集料含水量進(jìn)行調(diào)整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混合料的含水量情況進(jìn)行調(diào)整，保證混合料的含水量在最佳含水量的177。（6）混合料的拌和：?jiǎn)?dòng)拌和機(jī)后按事先設(shè)定的投料順序投料，所有過(guò)程有電腦控制，在拌和樓的控制室由一名控制員對(duì)整個(gè)拌和場(chǎng)的上料、拌和、卸料進(jìn)行控制操作，在拌和樓開(kāi)盤后的第一斗料裝車時(shí)，對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過(guò)大或過(guò)小，拌和不均勻，對(duì)第一斗料予以廢棄，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止；拌和時(shí)間宜盡量長(zhǎng)些，保證混合料拌和均勻，拌和時(shí)間不小于1min。（8）拌和站出料：采用拌和機(jī)向自卸汽車直接裝料，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料的離析，為防止表層混合料含水量損失過(guò)多，特別是在氣溫較高、陽(yáng)光大和有風(fēng)的氣候條件下，車廂必須覆蓋，并應(yīng)盡快將拌合的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，減少水分損失，保證在容許的延遲時(shí)間內(nèi)能壓實(shí)好?；覄┝繖z測(cè)：由工地實(shí)驗(yàn)室人員，現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)多點(diǎn)取樣實(shí)測(cè)灰劑量（滴定法），%為準(zhǔn)。運(yùn)輸與卸料 （1）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，運(yùn)輸車輛以1015T自卸車。裝料高度不允許超過(guò)車廂板50cm，應(yīng)及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。（4）運(yùn)輸車輛在底基層上來(lái)往運(yùn)輸行駛時(shí)，其速度控制在30km/h以內(nèi)，并禁止急剎車和掉頭。（5）運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。開(kāi)始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛。不符合質(zhì)量要求，或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上，做廢料處理。（7）攤鋪過(guò)程中安排專人不時(shí)地進(jìn)行橫向平整度的檢查，要求橫向平整度小于8mm。碾壓 碾壓是混合料形成強(qiáng)度的關(guān)鍵，正確的的碾壓方法、碾壓遍數(shù)、碾壓時(shí)間是保證現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果（代表值與極值）滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。經(jīng)拌合的水穩(wěn)碎石混合料應(yīng)在初凝前完成碾壓，并達(dá)到要求的密度。（1）攤鋪5080m即進(jìn)行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，并注意攤鋪延滯時(shí)間(即從開(kāi)始拌和到壓實(shí)成型，一般控制在2h以內(nèi))，爭(zhēng)取在2小時(shí)以內(nèi)完成碾壓；（2）碾壓方式：碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和碾壓速度，初壓（靜壓）采用16t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)由外側(cè)向中心往返碾壓1遍，起整平和穩(wěn)定混合料的作用；復(fù)壓先采用雙鋼輪弱振一遍，再采用32T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振，每壓實(shí)一遍檢測(cè)壓實(shí)度，直至壓實(shí)度檢測(cè)符合要求；同時(shí)，每碾壓一遍，用普通水準(zhǔn)儀測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算平均壓實(shí)厚度，求出松鋪系數(shù)，記錄碾壓遍數(shù)。（4）最后采用37T膠輪壓
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