【正文】 制冷系統(tǒng)則通過制冷除濕來提供舒適性，還能夠讓使司機(jī)保持警醒，取暖和制冷系統(tǒng)還有除塵、除臭的功能。其性能的好壞也對汽車的整個舒適性有著重大的影響?？照{(diào)系統(tǒng)的故障也會影響汽車的舒適性，甚至影響行車安全，所以我們更應(yīng)該深入的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理并正確認(rèn)識到汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要性，學(xué)會基本的汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測和診斷維修技術(shù)是我們必不可少的生存技能。對一些常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測、診斷和排除有一定的認(rèn)識。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）2 概 述 汽車空調(diào)系統(tǒng)的定義 汽車的空氣調(diào)節(jié)(簡稱汽車空調(diào))，就是人為地對駕駛室及車箱內(nèi)的空氣溫度、空氣濕度、空氣流動速度和空氣潔凈度等全部或部分地進(jìn)行調(diào)節(jié)，將其控制在合適范圍內(nèi)，從而創(chuàng)造一個舒適的工作及乘坐環(huán)境。（1）通風(fēng)裝置：把車外的新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行換氣。 （3）冷氣裝置：對車內(nèi)或吸進(jìn)來的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕的裝置。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)容 汽車空調(diào)的內(nèi)容主要包括以下幾個方面。加熱一般是利用冷卻水或排氣管的余熱來進(jìn)行的。在實際中，當(dāng)氣溫在 25℃時，人感到最舒適。推薦使用的調(diào)節(jié)溫度為:冬季 18~20℃,夏季 2527℃。對濕度的調(diào)節(jié)一般都是降低濕度，即除濕，特別是在夏季尤其如此。濕度的降低是通過車內(nèi)空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水，然后流出車外完成的。 我國南方夏季的空氣相對濕度約 70%80%，冬季約 60%70%?！?　 人感到最舒適的空氣濕度是 60%70%。因此，當(dāng)空氣濕度過大或過小時，都應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此必須將這些難聞氣味除去。 空氣流動速度汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣流動速度包含兩個方面的含義。 （2）為內(nèi)部空氣的流動速度，內(nèi)部空氣的流動速度主要解決車廂內(nèi)溫度不均現(xiàn)象，這種情況主要由出風(fēng)口的位置、出風(fēng)方向、鼓風(fēng)機(jī)檔位等來決定。圖 31 空調(diào)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)1暖風(fēng)芯體 2冷卻風(fēng)扇 3水箱 4冷凝器 5空調(diào)管路 6壓縮機(jī) 7空調(diào)風(fēng)道 8空調(diào)箱總成 9蒸發(fā)器芯體 10控制器　 空調(diào)系統(tǒng)的組成（1）制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、連接管路等組成，空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成如圖 32 所示。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）圖 32 空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成1壓縮機(jī) 2冷凝器 3儲液干燥罐 4膨脹閥 5鼓風(fēng)機(jī) 6蒸發(fā)器汽車空調(diào)制冷劑的循環(huán)回路如圖 33 所示制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑不斷地從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，再從液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，從而與空氣進(jìn)行熱交換，完成制冷循環(huán)。（2）暖風(fēng)系統(tǒng)主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。 （5）控制系統(tǒng)宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。 　　 按空調(diào)性能分為單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)溫式。 　　按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量）?！?汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成圖 31 空調(diào)系統(tǒng)1冷凝器 2散熱器風(fēng)扇電機(jī) 3冷凝器風(fēng)扇電機(jī) 4散熱器 5管路 6加熱器單元 7內(nèi)外氣體轉(zhuǎn)換啟動器 8吹風(fēng)氣單元 9溫度調(diào)節(jié)啟動器 10風(fēng)量調(diào)節(jié)啟動器 11壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)如圖 31 所示。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）（1）制冷系統(tǒng)是每種空調(diào)器最基本的系統(tǒng)，它是實現(xiàn)空調(diào)器制冷或制熱功能的主要部分。 （3）電氣控制是空調(diào)器的操作系統(tǒng)，有機(jī)械式控制和電子式控制兩種方式，有了它才能使空調(diào)器按照人們的意愿去工作。四個系統(tǒng)按照各自的功能組成一個整體，就成了一臺完整的空調(diào)器。 （1）壓縮過程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。（3）節(jié)流過程溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。然后被加熱后的制冷劑被循環(huán)到室外的外機(jī)被風(fēng)扇強(qiáng)制降溫，降溫后又返回壓縮機(jī)再次被壓縮成液態(tài)回到室內(nèi)機(jī)的銅管內(nèi)，如此循環(huán)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。正確的使用和保養(yǎng)方法，不僅可以給您帶來一個涼爽的夏季，還能延長空調(diào)使用壽命，下面的空調(diào)使用“九大注意事項” 也許會對您有所幫助。（2）空調(diào)溫度不要太低選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。正常情況下，車廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差 5℃至 6℃，即空調(diào)的最佳溫度為 18℃至 25℃。汽車空調(diào)出風(fēng)口原則：開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗。（5）適當(dāng)開啟大風(fēng)量空調(diào)使用時會吸進(jìn)很多灰塵，定期開大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，最簡單的方法最有效。（7）開關(guān)程序要牢記宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）先關(guān)空調(diào)再熄火，能保證車輛在下次啟動時是單純的發(fā)動機(jī)啟動。而不少車主常常是在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)。（8） 烈日下久放緩用空調(diào)長時間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高。此外，也不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。（9） 車內(nèi)開空調(diào)盡量不要吸煙當(dāng)車內(nèi)開空調(diào)時，乘員不要在車內(nèi)吸煙。另需注意的是，要切記不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）5 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修的基本操作 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況，必須測量制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。（1）將支管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動檢修閥應(yīng)使閥處于“ 中位” 。 （2）關(guān)閉支管壓力計上的兩個手動截止閥。 （4）啟動發(fā)動機(jī)并使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1000 轉(zhuǎn)。 （5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機(jī)預(yù)熱。 （7）觀察高低側(cè)壓力，蒸發(fā)器的吸氣壓力應(yīng)為 —。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。（1）管路安裝之前應(yīng)徹底清除內(nèi)部的氧化皮及污物等。 （3）彎管加工要盡量使用彎管機(jī)或彎管工具，以保證彎管圓滑平整。 （5）供液管不應(yīng)有局部向上彎曲，吸氣管不應(yīng)有向下凹的情況，以保證供液和氣流的暢通。較大管路與設(shè)備相連時，嚴(yán)格要求垂直和水平，以減小振動。 （8）管路接頭的位置要考慮到維修方便。（10）應(yīng)考慮共用支架、吊點的安裝位置和方法，節(jié)省絕熱工程的工作量。 （12）兩管路在同一水平高度上時，不應(yīng)有平面交叉，以免形成∪形或∩ 形的彎曲，造成氣阻或積液，繞梁或柱時也應(yīng)注意類似情況。這樣，盡量少破壞圍護(hù)結(jié)構(gòu)的絕熱層及隔氣層的連續(xù)性和密封性。所有吊點應(yīng)在土建施工時預(yù)埋。 制冷系統(tǒng)撿漏 壓力檢漏（1）向制冷系統(tǒng)中充入氮氣，然后用肥皂水檢漏，若有泄漏，泄漏處會出現(xiàn)肥皂泡。工業(yè)氮氣無腐蝕性、無水分，且價格便宜，但瓶裝高壓氮氣一定要用減壓表灌注，制冷劑加壓撿漏如圖 51 所示。氮氣壓力一般應(yīng)為 M Pa 左右。（3）檢漏必須仔細(xì)，并反復(fù)檢查 3～5 次，發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)作出記號并及時加以修復(fù)，然后再去試漏其它接頭處，直至滲漏徹底