【正文】 可能符合標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工中，對(duì)材料質(zhì)量控制應(yīng)著重于充分掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家、合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行、合理地組織材料使用，減少材料的損失、加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收、眼把材料質(zhì)量關(guān)、要重視材料的使用認(rèn)證，以防錯(cuò)用或使用不合格的材料。材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是用以衡量材料質(zhì)量的尺度，也是作為驗(yàn)收、檢驗(yàn)材料質(zhì)量的依據(jù)。掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就便于可靠地控制材料和工程的質(zhì)量。因此，對(duì)材料的質(zhì)量控制，就是要檢驗(yàn)材料是不是符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)防為主，就是要分析在市政工程施工過程中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，采取預(yù)防措施。進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。　　原材料必須保質(zhì)保量準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場。無合格證和實(shí)驗(yàn)結(jié)果的材料禁止運(yùn)到現(xiàn)場?！　∈┕で凹夹g(shù)交底必須明確、詳盡，防止出現(xiàn)違反規(guī)定的施工工藝和操作規(guī)程的現(xiàn)象發(fā)生。技術(shù)主管負(fù)責(zé)人必須親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，從技術(shù)上保證工程創(chuàng)優(yōu)。把施工后的檢查變?yōu)槭┕で昂褪┕ぶ械念A(yù)防，爭取工程一次創(chuàng)優(yōu)?！　≠|(zhì)檢部門的工作重點(diǎn)要放在工序控制上。而各分項(xiàng)工程又是由各工序組成。搞好單位工程質(zhì)量的核心是工序控制。要不斷克服質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，以推動(dòng)工程質(zhì)量的提高。要對(duì)質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行認(rèn)真分析。還應(yīng)根據(jù)事故損失的大小。只有這樣。杜絕質(zhì)量事故的再次發(fā)生　　結(jié)束語市政工程現(xiàn)場質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容較多，遇到的問題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過程。淺析市政排水管道施工中應(yīng)注意的問題　　【摘要】本文結(jié)合臨汾市排水管道工程施工實(shí)例,針對(duì)市政工程中管道施工中存在的問題進(jìn)行分析，并總結(jié)出了排水管道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。由于工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)施工,因而當(dāng)年此工程沒有進(jìn)行招投標(biāo),工程采用施工任務(wù)下達(dá)的方式,由建設(shè)單位組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等位進(jìn)行項(xiàng)目前期完善,并組織進(jìn)行施工。該排水管道施工工程中存在的主要質(zhì)量問題及原因分析如下:　　 管道位置偏移和積水。同時(shí),施工過程沒有按照規(guī)范操作,比如管座澆筑時(shí),某一側(cè)的灌注高度過大而導(dǎo)致管道移位。由于某些管材沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),管壁厚度不一,管道內(nèi)徑偏差過大,從而造成施工時(shí)管道的位移和積水?！　?從而造成管道局部積水,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂,導(dǎo)致管道滲水。,管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂引起管道滲水?！　?檢查井變形、下沉。且安裝質(zhì)量差,檢查井基礎(chǔ)施工不到位,其整體承受能力差,進(jìn)而造成井墻斷裂?！　?回填土沉陷。　　2 排水管道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)　　 管材的質(zhì)量控制。管材進(jìn)場后,工程材料員應(yīng)對(duì)管材外觀進(jìn)行檢查,管材不得有破損、脫皮、蜂窩露骨、裂紋等現(xiàn)象,對(duì)外觀檢查不合格的管材不得使用?！　?測(cè)量放線的質(zhì)量控制。打樁撒灰放線時(shí),要考慮中心線、邊坡系數(shù)加寬厚等,因開挖受限制,開挖溝槽非變窄不可就要考慮溝槽內(nèi)設(shè)置支撐保證安全施工,以免塌方傷人。同時(shí),施工中如意外遇到構(gòu)筑物須避讓時(shí),應(yīng)要求監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)商,在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井,其間以直線連通,連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于135176。　　市政工程給排水管道的施工項(xiàng)目中,土方的工作量占整個(gè)工程的很大比重,在安排上采用輪胎式挖掘機(jī)、推土機(jī)配合開挖與人工開挖相結(jié)合,在需土方運(yùn)輸?shù)牡胤脚鋫湟恍┳孕镀嚒８鶕?jù)土壤類別、土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露?。開挖溝槽深時(shí),若槽底土較松軟,一般比安裝的管底深度小一些。其次,開挖時(shí)盡量使開挖的土堆放在溝槽的一側(cè),而另一側(cè)可以擺放運(yùn)來待安裝的排水管,切不可讓溝上側(cè)擺放的排水管被開挖出的土埋沒。槽底寬度,應(yīng)為管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度,應(yīng)便于管道鋪設(shè)和安裝,應(yīng)考慮夯實(shí)以便于操作和地下水的排出。　　 槽底泡水控制:施工時(shí)應(yīng)掌握天氣變化,嚴(yán)禁基槽泡水。當(dāng)遇到溝槽底部為巖石基礎(chǔ)時(shí),應(yīng)增加開挖深度30cm。　　 管道安裝質(zhì)量控制。復(fù)核溝槽中心線和基礎(chǔ)標(biāo)高,然后清除承口內(nèi)表面和插口外表面的油污、雜物。并根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)做好交接樁復(fù)測(cè)與保護(hù),結(jié)合水文地質(zhì)條件,根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制測(cè)量誤差,精心測(cè)設(shè)全井段的中線和高程的控制點(diǎn)。宜采用吊車下管,吊車應(yīng)沿溝槽開行,且距溝邊緣應(yīng)大于1m,以避免溝壁坍塌,影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。以吊車系下第一節(jié)管,將管頭放在已彈好線的檢查井井墻內(nèi)壁處,按照井中測(cè)樁找好中心線及兩端高程后,才能松吊回臂。管道必須墊穩(wěn),管底坡度不得倒流水,縫寬應(yīng)均勻,管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。最后,砌檢查井。砌井時(shí),既要使砂漿飽滿、流槽通順,也要使井壁尺寸符合要求?！　?yán)格控制抹帶的施工質(zhì)量。抹帶前先將要抹帶的部分管壁外鑿毛,洗刷干凈,刷水泥漿一道。對(duì)600mm以上的管材,可采用人工鉆入管內(nèi)的辦法將接口擠出的砂漿抹平,將不嚴(yán)實(shí)的接縫部位填滿砂漿,使其飽滿不漏水,清除管內(nèi)雜物,特別注意管道內(nèi)決不允許有漏水、積水和倒流水的現(xiàn)象發(fā)生。　　由于閉水段封口在井內(nèi),所以施工時(shí)很容易被忽視,一般采用砌磚墻封堵。砌磚墻封堵前,把管口一定范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈后,涂刷一層水泥原漿。為了避免出現(xiàn)不合格現(xiàn)象,完成封口后,可進(jìn)行閉水試驗(yàn),對(duì)管道施工和材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。對(duì)閉水不合格的管段,則應(yīng)采取補(bǔ)救措施或盡快返工?！　」懿刍靥顣r(shí)必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實(shí)機(jī)具。填土含水量以接近最佳含水量為宜。無壓管道的溝槽應(yīng)在閉水試驗(yàn)合格后及時(shí)回填。同時(shí),管溝回填應(yīng)分層夯實(shí),每層厚度不大于30cm,并對(duì)每層填土的密實(shí)度按規(guī)范進(jìn)行檢測(cè),合格后才能繼續(xù)回填?！　? 結(jié)語　　市政排水管道的工程施工質(zhì)量控制涉及較廣,貫穿于施工全過程。綜述路面裂縫在市政施工中如何控制【摘 要】通過長期的實(shí)踐,總結(jié)分析了城市道路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因,及由于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、材料、設(shè)計(jì),施工等方面因素的影響,分析公路瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種類、產(chǎn)生原因,提出對(duì)裂縫的預(yù)防和處理措施。瀝青路面。然而,半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低,在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫,當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反射裂縫,瀝青路面本身也易產(chǎn)生低溫裂縫,瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫,有可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性破壞,影響路面的使用功能。目前,城市道路路面使用周期大大縮短,遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。其原因是多方面的,有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、施工方面的原因。這里通過生產(chǎn)實(shí)踐過程積累的經(jīng)驗(yàn),針對(duì)各種導(dǎo)致路面破壞的各種原兇簡要闡述預(yù)防措施。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫,包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫,一般稱之為非荷載型裂縫。所以還存在著因?yàn)榘雱傂曰鶎拥臏乜s裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。 　　3. 影響裂縫產(chǎn)生的主要因素 　　 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低:市政標(biāo)準(zhǔn)90版從1990年執(zhí)行到2008年近18年標(biāo)準(zhǔn)沒有更新,而近二十年、特別是近十年隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,城市建設(shè)也日新月異,城市公路建設(shè)跟著飛速發(fā)展,二十年前所積累的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來規(guī)范現(xiàn)代化建設(shè),顯然已經(jīng)不能滿足。 　　 集料生產(chǎn)不規(guī)范,質(zhì)量不能滿足施工要求,碎石開采企業(yè)大都是臨時(shí)職業(yè)資格,雖然國家對(duì)工程質(zhì)量要求非常嚴(yán)格,但對(duì)于開采企業(yè)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行和監(jiān)管力度不夠。特別市政工程受地方保護(hù)影響,材料大都被區(qū)域地方民眾壟斷,施工企業(yè)很難控制。生產(chǎn)的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過高超過3%,這兩項(xiàng)指標(biāo)是影響瀝青混合料內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵因素,會(huì)使瀝青粘度降低,混合料強(qiáng)度降低。而目前高等級(jí)公路都不允許使用天然砂,而代替采用玄武巖或石灰?guī)r加工的人工砂。 　　瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因,瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素,瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。 　　 基層材料的性質(zhì)。 　　 施工因素。另一方面施工接縫,市政道路越來越寬,~,對(duì)于36~48米寬的路面必然會(huì)產(chǎn)生接縫問題,那么采用熱接縫或雙機(jī)聯(lián)鋪或多機(jī)聯(lián)鋪?zhàn)钣行v縫的方式。根據(jù)規(guī)范,通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算可以滿足瀝青路面強(qiáng)度和承載能力要求,基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。 　　延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫,可采用兩大類方法:一是在施工期間就采用相應(yīng)的預(yù)防裂縫或處理措施,二是在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)選用合適的加鋪層體系。在有條件時(shí),為獲得最佳效果,可綜合運(yùn)用這兩類方法。 　　 提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 　　因此,必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),最大限度地減小路基完工后沉降量。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝,確保路基強(qiáng)度。粉質(zhì)土和有機(jī)土不能用于填筑路基。Za—路基工作區(qū)深度,m。 　　K—系數(shù)、取K=?！　—系數(shù),n=110~15。而在路基路面設(shè)計(jì)時(shí),車輛荷載是按標(biāo)準(zhǔn)的額定軸(BZZ100)考慮的,當(dāng)公路建成后,路基工作區(qū)的深度已經(jīng)是固定成型了。由于超載的緣故。因此,面對(duì)當(dāng)前高速公路超載現(xiàn)象十分普遍的情況下,筆者建議在路基施工時(shí)對(duì)路基工作區(qū)的控制深度最好是大于路基工作區(qū)的設(shè)計(jì)深度,以防患于未然。使其達(dá)到規(guī)定值。檢測(cè)壓實(shí)度試坑要打到下一層頂面,凡是檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到規(guī)定值的要加壓處理,或推除重填。路面底以下80cm路床是路基的關(guān)鍵部位,它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力,要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。填方地段要采用較好的材料填筑,土質(zhì)差的地段要進(jìn)行換填處理,確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 　　當(dāng)基層厚度增加時(shí),其承載能力也迅速增加,試驗(yàn)證明,半剛性基層厚度由10cm增加到25cm時(shí),其承載力提高為原來的3倍。 　　研究表明,面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響,還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。,在形成反射裂縫前可累積通過標(biāo)準(zhǔn)軸載1010 次。 　　 選擇防裂性能好的材料。 　　(2)選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層,保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)。應(yīng)采用某些添加劑或聚合物。 　　(3)在穩(wěn)定度滿足要求的前提下。美國和英國的研究表明。 　　(4)采用密實(shí)型瀝青混凝土面層 空隙率對(duì)面層的疲勞壽命有很大影響,密實(shí)型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢,同時(shí)也延緩了裂縫的擴(kuò)展。如果集料呈酸性,則應(yīng)填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉,確?；旌狭系目箘兟湫阅?同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量,盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。在合理選配混合料級(jí)配時(shí),應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)