【正文】 市政給排水工程質(zhì)量也由以施工單位自控為主發(fā)展為政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)控制相結(jié)合的較為完善的質(zhì)量管理體系。3 結(jié)語近年來，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市政給排水工程建設(shè)投資和建設(shè)管理體制也在不斷改革和發(fā)展中。監(jiān)督檢查各施工單位質(zhì)量保證體系是否完善以及正常運轉(zhuǎn)和施工單位能否在施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行施工紀律。2．5施工質(zhì)量管理方面對工程施工全過程實行“停、檢”制度，施工每到一個質(zhì)量控制點后暫停施工，首先由施工單位質(zhì)量管理部門進行質(zhì)量檢驗，檢驗合格后通知總承包單位質(zhì)量管理部門到施工現(xiàn)場聯(lián)合檢驗。不得回填淤泥、有機質(zhì)及凍土。溝槽回填土采用壓路機等機械碾壓時，其行駛速度控制在2km／h。管頂5Ocm以內(nèi)的回填又稱為“腹腔回填”，有的設(shè)計要求該處回填過篩。管道及附件安裝完成，經(jīng)驗收合格后，應(yīng)及時進行溝槽回填，不允許將已安裝完成的管道長期外露，更不允許將其跨越雨季和冬季。2．4溝槽回填在整個管道施工中，回填工藝非常重要，回填質(zhì)量優(yōu)劣直接影響整個道路運行狀態(tài)。(1)閉水檢驗前的檢查工作。2．3管道水壓試驗管道安裝完畢，經(jīng)檢驗合格，在回填前重力流、壓力管道以及設(shè)計要求閉水的管道都必須做水壓試驗。管道安裝結(jié)束后，可先回填至管頂以上一倍管徑以上高度。這一間隙應(yīng)控制在5mm～1 5mm 。管道接口后，應(yīng)復(fù)核管道的高程和軸線使其符合要求。具體方法可在編織帶內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設(shè)管道的頂部。是在管道外部，用鋼絲繩分別將已安裝好的管道和待安裝的管道兜身，并在管道頂部用手拉葫蘆和鋼絲繩連接，逐漸收短手拉葫蘆主鏈，靠前節(jié)管道與地面摩擦力制約，拉近待安裝的管道，最終將兩節(jié)管道對接。斜梁下端位手己安裝的后一節(jié)管道內(nèi))，在待安裝的管道外端口架設(shè)橫梁，用鋼絲繩和手拉葫蘆將兩梁連接，逐漸收短手拉葫蘆主鏈，靠前節(jié)管道與地面摩擦力制約，拉近待安裝的管道，最終將兩節(jié)管道對接。內(nèi)拉法。但此方法經(jīng)實踐證明對于安全供水不太有利。球管與塑料管之間的轉(zhuǎn)換，常用的方法是通過閥門或其他法蘭口的配件進行轉(zhuǎn)換，這種方法是目前球管與塑料管間轉(zhuǎn)換的最佳方式；機械接口。在實際工程中，球墨鑄鐵管涉及到一個與其它管材問的接口轉(zhuǎn)換的問題。2 市政給排水工程施工改善措施探討2．1管道接口管道接口可采用青鉛接口、石棉水泥接口、自應(yīng)力水泥接口、法蘭接口、橡膠圈柔性接口，因為青鉛、石棉水泥、自應(yīng)力水泥等填料接口方法勞動強度大，易開脫，橡膠圈柔性接口已逐漸成為主要的連接方式，橡膠圈接口施工速度快，勞動強度低，密封性能好，具有良好的伸縮性，對管基不均勻沉陷的適應(yīng)性強。在給排水的管理中，監(jiān)理是起到重要作用的。給排水管線各段責(zé)任主體不嚴格執(zhí)行強制性標準，或?qū)娭菩詷藴什皇煜ぃ谒枷肷洗嬖诼楸?，人為地降低了質(zhì)量。1．2問題產(chǎn)生原因分析市政給排水工程建設(shè)單位，大多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)(委托)的單位(部門)，有些單位鑒于自身的權(quán)力，從不執(zhí)行基本建設(shè)程序，也不實施項目法人制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，這就是目前市政給排水工程中存在的主要問題。1．1．2管道滲漏水．閉水試驗不合格管道滲漏水、閑水試驗不合格的主要原因是基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。因此加強給排水管道工程的施工質(zhì)量具有重要意義。 　　5. 結(jié)束語 　　市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一,在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制,有針對性地采取一系列預(yù)防和改善措施,同時按全面質(zhì)量管理的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,對施工令過程、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制,才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生,從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量,延長市政瀝青路面使用壽命。,。 　　 新鋪半剛性基層的預(yù)開裂技術(shù)。 　　(4)橡膠瀝青吸收膜,形成一薄膜或與砂石成一薄層。不存在低溫脆裂問題,效果更佳。可見應(yīng)力薄膜應(yīng)選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。 　　(2)采用應(yīng)力吸收薄膜,對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴展有明顯的效果,可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時大為減少,明顯降低應(yīng)力強度因子。 　　 設(shè)置應(yīng)力吸收層。SMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能,抗車轍性能好、使用壽命長,是防裂路面設(shè)計時應(yīng)選用的一項新技術(shù)。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。 　　(6)瀝青混合料的級配也是一項重要因素。 　　(5)瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機理引起的裂縫擴展。選用針人度較大的瀝青作兩層。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。 　　(1)選用抗沖刷能力好,干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層,最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。,則可通過2010 次。國外資料介紹。 　　 修筑防裂路面。 　　 基層應(yīng)有合理厚度。當(dāng)開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水,不論流量大小都要處理。 　　(3)降低地下水位是提高路基強度的重要措施。填土層的厚度對壓實度有直接的影響,施工中要插桿掛線,每層的松鋪厚度不應(yīng)大于30cm。 　　(2)壓實度是反映路基強度的重要指標,也是提高路基強度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟、最有效的技術(shù)措施,施工中必須嚴格檢測控制。路基工作區(qū)的實際深度超出了預(yù)設(shè)深度,這樣未經(jīng)處理的超出部分的路基強度、穩(wěn)定性、剛度明顯不足,在實際使用中,路基路面就會產(chǎn)生裂縫、沉陷、車轍、變形過大等病害。公路交付使用后,。 　　從上式可以看出,車輛荷載P越重,路基工作區(qū)的深度z 就越大。 　　γ—土的容量,KN/m3。 　　P—車輪荷載,KN。 　　路基工作區(qū)深度:Za=(knP/γ)1/3 　　式中。填筑材料首選石、礫、砂類土,其次選用含礫、砂低液限粘土,再次選用低液限粘土。 　　(1)路基工作區(qū)的強度主要是在填筑過程中形成的。 　　路基是路面的基礎(chǔ),路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域,該深度區(qū)域具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性對保證路面結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性極為重要,否則將產(chǎn)生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預(yù)防或處理方面進行闡述。通常。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生,應(yīng)從設(shè)計與施工、原材料控制及設(shè)備配置等方面來進行考慮。 　　4. 減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施 　　目前cJJ1~2008版《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》非常全面具體得對城鎮(zhèn)道路工程進行了技術(shù)指標的規(guī)定。 　　在保證基層質(zhì)量的前提下,嚴格控制瀝青路面施工質(zhì)量,特別是生產(chǎn)溫度的控制,包括拌合溫度,運輸溫度,碾壓溫度,關(guān)鍵拌合和碾壓溫度必須嚴格控制。 　　市政工程原設(shè)計基層材料一般都為石灰土基層,而其強度遠遠不能滿足城市交通對其的影響,基層是道路承重的主要結(jié)構(gòu),基層破損必然導(dǎo)致路面破損。在瀝青性能指標中,影響更大的是溫度敏感性,溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。 　　 瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)。另外影響市政瀝青路麗質(zhì)量的還有應(yīng)用了河砂,傳統(tǒng)工藝中應(yīng)用河砂比例太大,一般20型瀝青混凝土用河砂在18~25%,這樣可使混合料加工容易,能滿足級配要求,增加混個合料的和易性,但是河砂主要成分為石英屬酸性材料,對瀝青指標會有一定的破壞作用,所以增加了混個合料的流值和降低了強度。造成不用則卻的現(xiàn)象。牛產(chǎn)企業(yè)都為小型私人企業(yè),質(zhì)量意思淡薄,難以從源頭控制材料質(zhì)量。由于舊的試驗技術(shù)和儀器設(shè)備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測項目和指標也不能控制工程質(zhì)量,導(dǎo)致雖然技術(shù)指標合格,但工程并不能滿足使用功能,造成破損,裂縫等。 　　 由于施工的原因產(chǎn)生的橫向裂縫和縱向裂縫。 　　 由于我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。 　　2. 城市瀝青路面開裂原因 　　 瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類:一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫,一般稱之為荷載型裂縫。有交通量迅猛增加的原因:有原材料質(zhì)量的原因。瀝青路面的裂縫尤其嚴重,其中網(wǎng)裂,龜裂,縱縫,橫縫等。城市道路是否暢通、平整,是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設(shè)的重要指標。裂縫預(yù)防與控制　1. 前言 　　,并在公路建設(shè)中越來越占有特殊的重要地位。 　　【關(guān)鍵詞】市政道路。 　　5. 結(jié)束語 　　市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一,在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制,有針對性地采取一系列預(yù)防和改善措施,同時按全面質(zhì)量管理的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,對施工令過程、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制,才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生,從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量,延長市政瀝青路面使用壽命。,。 　　 新鋪半剛性基層的預(yù)開裂技術(shù)。 　　(4)橡膠瀝青吸收膜,形成一薄膜或與砂石成一薄層。不存在低溫脆裂問題,效果更佳?？梢姂?yīng)力薄膜應(yīng)選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。 　　(2)采用應(yīng)力吸收薄膜,對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴展有明顯的效果,可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時大為減少,明顯降低應(yīng)力強度因子。 　　 設(shè)置應(yīng)力吸收層。SMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能,抗車轍性能好、使用壽命長,是防裂路面設(shè)計時應(yīng)選用的一項新技術(shù)。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。 　　(6)瀝青混合料的級配也是一項重要因素。 　　(5)瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機理引起的裂縫擴展。選用針人度較大的瀝青作兩層。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。 　　(1)選用抗沖刷能力好,干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層,最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。,則可通過2010 次。國外資料介紹。 　　 修筑防裂路面。 　　 基層應(yīng)有合理厚度。當(dāng)開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水,不論流量大小都要處理。 　　(3)降低地下水位是提高路