【正文】 恢復定線測量在地面上進行中線測量前，應根據(jù)設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔200～300m 設一臨時水準點。施工中應經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。并注意人行道的壓實工作。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。（二）、填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。分層填筑按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。當含水量低于最佳含水量的3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。圖22 碾壓施工工藝流程圖填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。（三）、路基整修及翻漿處理路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。（四）、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。（五）、軟基處理根據(jù)設計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，**大道老虎口水庫附近地段為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。圍堰采用粘土，邊坡為1：。拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑5～15cm 的嵌縫料，采用掛振50T 振動壓路機由內(nèi)向外碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。嵌縫料為級配碎石，～4cm。軟基拋石換填見斷面圖。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。 ii、 路面工程施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。碎石中無粘土塊、植物等有害物質(zhì)。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必須滿足下表的規(guī)定。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。施工工藝(1)、級配碎石路拌法施工工藝流程如圖所示。圖31 石灰土底基層施工工藝流程圖施工工藝要點（1）下承層準備與測量放樣施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收，并精心加工。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進行拌和。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。二、二灰碎石底基層施工(一) 材料要求石灰質(zhì)量符合國家標準規(guī)定的Ⅲ級生石灰技術標準。粉煤灰的比表面積大于2500cm2/g。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石7d 。(二) 施工方法為保證施工質(zhì)量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。拌和集料集料中超尺寸顆粒予以篩除。拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。攤鋪集料根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。1%時，進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7 遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。前一段拌和后，留5～8m 不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。養(yǎng)生二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。三、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。圖45 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術規(guī)范的有關要求，水泥應采用終凝時間較長（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應潔凈、堅硬，粒徑宜＜40mm，壓碎值應＜30％，含泥量＜3％，針片狀顆粒含量＜15％。開工前7 天應將混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。直線段每15～20m 設一樁，平曲線段每10～15m 設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設標示樁。(四) 準備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。過路管道回填部位要按照相應結(jié)構層要求施工，并與原結(jié)構層相接密實無錯臺。(五) 廠拌法施工本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。攤鋪采用攤鋪機完成。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。(六) 養(yǎng)生成品表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。(七) 檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。用3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機進行修整。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。測量放樣：按照設計圖紙所示平面位置測放出側(cè)石和收水井的邊線，并掛線定出邊角標高。安裝收水井圈時，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標高、順直度和間距。 水泥砂漿，確保砂漿填塞密實防止漏水。按照設計規(guī)定勾縫，縫內(nèi)砂漿密實，表面光潔無飛刺。五、瀝青混凝土路面面層施工本工程路面面層做法為： 封油層+5cmAC25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC16 瀝青砼（普通瀝青）。在面層施工中，各部門應按施工前制定的原則各部位嚴把質(zhì)量關，進場原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設計要求。面層施工前要進行試驗段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設備配置是否合理。噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工?！?千克。熱料經(jīng)提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經(jīng)計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。⑵、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。人行道板施工要點：土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要求與道路基層相一致。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結(jié)合。經(jīng)常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整修。美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。詳見附表1擬投入主要施工機械表。詳見附表2 擬投入材料試驗儀器和質(zhì)檢設備配備表。機械設備進場時間詳見附表1 擬投入的主要施工機械表。 ii、 勞動力計劃一、項目組織機構為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成本標段的施工任務，確保交通安全，本著精干、高效的原則，我們計劃抽調(diào)專業(yè)技術能力強，具有多年道路施工經(jīng)驗、綜合素質(zhì)高的技術和管理人員，按項目法原則組建本標段工程的項目經(jīng)理部，抽調(diào)具有豐富的道路施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍擔負施工任務。二、勞動力安排計劃為完成本合同段全部工程施工任務，根據(jù)本標段工程特點以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場2 個施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。施工隊伍安排見表51施工隊伍安排表 表51序 號施工隊名稱人數(shù) (人)專業(yè)技工所 占比例(%)任務劃分1道 路 施 工 機械工程隊5072負責原有道路結(jié)構層的拆除、園區(qū)內(nèi)路基施工及道路基層面層施工。合計150(平均)三、勞動力安排保證措施使用專業(yè)施工隊伍。編制周密的施工進度計劃，施工時嚴格按進度計劃走，提前組織隊伍進場。制訂詳細的施工工藝，分清各工序的順序，使各隊、各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合好，避免出現(xiàn)窩工。質(zhì)量保證體系見圖61。 ii、 確保工程質(zhì)量的措施一、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保證措施(一) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃在施工過程中，堅決貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標準，確保道路工程達到國家及建設部頒發(fā)的現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程質(zhì)量優(yōu)良。(二) 創(chuàng)優(yōu)措施認真組織審圖施工中，組織力量對設計圖紙進行認真審核，發(fā)現(xiàn)問題及時和設計單位聯(lián)系，做到不盲目照圖施工。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。并在施工中加大檢查力度，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。(2) 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)要求，確定創(chuàng)優(yōu)負責人，具體負責創(chuàng)優(yōu)領導工作，現(xiàn)場實行掛牌施工，牌上標出創(chuàng)優(yōu)目標、措施和負責人。加強創(chuàng)優(yōu)管理工作建立以責權利相結(jié)合、勞績酬相掛鉤的質(zhì)量包保責任制。同時建立質(zhì)量保證金制度，實行內(nèi)部優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣，把工程質(zhì)量與職工分配掛鉤，并將其作為考核干部政績的重要內(nèi)容。突出重點，狠抓關鍵環(huán)節(jié)加大對工程質(zhì)量通病的預測和檢查力度，針對施工過程中易出現(xiàn)的通病，制訂標準，改進施工工藝，嚴格施工紀律和工序檢查，堅決按檢查驗收標準徹底整治。(1) 施工管理程序化：審圖，制定實施性施工組織設計；提出技術要求、質(zhì)量標準交底；進行上下道工序交接檢查，在班級自評的基礎上，進行工程質(zhì)量評定。(3) 施工管理標準化：以設計圖紙、招標文件、變更洽商為技術指導依據(jù)，進行工程質(zhì)量標準設計；按技術要求選用合格技術人員。(5) 施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”指導施工；按交通部頒布的“驗收規(guī)范”檢查施工；按工程質(zhì)量目標措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工；各種任務書、交底、通知書及各種表格填寫和簽證，語言文字嚴密、清楚、準確，填寫及時，項目齊全。二、質(zhì)量控制的管理措施(一) 制定規(guī)章制度與實施細則在貫徹執(zhí)行ISO9001 體系標準及我集