f1賽車的發(fā)展史-在線瀏覽
2024-08-05 06:42本頁面
【正文】 車運動以及F1步入正軌 Ascari之死和美國車手Resta, Jimmy Murphy, Joe Boyer的死，使安全問題成為賽車運動最重要的問題。 這里的限制，包括其他的一些關于排量、車重量等的一些規(guī)定，實際是逐漸給賽車定了一個方程式（formula）。 回過頭來說經濟危機沖擊的賽車：為了吸引制造商恢復比賽，美國汽車俱樂部（American Automobile Club）專門為印第安納波利斯比賽設計了一個模板車。但不管怎樣，隨著蕭條的散去，1930年，美國賽車恢復了比賽。實際上，經濟危機雖對賽車運動有沖擊，但賽車運動并沒有處于停滯狀態(tài)，相反，這幾年的時間為歐洲孕育了一代偉大的車手和出色的賽車。這一時代的比賽，也是賽車史上的經典。 1930年的Mille Miglia比賽，Nuvolari和Varzi同時駕駛于AlfaRomeo賽車，比賽異常激烈。后來，他看到了車后Nuvolari的車燈，他以為比賽輸了。但在接近終點30英里的時候，Nuvolari的車燈突然閃出，還伴隨著一陣急促的喇叭。他是一個有生機、活力的人。相比之下，Varzi駕車冷靜、沉著?！蹦菚r侯，車手都駕駛自己國家的賽車參賽，Nuvolari駕駛Alfa, Caracciola駕駛Mercedes, Chiron駕駛Bugatti。1932年，Mercedes退出比賽，Caracciola轉投AlfaRomeo。但隨著1932年AlfaRomeo P3的出世，這種均勢被打破了。但P3的時代也沒持續(xù)多久，Alfa引擎退出比賽，結果它服務的Scuderia Ferrari車隊只能用老式的Monza賽車。Hitler本人也是一個車迷，他想把賽車作為納粹的一個宣傳平臺。這時德國政府正在撥款支持本國的Mercedes和Auto Union車隊。 Mercedes W25和Auto Union Type A的制造一直處于保密狀態(tài)，而193
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