企業(yè)戰(zhàn)略-大力發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)-在線瀏覽
2025-08-12 03:53本頁面
【正文】 與四大板塊農(nóng)業(yè)物流的主要是以下六大部分。其交易總額占農(nóng)產(chǎn)品社會消費(fèi)總額的75％，城市80％的農(nóng)產(chǎn)品來自批發(fā)市場，商務(wù)部2006年啟動了“雙百市場工程”(重點(diǎn)改造100家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，著力培育100家大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè))，通過三年努力，擬帶動2,000家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的升級改造。按全國供銷合作總社統(tǒng)計，2006年全系統(tǒng)完成經(jīng)營額7,489億元，％，2006年底已有各類專業(yè)合作社2萬多家、社員500多萬戶，發(fā)展綜合服務(wù)社14萬家，占全國行政村總數(shù)的22％。 郵政系統(tǒng)。在農(nóng)村擁有5萬個郵政網(wǎng)點(diǎn)，20萬農(nóng)村投遞員。農(nóng)資與生活用品的連鎖配送業(yè)務(wù)已擴(kuò)大到20多個省、區(qū)、市，1,500個縣區(qū)，郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)(含自有、加盟等多種形式)總數(shù)已有20萬處，覆蓋全國行政村的27％。儲備糧的物流依托國有糧食系統(tǒng)，糧食的自由流通依托多元化的企業(yè)系統(tǒng)，包括糧油批發(fā)市場。糧油進(jìn)出口主要依托中糧集團(tuán)、中儲糧總公司、東海糧油等。在農(nóng)村他們作為市場中介與經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展十分迅速，他們運(yùn)作靈活，服務(wù)周到，在一些農(nóng)村，已成為一支不可忽視的生力軍。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)公司很少，但已開始出現(xiàn)，首先誕生的是連鎖超市農(nóng)副產(chǎn)品配送中心，以及經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口的農(nóng)業(yè)公司，實(shí)行公司加農(nóng)戶的運(yùn)作模式。在不少農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場也出現(xiàn)了一些專業(yè)物流公司。中國農(nóng)業(yè)物流與發(fā)達(dá)國家相比有很大的差距，對此必須有一個清醒的認(rèn)識?，F(xiàn)代物流對“三農(nóng)”意義重大，所以國務(wù)院的有關(guān)部委，如農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、發(fā)改委、交通部、鐵道部、財政部等等都提出了在自己職責(zé)范圍內(nèi)的政策措施，但容易政出多門，這必然會加大物流的管理費(fèi)用，2005年，％，％，％。 第二，農(nóng)業(yè)物流技術(shù)與裝備落后。目前有三大類商品必須通過冷鏈，一是初級農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果、肉禽蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是以農(nóng)產(chǎn)品為原料的加工食品，如速凍食品、肉禽水產(chǎn)品等包裝熟食、冷飲和奶制品、快餐原料等；三是藥品等特種商品。據(jù)有關(guān)部門估算，由于缺少冷鏈物流系統(tǒng)，中國每年水果、蔬菜的損耗率達(dá)到25～30％，而發(fā)達(dá)國家一般控制在5％。發(fā)達(dá)國家生鮮產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率超過50％，有的達(dá)到80％～90％，中國不到20％。中國鐵路冷藏車箱僅占運(yùn)行車箱的2％。國際上糧食物流一般以散糧為主，但中國90％仍以包糧為主，這使糧食物流成本高出發(fā)達(dá)國家10個百分點(diǎn)，且速度慢、損耗大。如果說，近幾年有成千上萬個物流公司成立，但基本上都在運(yùn)作工業(yè)物流，農(nóng)業(yè)物流都靠自己的力量運(yùn)作，把其中的運(yùn)輸與倉儲外包，“散、小、差”十分明顯，農(nóng)業(yè)物流還沒有形成氣候。在全國社會物流總值中，％，利潤率相對較低；四是在農(nóng)村缺乏物流人才；五是缺少農(nóng)業(yè)物流的政策環(huán)境。在發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品是總值與農(nóng)產(chǎn)品加工后的總值之比為1:3至1:4，而在中國不到1:1。同樣，食品安全嚴(yán)重?fù)p害了城市居民的利益，這種狀況必然影響城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌發(fā)展?，F(xiàn)代物流是隨商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，這是市場經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律。但許多國家在物流發(fā)展中，采用政府推動的辦法。政府推動不是政府包辦，而是為物流發(fā)展創(chuàng)造一種環(huán)境，加速物流業(yè)的發(fā)展。但政府各部門必須形 成合力，圍繞一個總的目標(biāo)去推動，而不是政出多門，扯皮不斷。 第二，建立城鄉(xiāng)一體化物流體系。四大板塊構(gòu)成了農(nóng)業(yè)物流的系統(tǒng)工程，缺一不可，但不同地區(qū)、不同時期可以有先有后，有重有輕，不一定齊頭并進(jìn)。 第三，大力培育農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作主體與載體。 考慮到中國農(nóng)業(yè)物流四大板塊運(yùn)作的現(xiàn)狀，農(nóng)業(yè)物流可以有適當(dāng)?shù)姆止?，以建立不同類型的農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈： ?、僖赞r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理。 ?、芤浴叭f村千鄉(xiāng)工程”為主導(dǎo)，培育涉農(nóng)商貿(mào)企業(yè)集團(tuán)，以其自營與加盟的網(wǎng)絡(luò)為核心，實(shí)施日用品供應(yīng)鏈多元化管理。 按照中國目前的情況，一個物流公司很難做到農(nóng)業(yè)物流四大板塊同時運(yùn)作，多元化、多層次、多主體是中國農(nóng)業(yè)物流的基本格局與中國特色。冷鏈物流是生鮮食品在低溫條件下的物流，生鮮食品會隨時間與溫度的變化而變化，一條完整的冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運(yùn)輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)，構(gòu)建從農(nóng)田、水域到餐桌安全的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)有關(guān)資料測算，加工食品在流通過程中的成本90％是物流成本，食品衛(wèi)生、品質(zhì)、前置期的核心保證因素是物流，食品流通產(chǎn)業(yè)管理、技術(shù)、效率的95％取決于物流。由于我國冷鏈物流體系還沒有形成，冷鏈物流技術(shù)落后，不僅損耗大，而且安全事故不斷，據(jù)全國食品協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2003年我國共發(fā)生重大食品中毒事件報告379起，323人死亡。所以，冷鏈物流是農(nóng)業(yè)物流中的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)，要支持冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，設(shè)立示范工程。 第五，設(shè)立農(nóng)業(yè)物流發(fā)展財政專項(xiàng)基金。這項(xiàng)基金主要用于： ①農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是糧食儲備物流系統(tǒng)和全國重要農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場改造； ?、谵r(nóng)業(yè)物流信息體系與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)； ③冷鏈物流、中心城市配送中心、應(yīng)急物流等示范工程； ④農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的研發(fā)推廣； ?、蒉r(nóng)產(chǎn)品加工增值與檢測系統(tǒng)建設(shè)； ?、揶r(nóng)業(yè)物流人才培育與國際交流。糧食對中國來講，是最重要的戰(zhàn)略物資，中國缺糧，世界上任何一個國家都難于解決。糧食物流的重點(diǎn)是逐步實(shí)現(xiàn)散裝化、網(wǎng)
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