珠三角物流園區(qū)發(fā)展中的思考-在線瀏覽
2024-08-05 03:20本頁(yè)面
【正文】 ，珠三角的物流園規(guī)劃相對(duì)集中于珠三角中心地帶，分布比較密集，不同功能類別的物流園區(qū)的分布并未得到合理配置，有一些功能相同的園區(qū)集中分布在比較臨近的區(qū)域內(nèi)，面對(duì)著同樣輻射范圍內(nèi)的客戶群體，從而導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)的出現(xiàn)。實(shí)際上，珠三角各城市在進(jìn)行物流園規(guī)劃的時(shí)候，更多考慮的是充分利用其自身的資源，并以特定城市范圍作為制定規(guī)劃的唯一單元，而較少考慮與相鄰城市間的溝通；具備海港資源的，大家都來(lái)建設(shè)海港物流園，有機(jī)場(chǎng)的，大家都來(lái)考慮建設(shè)空港物流園，不同城市之間似乎存在一道無(wú)形的分隔墻，墻的兩邊似乎分屬兩塊天地，哪怕是觸目可及的距離，只要疆界存在，隔墻而設(shè)同種功能物流園的雙方似乎并未察覺(jué)到有何不妥。廣州市規(guī)劃的物流園有八個(gè)，其中區(qū)域性綜合園區(qū)就有五個(gè)，那么，能否有更經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃方案，使物流園數(shù)量進(jìn)一步減少且每個(gè)園區(qū)覆蓋的范圍更廣、效益更高呢？當(dāng)然，建議的可行性還將依賴于更充分的市場(chǎng)調(diào)查與更詳盡科學(xué)的投資分析。我們可以粗略了解一下珠三角各城市對(duì)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃：a、 廣州2010年整個(gè)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)人民幣1160億元；b、 深圳2010年底，全市物流業(yè)生產(chǎn)總值將達(dá)到人民幣1000億元；c、 佛山2010年物流服務(wù)的市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)人民幣378億元。 三、認(rèn)真做好園區(qū)建設(shè)中的基本工作；通過(guò)對(duì)珠三角物流園的綜合分析，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，在珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，競(jìng)爭(zhēng)將不可避免；由于物流園建設(shè)一次性投資大、回收期長(zhǎng)，因此，對(duì)于物流園的投資建設(shè)一定要慎之又慎，必須進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查，并全面分析各方面因素，因勢(shì)利導(dǎo)地加以綜合利用。（二）完善的規(guī)劃；在中國(guó)，物流行業(yè)還是一個(gè)嶄新而陌生的領(lǐng)域，現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足作為龐大系統(tǒng)工程的物流園建設(shè)的需要；而物流園的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)于物流園建設(shè)的總體環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)起到引領(lǐng)全局的作用，來(lái)不得一著不慎，因此，要建設(shè)滿足現(xiàn)代物流需求的園區(qū)，必須借鑒國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與成功模式，并結(jié)合項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行合理規(guī)劃。另外，由于珠三角物流業(yè)的服務(wù)對(duì)象包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)許多大型機(jī)構(gòu)，而這些機(jī)構(gòu)對(duì)服務(wù)方的基礎(chǔ)設(shè)施的要求很高，為了占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，同時(shí)能夠有能力吸引更多的客戶、以在競(jìng)爭(zhēng)中保持強(qiáng)勢(shì)，需要物流園區(qū)為保證基礎(chǔ)設(shè)施的檔次而投入充足的資金，以滿足客戶的需求。所謂市場(chǎng)推廣的有效化是指園區(qū)用最低的資金投入，達(dá)至最佳的招商效果；為了達(dá)到上述目的，需要做好以下幾方面工作： 制定完善的市場(chǎng)營(yíng)銷推廣策略，充分展現(xiàn)項(xiàng)目的特點(diǎn)與吸引力； 充分利用各種宣傳媒體，將有效信息最大限度傳遞給客戶； 借助各種專業(yè)推廣手段，組織客戶參觀考察，了解項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)； 組織高水平的市場(chǎng)推廣隊(duì)伍。在珠三角地區(qū)的城市化進(jìn)程中，由于各城市未來(lái)定位的差異，使得其發(fā)展方向與重點(diǎn)亦各有偏頗，為了與城市發(fā)展的目標(biāo)相適應(yīng)，且由于一些城市配套設(shè)施不完善的限制，在珠三角地區(qū)并非所有城市都適宜進(jìn)行物流園的建設(shè)，我們認(rèn)為，在物流樞紐城市，通過(guò)物流園的建設(shè)形成產(chǎn)業(yè)積聚效應(yīng)，同時(shí)為政府的高效服務(wù)提供重點(diǎn)基地，在這些地區(qū)應(yīng)時(shí)因地的進(jìn)行適宜的物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)可以發(fā)揮重要的效應(yīng)。附表一：珠三角物流園區(qū)基本情況一覽表城市物流園名稱位置物流通道功能廣州黃埔(國(guó)際樞紐)物流園區(qū)新沙國(guó)際海運(yùn)物流園新沙港區(qū)和麻涌疏港鐵路、出海航道、107國(guó)道、黃埔大道、中山大道、環(huán)城高速、廣汕公路、廣深公路、廣源東快線、廣深高速、東二環(huán)高速公路海運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送等黃埔國(guó)際集裝箱物流園黃埔集裝箱碼頭廣州國(guó)際保稅物流園廣州保稅區(qū)國(guó)際物流園廣州公路主樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)東部貨運(yùn)樞紐站黃埔國(guó)際海運(yùn)物流園黃埔港區(qū)南沙(國(guó)際樞紐)物流園區(qū)南沙地區(qū)內(nèi)，包括雞抱沙、龍穴島、沙圍墾區(qū)，蕉門(mén)水道以西的新墾、萬(wàn)頃沙和圍墾公司的部分地區(qū)，橫瀝海島東部、靈山東南部以及珠江農(nóng)場(chǎng)的部分地區(qū)，
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