珠三角物流園區(qū)發(fā)展中的思考(文件)
【正文】 去制定物流園的規(guī)劃發(fā)展方案，避免與廣深之間的重復(fù)建設(shè)，都是東莞在進(jìn)行物流園規(guī)劃的過程中應(yīng)著重考慮的問題。如果珠三角所有物流園規(guī)劃得以落實(shí)，則勢(shì)必引發(fā)僧多粥少的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這是物流園區(qū)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的不對(duì)稱所決定的。結(jié)合國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，珠三角物流園在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中應(yīng)切實(shí)做好以下工作：（一）充分的市場(chǎng)調(diào)查； 詳盡的市場(chǎng)調(diào)查有助于了解市場(chǎng)的實(shí)際供需狀況，把握有效輻射范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量及競(jìng)爭(zhēng)因素，還有利于了解客戶的實(shí)際需求，從而減少投資的盲目性。（四）有效的市場(chǎng)推廣： 市場(chǎng)推廣是對(duì)物流園在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的一系列工作進(jìn)行檢驗(yàn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，此前所做的一切工作都是為了使市場(chǎng)推廣更加有效化。但對(duì)一般城市，沒有明確的市場(chǎng)定位、沒有宏觀規(guī)劃的指導(dǎo)，僅憑對(duì)物流行業(yè)的淺顯認(rèn)知而去從事系統(tǒng)工程龐大而具備綜合功能的物流園區(qū)的建設(shè)，是危險(xiǎn)而盲目的。南油開發(fā)區(qū)媽灣片區(qū)260萬平方米區(qū)域，位于媽灣大道、鏟灣路和月亮灣大道形成的區(qū)域內(nèi)未來的大鏟灣港區(qū)、西部港區(qū)、深港西部通道和平南鐵路港口集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等筍崗——清水河物流園區(qū)筍崗片區(qū)：泥崗路、紅嶺路、筍崗路和鐵路圍合的區(qū)域，清水河片區(qū)：南隔泥崗路與筍崗片區(qū)相對(duì)，北與二線關(guān)口和布吉鎮(zhèn)相接。廣九鐵路、廣深鐵路、平南鐵路、平鹽鐵路、平深、平松、平淡、平樟四條公路交匯，并有機(jī)荷高速公路與廣深、深汕、深惠高速公路相連接依托鐵路，利用公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式，側(cè)重于深圳港中、遠(yuǎn)距離貨物集疏運(yùn)，內(nèi)地—香港的中轉(zhuǎn)物流，及城市部分消費(fèi)物流的集散、中轉(zhuǎn)和配送服務(wù)佛山南海三山國(guó)際物流園區(qū)南海三山港三山港、廣州環(huán)城高速現(xiàn)代化配送中心、保稅倉、出口監(jiān)管倉、第三方物流基地及物流信息平臺(tái)以禪城區(qū)為中心的物流產(chǎn)業(yè)帶以禪城區(qū)為中心，東北由敦厚向大瀝、鹽步、黃岐延伸，西南由石灣和南莊向樂從、龍江、沙頭、西樵延伸。泥崗東路、紅嶺北路、筍崗東路、洪湖西路、布吉路、紅崗路、廣九鐵路專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、展示、交易等東部港區(qū)物流園區(qū)鹽田港區(qū)規(guī)劃陸域用地中120號(hào)地塊共20萬平方米，三期工程完工后，通過開山填海將可形成一塊近70萬平方米的土地，可作為物流園區(qū)用地。出海航道、廣珠高速、廣珠高速（亭角—珠海段）、虎門高速公路、南部快速干線（在建）、南沙大道、市南路、111省道海運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)、加工、包裝、配送等廣州空港(國(guó)際樞紐)物流園區(qū)靠近新國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)附近的花都區(qū)新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（在建）、京廣鐵路、機(jī)場(chǎng)高速、1010107國(guó)道、北二環(huán)高速、廣清高速、新廣花快速路綜合航空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、加工、包裝、快遞、配送等芳村(綜合)物流園區(qū)廣州市西部出入口地區(qū)的芳村區(qū)環(huán)城高速、火車貨運(yùn)專線、龍溪大道、花地大道、廣中公路貨運(yùn)及聯(lián)運(yùn)代理、中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等白云(綜合)物流園區(qū)廣州市北部出入口地區(qū)的白云區(qū)北二環(huán)高速公路、新廣從公路、機(jī)場(chǎng)高速貨運(yùn)及聯(lián)運(yùn)代理、中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等增城(綜合)物流園區(qū)廣州東部出入口地區(qū)的增城市廣深高速、廣源東路、廣九鐵路、廣汕公路、廣深公路、北三環(huán)高速貨運(yùn)及聯(lián)運(yùn)代理、中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等。 只有做好上述工作，才能有效地引進(jìn)客戶，并使客戶對(duì)園區(qū)的認(rèn)知不斷升級(jí)，增加其對(duì)園區(qū)的認(rèn)同感并產(chǎn)生投資渴望，從而使市場(chǎng)推廣達(dá)至最佳效果。（三）充足的資金投入； 物流園項(xiàng)目一般來講投資都比較大，需要有充足的資金投入保障；從項(xiàng)目建設(shè)初期的土地基礎(chǔ)開發(fā)、到規(guī)劃設(shè)計(jì)、再到配套設(shè)施的建設(shè)、以及相關(guān)物流設(shè)備的引進(jìn)、金融、保險(xiǎn)、電子信息技術(shù)的應(yīng)用等等都需要充足的資金作為保障，只有具備了完善配套設(shè)施的物流園才可以提供相應(yīng)的物流服務(wù)，也才算到達(dá)了資金回收的起點(diǎn)，可以依靠提供服務(wù)來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效益。由于各城市在制定物流園規(guī)劃時(shí)，將會(huì)以本城市的物
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