最新盤式制動(dòng)器課程設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-08-05 03:06本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)前言汽車制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地(包括在斜坡上)駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。本次課程設(shè)計(jì)根據(jù)任務(wù)要求只對(duì)夏利汽車盤式制動(dòng)器方案設(shè)計(jì)。則滿足制動(dòng)性能要求的制動(dòng)減速度由：S=‘+τ2“2μ0+ abmax計(jì)算最大減速度 abmax，其中μ0= Ｕ0=50Km/h； S=15m；τ2‘=；τ2“=。因?yàn)楸P式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是一個(gè)垂向安放且以兩側(cè)面為工作面的制動(dòng)盤，其固定摩擦元件一般是位于制動(dòng)盤兩側(cè)并帶有摩擦片的制動(dòng)塊。盤式制動(dòng)器常用作轎車的車輪制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器按摩擦副中的固定摩擦元件的結(jié)構(gòu)，分為點(diǎn)盤式和全盤式制動(dòng)器兩大類。點(diǎn)盤式制動(dòng)器的固定摩擦元件是兩塊帶有摩擦襯塊的制動(dòng)塊，后者裝在以螺栓固定于轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼上的制動(dòng)鉗體中。制動(dòng)塊的摩擦襯塊與制動(dòng)盤的接觸面積很小，在盤上所占的中心角一般僅約30176。其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，散熱性較好，借助于制動(dòng)盤的離心力作用易于將泥水、污物等甩掉，維修也方便?；瑒?dòng)鉗由于沒(méi)有跨越制動(dòng)盤的油道或油管，減少了受熱機(jī)會(huì)，單側(cè)油缸又位于盤的內(nèi)側(cè)，受車輪遮蔽較少使冷卻條件較好，另外，單側(cè)油缸的活塞比兩側(cè)油缸的活塞要長(zhǎng)，也增大了油缸的散熱面積，因此制動(dòng)液溫度比用固定鉗時(shí)低30℃～50℃，氣化的可能性較小。但制動(dòng)盤直徑D受輪輞直徑的限制。該乘用車的輪輞直徑為240mm，且總質(zhì)量：M=900kg所以制動(dòng)盤直徑取D=24075%=180mm。為使質(zhì)量不至于太大，制動(dòng)盤厚度應(yīng)取得適當(dāng)小些；為了降低制動(dòng)工作時(shí)的溫升，制動(dòng)盤厚度又不能過(guò)小。 這里選用通風(fēng)式制動(dòng)盤，制動(dòng)盤厚度取h=25mm。若此值偏大，工作時(shí)摩擦襯塊外緣與內(nèi)緣的圓周速度相差較大，其磨損就會(huì)不均勻，接觸面積將減小，最終會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。乘用車的總質(zhì)量：M=900kg，前輪的載重為：M1=540kg，4cm2AA4cm2，故取A=60cm2。其制動(dòng)壓力由以下關(guān)系確定。6. 摩擦片摩擦系數(shù)f 選擇摩擦片時(shí)不僅希望其摩擦系數(shù)要高些，更要求其熱穩(wěn)定性要好，受溫度和壓力的影響要
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