【正文】 ............................................. 51 主楞計(jì)算 ............................................................................................ 52 立桿計(jì)算 ............................................................................................ 53 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 1 第一章 工程概況 工程簡介 元華大架修車輛段試車線，位于美洲時(shí)尚運(yùn)動(dòng)公園內(nèi)，場地開闊地形起伏較大，現(xiàn)狀為公園綠地、道路及土堆假山。 5 號(hào)線試車線位于公園東側(cè)，南北方向布置，全場 ，里程范圍為 5SK0+~5SK0+。 本工程 5 號(hào)線試車線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)，西側(cè)與地鐵 8 號(hào)線、 5/8 號(hào)線聯(lián)絡(luò)線相鄰（同期建設(shè)）。本工程采用自然放坡開挖。 試車線 平面圖（部分） 如 圖 ； 試車線 主體結(jié)構(gòu) 橫斷面見圖 與圖 。 第二章 編制說明 編制原則 確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì) 、合理。根據(jù)工程設(shè)計(jì)及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。 以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，使施工現(xiàn)場全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。 以有利生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總平面，使施工與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)適應(yīng)。 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 5 第三章 施工計(jì)劃和資源配置 施工總體進(jìn)度和安排 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線 主體結(jié)構(gòu)采用 自然放坡開挖施工 ，均按 “ 豎向分層、水平分段、逐層由下往上平行順作 ” 進(jìn)行施工。 主體結(jié)構(gòu)施工工期計(jì)劃 元華車輛段 試車線 主體結(jié)構(gòu)施工具體施工計(jì)劃見下表 ，橫道圖如下圖。 （ 2）施工單位分解，明確分部目標(biāo) 以總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)為依據(jù)，明確各個(gè)施工隊(duì)的目標(biāo)，通過合同責(zé)任書落實(shí)分包責(zé)任，以分頭實(shí)現(xiàn)各自的分部目標(biāo)來確?？偰繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)各道工序完成的質(zhì)量與時(shí)間的控制達(dá)到保證各分部工程進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量等級(jí)驗(yàn)收達(dá)到合格。做到 “ 三無一杜絕 ” 、 “ 一創(chuàng)建 ” ，即 “ 三無 ” ：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)和洪災(zāi)事故； “ 一杜絕 ” ：杜絕重傷事故； “ 一創(chuàng)建 ” ：創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 環(huán)保目標(biāo) 采取有效措施控制污染、保護(hù)環(huán)境，做到排水、噪聲等符合國家及四川省、成都市的有關(guān)環(huán)保要求。 表 施工作業(yè)隊(duì)一個(gè)工作面勞動(dòng)力配備表 序號(hào) 工種 人數(shù)（人） 1 施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長 1 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 8 2 技術(shù)員 2 3 總領(lǐng)工 1 4 鋼筋班領(lǐng)工 1 5 模板與支架領(lǐng)工 1 6 砼班領(lǐng)工 1 7 汽車吊司機(jī) 1 8 鋼筋工 10 9 模板工 10 10 砼工 10 11 普通工人 10 12 司索工 1 13 焊工 5 合計(jì) 54 施工設(shè)備計(jì)劃 根據(jù)施工進(jìn)度要求，考慮施工作業(yè)面及場地大小，合理配置施工機(jī)械、設(shè)備，詳見表 。因此，主體結(jié)構(gòu)模板及支架體系根據(jù)不同的施工形式、施工部位采用不同的型式。模板選型及支撐體系見表 41 表 模板選型及支撐體系統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 名稱 厚度 層高 支撐架體 面板材料 次楞 主楞 1 頂板 最大厚度 步距 1200mm，縱距 600m，橫距900m 滿堂碗扣式支架體系。 90mm*90mm 方木 間距 200mm 內(nèi)側(cè) υ48（ δ=3mm）雙鋼管，外側(cè)雙 槽鋼 ，間距 600mm 施工方法 模板安裝流程 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 10 圖 流程圖 碗扣式滿堂支撐架搭設(shè) 桿件搭設(shè)基礎(chǔ)承載力 施工及頂板時(shí)，桿件搭設(shè)在底板上面，其承載力滿足桿件搭設(shè)要求。搭設(shè)順序是：立桿底座 → 立桿 → 橫桿 → 接頭鎖緊 → 上層立桿 → 立桿連接銷 → 橫桿。搭設(shè)時(shí)，要求至多二層向同一方向推進(jìn)，并且從中間向兩邊搭設(shè)，不得從兩邊向中間合攏搭設(shè)，否則中間桿件會(huì)因兩側(cè)架體剛度太大而難以安裝。 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 11 支撐架首層立桿采用不同長度交錯(cuò)布置，掃地桿距底板不大于 350mm，掃地桿扣件必須采用力矩扳手將螺栓擰緊，扭力矩要求在 4065N 圖 碗扣首層立桿布置示意圖 立桿同橫桿上的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時(shí)，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并予鎖緊。 立桿的接長是靠 焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好 后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對(duì)齊，插入立桿連接銷并鎖定。 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 12 圖 碗扣支撐架節(jié)點(diǎn)示意圖 當(dāng)組裝完兩層橫桿后，首先檢查并調(diào)整水平框架的直角度和縱向直線度 ,其次檢查橫桿的水平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)座減少橫桿間的水平偏差； 逐個(gè)檢查立桿底腳，并確保所有立桿不浮地松動(dòng)。在搭設(shè)過程中，應(yīng)隨時(shí)注意檢查上述內(nèi)容，并調(diào)整。 頂托和底座設(shè)置 需在距地面高度不大于 350mm 處增設(shè)掃地桿，并與立桿可靠連接，立桿底設(shè)置可調(diào)底座或固定底座 ,螺桿外露長度不大于 300mm，確保插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。 模板支撐架四周從底部到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于或等于 。 剪 刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在 45186。之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。為保證便利施工，第一道水平剪刀撐必須在完成掃地桿設(shè)置后立即進(jìn)行，縱、橫向剪刀撐設(shè)置必須在緊跟立桿的搭設(shè)進(jìn)度。 模板、支架體系 側(cè)墻支架、模板體系 （ 1）側(cè)墻內(nèi)側(cè)模板 側(cè)墻內(nèi)模板采用 15mm 厚規(guī)格為 24401220mm 的木膠板，豎向次楞采用9090mm 方木，間距為 250mm； 對(duì)撐鋼管 間距 為 ，橫向主楞采用 48 雙鋼管，間距為 600mm。碗扣式支撐架作為模板支撐體 系，支撐架搭設(shè)參數(shù)： 600mm（縱距） 900mm（橫距） 1200mm（步距），豎向每 600mm 增加一根通長鋼管與立桿采用防滑扣件連接牢固，通長鋼管采用對(duì)接扣件連接，不可搭接。 圖 內(nèi)側(cè)墻支撐模板示意圖 圖 內(nèi)墻模板立面示意圖 （ 2）側(cè)墻外側(cè)模板 側(cè)墻外側(cè)采用桁架，模板采用 15mm 厚規(guī)格為 24401220mm 的木膠板，豎向次楞采用 80200mm 工字木，間距為 300mm；橫向主楞采用雙 12 號(hào)槽鋼，間距為1000mm。 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 15 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 16 圖 外側(cè)墻模板立面示意圖 1 2 2 0 6 1 02 4 4 06 1 0 圖 外側(cè)墻模板平面示意圖 外側(cè)墻桁架支撐體系安裝前，在底板側(cè)面預(yù)埋埋件地腳螺栓，以地腳螺栓為雙側(cè)模板底部拉結(jié)點(diǎn)，地腳螺栓直徑為 D25（ HRB335 材質(zhì)） ， L＝ 700mm，間距 300mm，地腳螺栓和底板的夾角為 90176。 頂板支架、模板體系 頂板支架、模板體系采用 υ48，縱距 600mm，橫距 900mm，步距為 1200mm。設(shè)置專用鋼筋加工棚，鋼筋的綁扎、安裝在施工現(xiàn)場進(jìn)行。 （ 3）鋼筋加工配料表經(jīng)復(fù)核無誤后，方可施工。 （ 5）在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋取試件，作拉伸和冷彎試驗(yàn)。 （ 6）檢查完的鋼筋分類堆放。 （ 7）所有鋼筋制品由合格的專業(yè)人員制作，并對(duì)加工的產(chǎn)品、加工設(shè)備定期檢查和不定期巡查；對(duì)加工人員的操作進(jìn)行考核。 （ 9）特殊部位的鋼筋須放大樣，對(duì)制作人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)、驗(yàn)收。 圖 22 截面鋼筋配筋圖 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 19 圖 22 截面拉筋布置圖 鋼筋的錨固及綁扎 （ 1） 對(duì)于直徑大于或等于 22mm 的鋼筋，應(yīng)采用機(jī)械連接；直徑小于 22mm 的鋼筋接長可采用綁扎搭接或焊接連接。采用焊接連接時(shí)，焊接工藝、焊條選用以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的規(guī)定。采用機(jī)械接頭時(shí)，連接區(qū)段的長度為 35d。 （ 4） 鋼筋綁扎搭接長度（同一連接區(qū)段內(nèi)接頭的面積百分率不大于 50%）為 倍 LaE（ LaE 為受拉鋼筋的錨固長度），鋼筋焊接接頭長度為：單面焊 10d，雙面焊5d，且優(yōu)先采用雙面焊，焊縫厚 度均為 ，焊縫寬度為 （ d 為縱向受力連接鋼筋的較大直徑）； 鋼筋按設(shè)計(jì)要求加工安裝、允許偏差按表 、表 執(zhí)行。2 0 2 彎起高度 0 10 1 4 箍筋尺寸 0 5 2 用尺量，寬、高各計(jì) 1 點(diǎn) 表 鋼筋安裝允許偏差表 序 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 順高度方向配置兩排以上受力筋的排距 177。10 2 在任意一個(gè)斷面量取每根鋼筋間距最大偏差值計(jì) 1 點(diǎn) 板、墻 177。 20 4 3 箍筋間距 177。5 每個(gè) 5 用尺量 成都地鐵 5 號(hào)線一、二期工程土建 10標(biāo) 元華大架修車輛段 5 號(hào)線試車線主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 21 厚度 板、墻 177。10 5 同一截面內(nèi)受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總截面積 ≯25% 點(diǎn)數(shù)計(jì)算截面面積 混凝土施工 混凝土施工一般要求 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 試車線 底板、側(cè)墻 、頂板 全部采用 C35 P8 防水混凝土，作好防水混凝土性能的選擇與確定工作，確?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水效果。本工程采用商品混凝土，要求商品混 凝土拌合選材固定、計(jì)量準(zhǔn)確、拌合時(shí)間達(dá)到規(guī)范要求。做好對(duì)商品混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)，認(rèn)真查驗(yàn)各種質(zhì)量保證資料，按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土坍落度的現(xiàn)場檢測、混凝土抗壓、抗?jié)B試件的現(xiàn)場取樣。 （ 4）混凝土的澆筑采用泵送入模。 （ 5）主體結(jié)構(gòu)分段進(jìn)行澆筑，同一段內(nèi)底板、側(cè)墻在端頭的施工縫設(shè)在同一截面。將倉內(nèi)各種雜物、紙屑、鐵絲、土石塊清理干凈，積水抽干，混凝土澆筑前對(duì)板模進(jìn)行潤濕處理，防止混凝土與模板相接基面出現(xiàn)氣孔。在結(jié)構(gòu)分段內(nèi)