【正文】 盾構到達井，車站西端為新浦路站～龍華路站區(qū)間盾構始發(fā)井，盾構井段主體基坑寬24m。一號風亭采用鉆孔咬合樁圍護結構，其它采用 SMW 工法樁圍護結構 。附屬工程同樣采用明挖 順做法施工 。根據(jù)工程地質條件、地貌特征 、 不良地質作用及特殊性巖土分布特征，本標段南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 3 跨兩個次級地貌單元：長江低漫灘區(qū)及長江邊灘、灘地區(qū)。 表 本標段工程地質狀況一覽表 時代 成因 層 號 地層 名稱 顏色 狀態(tài) 特征描述 層 亞層 Q4ml ① 1 雜填土 雜色 松散 由粉質粘土混磚石碎屑組成，局部為砼塊、路基表層結構層。 填齡大于 10 年。 Q4al ② 2cd23 粉砂 ~粉土 灰色 稍 ~中密 很濕，中壓縮性；由長石、石英、云母等組成，偶夾薄層粉質粘土，中壓縮性。 Q4al ② 4ab3 粘土 ~粉質粘土 灰灰色 軟～可塑 中壓縮性，無搖振反應，切面較光滑，干強度中等，韌性中等。 Q3al+pl ② 5d1 中細砂 青灰色 密實 飽和，中低壓縮性；顆粒級配不良，主要由長石、石英、云母等組成。 地表人工填土結構松散，土體孔隙大， 大粗骨料含量高，構成格架狀大孔隙， 是賦存和排泄地下水的良好空間和通道，所以在該土層厚度較大的區(qū)段地下水豐富；漫灘相沉積的飽和軟弱粘性土（ ② 1b2 ② 2b4）飽含地下水，但透水性弱、給水性差。 （ 3） 第二層 微承壓水 第二層微承壓水含水組主要為漫灘相底部沉積砂性土（ ② 4c ② 4d1 ②5d12層）以及上更新統(tǒng)沖洪積土層（ ④ 4e1） ,② 4ab3 層透水性弱、給水性差，屬微透水地層，為該層水隔水頂板，隔水底板為下伏基巖。 （ 5）第一層 微承壓水 位 第一層 微承壓水 位為地面下 ，標高為 （吳淞高程） 。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 5 3 地下連續(xù)墻施工簡述 工程材料 地下連續(xù)墻：混凝土強度等級為水下 C35，抗?jié)B等級 P6； 焊條： HPB235 級鋼筋采用 E43XX 型焊條， HRB400 級鋼筋采用 E50XX型焊條 ； 鋼筋： 普通混凝土結構的鋼筋，采用 HRB400級 、 HPB235 級鋼筋； 型鋼、鋼板： Q235B 鋼； 本標段 地 下 連 續(xù) 墻 主要工程量 地 下 連 續(xù) 墻主要 工程數(shù)量 見 表 。 招標文件要求在 2020年 4 月 1 日 為區(qū)間盾構提供過站條 件， 據(jù)此 我單位 所編制的 施工進度計劃 相當緊湊 ，地下連續(xù)墻施工時間為 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 9 月 19日 ， 總計 50 天， 此期間正屬 南京地區(qū)雨季 ， 有效作業(yè)時間 偏少 。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 6 （ 2）車站施工場地狹小， 地理位置為城市主干道路，施工過程中 在 確保道路 暢通 和 減少 干擾的前提下 正常組織施工是本工程控制的難點。地下連續(xù)墻施工 配置多臺大型機械和設備，由于鄰近通行道路， 必須限制其操作范圍和施工行走路線，以減少對通行道路的干擾，這 必 將很大程度上 限制機械設備的 工作 效率。 本 合同段 車站 底板埋深最大達 ；地下連續(xù)墻最大深度為 ，且本段有粉質粘土、細 砂 、中粗砂等土層，同時由于地下水位高，地下連續(xù)墻施工時成槽困難，極有可能發(fā)生槽壁坍塌現(xiàn)象。 ② 砂土 層自穩(wěn)能力差且滲透系數(shù)大，成槽護壁泥漿易流失，影響護壁效果，易造成超挖或塌槽。 確保 車站 地下連續(xù)墻圍護結構在以上不利因素影響下施工時的槽壁穩(wěn)定、垂直度控制、成槽質量、鋼筋籠順利吊裝、滲透水的預防是保證基坑施工安全的重要前提和根本，是 車站 施工控制的難點、重點?，F(xiàn)場布置兩臺鋼筋籠加工平臺 ，配備三個工班 24小時連續(xù)作業(yè)。 (3)由于 施工場地狹小，為節(jié)省場地，施工材料堆置場地盡量縮減，增加材料運輸次數(shù)和效率，減少材料堆積 占地 。 (5)施工中始終維持穩(wěn)定槽段所必須的泥漿液位，及時補漿，保證泥漿液面比地下水位高出一定高度；重視泥漿護壁對成槽的關鍵作用，根據(jù)地層條件及時調整護壁泥漿成分及比重，平衡側壁壓力，確保護壁質量及其作用效果。 (7)制定應急預案，模擬施工過程中可能發(fā)生的情況和應采取的應急措施，并根據(jù)以往經(jīng)驗進一步優(yōu)化應急預案的可行性、可操作性，確保施工質量。 ?????項目經(jīng)理項目總工 技術副經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理安全總監(jiān)工程部 計劃部 保障部質檢部 安全環(huán)保部鋼筋班組 成槽班組 混凝土班組泥漿班組 施工組織安排 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件、實際工程量、施工的難度以及業(yè)主的施工工期要求，在影響施工的各類管線改移施工及建筑物拆除完畢、具備連續(xù)作業(yè)的情況下，地下 連續(xù) 墻工程投入 2 臺成槽機 ，兩臺成槽機 分 2條作業(yè)線 平行 施工 ，地下連續(xù)墻施工組織流程見圖 。 表 主要設備配置 序號 名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 單位 進場日期 1 液壓抓斗成槽機 BAUER GB 34 2 臺 2020年 7月 4 履帶吊 150T 1 臺 2020年 7月 5 履帶吊 80T 1 臺 2020年 7月 6 挖掘機 大宇 220 1 臺 2020年 7月 7 自卸汽車 東風 EQ3141G 3 臺 2020年 7月 8 污水泵 Z1/2PW 10 臺 2020年 7月 9 插入式振動棒 ZN50 2 臺 2020年 7月 10 鋼筋切割機 GT4/14 2 臺 2020年 7月 11 鋼筋彎曲機 WJ16/40 2 臺 2020年 7月 12 交流弧焊機 BX1500 20 臺 2020年 7月 13 鋼筋對焊機 UN1150 3 臺 2020年 7月 14 氣割設備 氧 乙炔 2 套 2020年 7月 圖 地下連續(xù)墻施工組織流程圖 施工方案 報審 原路面破除 交通導改 施工準備工作 工程測量、現(xiàn)場放線 布置施工臨時設施 施工設備進場組裝 地下連續(xù)墻施工 原材料進場 、 檢驗 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 10 15 泥漿泵 15KW 8 臺 2020年 7月 16 空壓機 1 臺 2020年 7月 17 混凝土導管 直徑 260mm 200 m 2020年 7月 18 混凝土澆筑架 3 套 2020年 7月 19 受料斗 直徑 100cm 6 個 2020年 7月 20 系列泥漿凈化裝置 ZX250 2 套 2020年 7月 21 超聲波探測儀 MSZ27UE2020 2 臺 2020年 7月 22 靜音發(fā)電機 1 臺 2020年 7月 勞動力配置 由于地下連續(xù)墻 施工工期短，勞動力投入多，場地轉移快等特殊性，需要加強施工作業(yè)人員的上崗培訓教育。 表 勞動力配置表 序號 工種 主要工作內容 人數(shù) 備注 1 挖掘機司機 安裝機具、開挖導墻、臨時起重等 3 專業(yè)上崗 2 起重工 吊放作業(yè)、配合成槽與定位 3 專業(yè)上崗 信號指揮 負責引導 、 指揮起重司機吊裝作業(yè) 2 專業(yè)上崗 3 泥漿工 泥漿系統(tǒng)安裝、泥漿生產(chǎn)循環(huán)全部內容 10 機電安裝除外 4 司索工 輔助吊裝作業(yè) 4 專業(yè)上崗 5 混凝土工 灌注混凝土、清理現(xiàn)場 20 6 鋼筋工 制作導墻鋼筋、鋼筋籠的全部工作 40 專業(yè)上崗 7 電焊工 配合制作鋼筋籠、承擔現(xiàn)場電焊工作 15 專業(yè)上崗 8 電工 現(xiàn)場電器設備安裝、保養(yǎng)等 2 專業(yè)上崗 9 測量檢驗工 放樣與施工監(jiān)測、超聲波測壁等 2 專業(yè)上崗 10 雜 工 清理衛(wèi)生、搬運輔助材料等 6 11 液壓抓斗操作手 控制成槽機成槽 12 專業(yè)上崗 12 技術人員 負責整個施工質量及工期等 6 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 11 合 計 125 地下連續(xù)墻關鍵節(jié)點 施工進度計劃 車站 圍護結構地下連續(xù)墻 幅寬為 ， 標準段地下連續(xù)墻 深 ； 端頭井深。 表 標準段 地下連續(xù)墻施工作業(yè)時間分析表 ( 深 標準幅槽段 ) 作業(yè)名稱 測量放線 成槽 清槽 下鋼筋籠 灌混凝土 合計 作業(yè)時間 2h 4h 導墻作業(yè)可與其他作業(yè)平行進行，作業(yè)時間不計入槽段作業(yè)時間； 地下連續(xù)墻施工采用 2 臺 成槽機同時作業(yè) ，幅寬 6m深度 為 時 。地下連續(xù)墻 分幅詳見圖 ； 具體時間安排見表 所示。 表 地下連續(xù)墻單元槽段分幅 統(tǒng)計表 序號 分部 方位 墻型 幅寬 (m) 幅段 幅數(shù) 1 標準段 北側 一字型 5 WN1 1 2 6 WN2～ WN23 22 3 WN24～ WN25 2 4 Z 型 ++++ WN26 1 5 南側 一字型 WS1 1 6 6 WS2～ WS23 22 7 西端頭井 西南側 Z 型 ++++ WW1 1 8 一字型 5 WW2～ WW4 3 9 一字型 WW5～ WW6 2 10 L 型 ++ WW7 1 11 西側 一字型 WW WW11 2 12 5 WW9～ WW10 2 13 西北側 L 型 ++ WW12 1 14 一字型 WW13～ WW15 3 15 一字型 6 WW16～ WW17 2 16 Z 型 ++++ WW18 1 17 東端頭井 東南側 Z 型 ++++ WE1 1 18 一字型 6 WE2～ WE5 4 19 L 型 ++ WE6 1 20 東側 一字型 WE WE10 2 21 一字型 5 WE WE9 2 22 東北側 L 型 ++ WE11 1 23 一字型 WE1 WE13 2 根據(jù)設計院 要求，施工放線須按不小于千分之三基坑深度加水平施工誤差及圍護樁最大水平位移 要求 ，確保側壁厚度和限界要求，并結合我單位施工經(jīng)驗及能力考慮地連墻外放尺寸為 10cm。連續(xù)墻開挖前先做導墻，導墻混凝土達到強度后進行成槽作業(yè)。 地下連續(xù)墻采用 跳躍法 工 法 ，相鄰槽段混凝土強度達到設計強度 70%以上方可進行開挖。 成槽后混凝土必須在 8小時內澆筑完 畢，避免槽壁暴露時間過長。 鋼筋籠 整體吊放 ，入槽后至混凝土澆筑時總停置時間不 超過 4小時。 車站 連續(xù)墻接頭采用 “ H” 型 鋼 ，與鋼筋籠 焊接 一起吊放。 如“圖 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖”。凈寬比地下連續(xù)墻厚 5cm，導墻頂口和地面平，肋厚 200mm，凈寬 850mm，深度為 ，導墻混凝土強度等級為 C25 級，不得漏漿。具體導墻結構型式見圖 。 導墻施工方法 （ 1）測量放樣：為確保主體結構側壁厚度和限界要求，并結合我單位施工經(jīng)驗及能力考慮地連墻外放尺寸為 10cm。根據(jù)地下連續(xù)墻軸線定出導墻軸線，導墻凈寬比地下連續(xù)墻厚 5cm。挖土標高由人工修整控制，嚴禁超挖，潛水泵抽排坑內積水后立模灌注砼成型 。導墻外邊以土代模，內邊立鋼模。 （ 5）回填土：導墻拆完 模并加撐后，應立即在導墻背后分層回填粘性土并壓實。 （ 7）導墻養(yǎng)護：導 墻制作好后自然養(yǎng)護到 70%設計強度以上時，方可進行成槽作業(yè)，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導墻。 導墻施工技術要點 （ 1）必須保證導墻的內凈寬度尺寸與內壁面的垂直精度達到有關規(guī)范的要求。 （ 3）在導 墻施工 全過程中，都要保持導墻溝內不積水。 （ 5）導墻混凝土澆筑完畢，拆除內模板之后，應在導墻溝內設置上下兩檔、水平間距 2m 的對撐，并向導墻溝內回填土方，以免導 墻產(chǎn)生位移。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 18 表 導墻施工允許偏差表 序號 項 目 單 位 允 許 偏 差 1 內墻面與縱軸線平行度 mm 177。 5 4 頂面平整度 mm 177。 （ 2）橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。 （ 4） 轉角處導墻處理 本工程 地下連續(xù)墻有“ L”型和 “Z”型槽段，而成槽機抓斗寬度為 ，為解決槽段尺寸與抓斗寬度矛盾，考慮轉角處導墻沿軸線方向外放 一定距離 ，并對 轉角 型槽段尺寸作局部調整 （現(xiàn)場根據(jù)分幅做調整）。本工程泥漿循環(huán)量取 Q循＝ 510m3。 表 泥漿經(jīng)驗配比 材料名稱 水 膨潤土 (商品陶土 ) 外加劑 (CMC) 純堿 (Na2CO3) 配合比 1000kg 80kg