【正文】 ，以反映不同生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)，流動(dòng)資金狀況和業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性方面。分析使用資金的使用效率和資產(chǎn)效率的構(gòu)成企業(yè)的作戰(zhàn)能力，這是財(cái)務(wù)狀況分析的重點(diǎn)。從事的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，在一定時(shí)期內(nèi)獲得的最終結(jié)果，重大變化主要表現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)上。2 獲利能力分析盈利能力分析是一種專(zhuān)業(yè)的工具和方法，以確定是否有特定部分的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)或損失的管理工具。盈利能力分析常用指標(biāo)：主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，銷(xiāo)售毛利率，銷(xiāo)售利潤(rùn)率。企業(yè)有無(wú)支付能力的現(xiàn)金和債務(wù)的能力是企業(yè)的生存和健康發(fā)展的關(guān)鍵。償債能力是償還到期債務(wù)的承受能力或水平的保證，包括短期債務(wù)和長(zhǎng)期債務(wù)償還能力。動(dòng)態(tài)能力是企業(yè)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的使用過(guò)程中創(chuàng)造的收入來(lái)償還債務(wù)的能力。一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)分析是企業(yè)償債能力分析的重要組成部分。預(yù)計(jì)凈現(xiàn)金流量可能是正數(shù)，也可能是負(fù)數(shù)。如果是負(fù)數(shù)，則為凈出。凈現(xiàn)金流是現(xiàn)金流量表反映的一個(gè)重要指標(biāo)。常用指標(biāo)銷(xiāo)售現(xiàn)金比率，負(fù)債比率，現(xiàn)金，現(xiàn)金再投資比率和現(xiàn)金，以滿足內(nèi)部需求率。投資者和債權(quán)人，尤其是長(zhǎng)期債權(quán)人，比較關(guān)注企業(yè)基本的獲利能力。投資報(bào)酬指企業(yè)投入資本后所獲得的回報(bào)。6 增長(zhǎng)能力分析企業(yè)的成長(zhǎng)是通過(guò)企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，擴(kuò)大和積累而形成的能力，其投資者在購(gòu)買(mǎi)最為關(guān)注的股份長(zhǎng)期投資的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力一直體現(xiàn)在具體的能力。（2） 財(cái)務(wù)分析的目的 。 。以供放貸決策之用。他們進(jìn)行財(cái)務(wù)分析的目的是綜合的、多方面的。以供經(jīng)營(yíng)決策之用。對(duì)于與企業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的企業(yè)單位，他們進(jìn)行財(cái)務(wù)分析的主要目的在于搞清企業(yè)的信用狀況；對(duì)于國(guó)家行政管理與監(jiān)督部門(mén)，他們進(jìn)行財(cái)務(wù)分析的目的一是為了監(jiān)督，二是為宏觀決策提出可靠信息。(2)垂直分析：垂直分析法是一種分析方法,它可以用于財(cái)務(wù)資料的分析方面。(3)趨勢(shì)分析：又稱(chēng)對(duì)比分析和水平分析的趨勢(shì)分析法，它是通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表中的變化對(duì)各類(lèi)財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，將兩期或者多期連續(xù)的相同指標(biāo)或比率進(jìn)行定基對(duì)比和環(huán)比對(duì)比，得到它們的數(shù)額和增減變動(dòng)方向或者幅度，用來(lái)揭示企業(yè)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)情況和現(xiàn)金流量變化的一種趨勢(shì)分析方法。這些比率的簡(jiǎn)單計(jì)算（常常是把一個(gè)數(shù)據(jù)除以另一個(gè)數(shù)據(jù)）以及對(duì)它們的解釋就是我們所說(shuō)的比率分析。連環(huán)替代法的主要作用是計(jì)算總體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化程度，原因和因素分析。應(yīng)該注意的是這個(gè)代數(shù)表達(dá)式不一定是乘除的產(chǎn)物，加減法也可。財(cái)務(wù)分析是非常重要的，因?yàn)楣镜闹饕?cái)務(wù)指標(biāo)如資產(chǎn)，負(fù)債，權(quán)益，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)，采用科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和適用的分析方法進(jìn)行分析和評(píng)估，并與企業(yè)行業(yè)的總體水平進(jìn)行對(duì)比企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，分析自己的優(yōu)勢(shì)，找出不足，學(xué)習(xí)和吸收別人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)教訓(xùn)，以防止企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，以制定適合企業(yè)發(fā)展的決定。與會(huì)計(jì)制度，投資體制，稅收體制和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立，“公司法”，“企業(yè)會(huì)計(jì)制度”和其他法律，法規(guī)的頒布和完善現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)分析似乎越來(lái)越深入的改革更有必要，更加迫切。財(cái)務(wù)管理的作用對(duì)于會(huì)計(jì)類(lèi)型的經(jīng)營(yíng)決策，經(jīng)營(yíng)決策過(guò)程中的財(cái)務(wù)分析類(lèi)型的變化將是顯而易見(jiàn)的。企業(yè)融資的實(shí)踐中，這些動(dòng)機(jī)有時(shí)是單一的，有時(shí)組合的。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)做出更大的調(diào)整動(dòng)作。實(shí)施投資項(xiàng)目的企業(yè)必須作好準(zhǔn)備，以改善投資可行性研究報(bào)告。只有透徹的財(cái)務(wù)分析才能將財(cái)務(wù)信息的決策價(jià)值提煉出來(lái)，增強(qiáng)決策過(guò)程中對(duì)未來(lái)情形的預(yù)測(cè)。同時(shí)對(duì)于企業(yè)的重大問(wèn)題，如外商投資，兼并和收購(gòu)，重組和公司上市，會(huì)直接影響企業(yè)法人的決策。因此，財(cái)務(wù)分析成為企業(yè)決策的一個(gè)重要組成部分。四 財(cái)務(wù)分析在企業(yè)重組中運(yùn)用的實(shí)例（一）中國(guó)民航企業(yè)重組的基本情況介紹 中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)民航業(yè)做為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，在獲得機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著國(guó)際航空業(yè)的許多挑戰(zhàn)。為了解決民航業(yè)發(fā)展中的這些深層次的矛盾和問(wèn)題，民航總局對(duì)直屬的航空運(yùn)輸企業(yè)和服務(wù)保障企業(yè)進(jìn)行重組。它們分別是：中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司三大航空運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司三大航空服務(wù)保障集團(tuán)。但重組絕不是簡(jiǎn)單地把幾個(gè)航空公司合并在一起，而是為了重新調(diào)配資源，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，把經(jīng)營(yíng)成本減下去。第二有助于機(jī)隊(duì)的優(yōu)化。三家航空公司合并后，大小基本適中。原來(lái)國(guó)航是以國(guó)際航線為主，大約占65%。航空界人士認(rèn)為，民航業(yè)的重組將增強(qiáng)中國(guó)航空業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)質(zhì)量。（2） 中國(guó)民航企業(yè)的具體財(cái)務(wù)分析 1 中國(guó)民航企業(yè)重組財(cái)務(wù)分析前后的特點(diǎn)中國(guó)民航財(cái)務(wù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組的特點(diǎn)一直在兩個(gè)相關(guān)領(lǐng)域：事前分析和事后分析。事前分析強(qiáng)調(diào)預(yù)測(cè)哪些公司將成為并購(gòu)的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到制定交易策略的預(yù)測(cè)分析。中國(guó)民航企業(yè)重組者的動(dòng)機(jī)之一是要購(gòu)買(mǎi)未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)。中國(guó)民航企業(yè)重組的另一戰(zhàn)略機(jī)會(huì)是市場(chǎng)力的運(yùn)用。大量信息資源可能用于披露戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。如會(huì)計(jì)收益數(shù)據(jù)可被用于評(píng)價(jià)行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的盈利能力。這對(duì)企業(yè)重組是十分有意義的。企業(yè)重組的協(xié)同效應(yīng)是指重組可產(chǎn)生 1 +1 2或 52 3的效果。在人事領(lǐng)域，通過(guò)重組。(3)提高財(cái)務(wù)分析管理效率。經(jīng)過(guò)個(gè)案分析，現(xiàn)在在一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的方式運(yùn)作，因此，更高效的業(yè)務(wù)收購(gòu)后，管理者將被替換，從而提高管理效率。杠桿購(gòu)買(mǎi)通過(guò)現(xiàn)有管理者的財(cái)富構(gòu)成依賴(lài)于該公司的財(cái)務(wù)成功。(4)發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)分析資本市場(chǎng)錯(cuò)誤定價(jià)。金融刊物會(huì)定期公布的一些報(bào)告，中國(guó)民航企業(yè)重組公司后，會(huì)出售部分資產(chǎn)，以收回全部貨款，取得剩余資產(chǎn)，得到的結(jié)果在零成本。投資銀行家在這方面是非常積極的，有管理咨詢的各種沖突時(shí)，銀行家會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)者的重組決策負(fù)責(zé)。企業(yè)重組的影響也涉及許多方面，如所有者，債權(quán)人，工人和消費(fèi)者。財(cái)富的再分配，可能是企業(yè)重組的明顯動(dòng)機(jī)。中國(guó)的民用航空財(cái)務(wù)分析的基本步驟是：第一，選定已被重組和沒(méi)有被重組的企業(yè)的改組；二，使用的財(cái)務(wù)指標(biāo)體系的比較兩類(lèi)企業(yè)；第三，根據(jù)比較重組和不重組企業(yè)的特點(diǎn)。他的研究，在于確定其合并財(cái)務(wù)特征之間可能的關(guān)系。前三年的平均銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度。前三年長(zhǎng)期資產(chǎn)與所有者權(quán)益比率。前一年普通股市場(chǎng)價(jià)與帳面價(jià)之比。通過(guò)比較兩類(lèi)企業(yè)，他的基本結(jié)論：第一，重組的企業(yè)重組前四年有較低的股票收益；第二，重組后的企業(yè)在重組后企業(yè)呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)和缺乏協(xié)調(diào)和資源；第三，對(duì)比重組前的行業(yè)沒(méi)有區(qū)位優(yōu)勢(shì)；四，重組后的企業(yè)的平均規(guī)模相對(duì)較??；第五，市場(chǎng)價(jià)值和賬面價(jià)值，房?jī)r(jià)收入比，這兩種類(lèi)型的企業(yè)，無(wú)顯著性差異。這個(gè)預(yù)測(cè)的信息可以用來(lái)尋找一個(gè)使現(xiàn)有股東的合并公司的價(jià)值最大化，也可以接受合并進(jìn)行有針對(duì)性的準(zhǔn)備。（3） 事后分析 中國(guó)民航大量的實(shí)證說(shuō)明在利用會(huì)計(jì)信息檢驗(yàn)兼并企業(yè)兼并后的業(yè)績(jī)。據(jù)對(duì)13個(gè)研究結(jié)果匯總,有9個(gè)研究結(jié)果表明兼并企業(yè)盈利能力下降,3個(gè)表明盈利能力提高,有1個(gè)沒(méi)有明確的結(jié)果。結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題從來(lái)都不是一個(gè)小問(wèn)題，在中國(guó)的民用航空業(yè)的重組中，在行業(yè)中的先天性缺陷的改組和調(diào)整的過(guò)程造成了緩慢的調(diào)整速度，對(duì)企業(yè)的發(fā)展在深層次的問(wèn)題上造成的結(jié)構(gòu)性缺陷。(2)中國(guó)的民用航空業(yè)的資源配置重復(fù)，航空公司的組織結(jié)構(gòu)相對(duì)落后，呈現(xiàn)出大，中小而全的局面，專(zhuān)業(yè)化協(xié)作水平低。(3)民航業(yè)進(jìn)入壁壘低，但退出壁壘較高，導(dǎo)致過(guò)度的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和壟斷并存。（1）民航市場(chǎng)發(fā)育不充分，并購(gòu)的財(cái)務(wù)中介機(jī)構(gòu)不發(fā)達(dá)。另一方面，產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)的不健全，則導(dǎo)致許多兼并和收購(gòu)采取了非市場(chǎng)化的方式，使產(chǎn)權(quán)交易不公平的貿(mào)易程序是不完整的。但目前我國(guó)明顯缺乏足夠的市場(chǎng)中介組織，給航空公司并購(gòu)的順利實(shí)施帶來(lái)了一些困難。在