水泥混凝土路面破損原因分析-在線瀏覽
2025-08-12 00:25本頁面
【正文】 性產(chǎn)生較大的影響，公路運輸超載嚴(yán)重，路面板厚度不足或強度偏低，板底脫空基層松散或強度不夠，土基的不均勻沉降地下水位過高路基液化等都可能會導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板，另外，當(dāng)路面出現(xiàn)縱向橫、斜向等各種裂縫時，如果養(yǎng)護(hù)不及時，路表水沿縫隙進(jìn)入基層或路基，導(dǎo)致基層和路基浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會進(jìn)一步擴展，如此循環(huán)，久而久之，路面就會產(chǎn)生交叉裂縫，甚至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。磨耗層局部脫落，出現(xiàn)露骨麻面現(xiàn)象，其原因：（1）行駛在路面上的某種車輛機械的金屬硬輪，硬石子等撞擊，摩擦路面而形成破損（2）施工中因緩凝劑級配不合理或指標(biāo)不穩(wěn)定，造成成型時間超過了初凝時間，使面層強度損失。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的機率大類型也多，接縫病害，損壞的形態(tài)和影響范圍主要包括，接縫擠碎，拱起，唧泥和板底脫空，錯臺、填縫料喪失和脫落。接縫擠碎是指鄰近接縫或裂縫約50CM寬度范圍內(nèi)，出現(xiàn)未擴展整個板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當(dāng)（包括縫板不垂直上寬下窄，傳力桿，拉桿設(shè)置不當(dāng)?shù)龋?，或者因填縫料，剝落，擠出，老化，接縫被硬石子阻塞，則當(dāng)混凝土伸脹時，混凝土板的上部產(chǎn)生集中壓實力，在超過混凝土的抗剪強度時，板即發(fā)生剪切擠碎，接縫處兩端混凝土強度不一致，由于傳力桿的作用，同樣會造成混凝土板破碎現(xiàn)象，但這種情況，一般在普通路段上比較少見，多出現(xiàn)在構(gòu)造物接頭部位，此外，板邊混凝土振搗不密度，強度降低，或者接縫中滲入水后，導(dǎo)致基層，路基軟弱和唧泥，造成沿接縫邊緣處板底小范圍的脫落，在行車荷載反復(fù)作用下，也會導(dǎo)致接縫出現(xiàn)碎裂。收縮時，因接縫填縫料失效，板縫就會掉進(jìn)土或石子，加上養(yǎng)護(hù)不及時清掃，年復(fù)一年的熱脹冷縮，板縫一年年加寬，導(dǎo)致混凝土板伸脹時產(chǎn)生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土的抗壓強度時，由于板的伸長，在真縫處相鄰，兩板就會向上拱起。據(jù)不完全調(diào)查，春秋兩季，氣溫較低時施工的混凝土路面，因脹量較大，更容易出現(xiàn)拱起現(xiàn)象。唧泥和板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細(xì)料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍脫空。公路排水系統(tǒng)不完善如路面橫坡設(shè)置不當(dāng)或路基排水不暢時。產(chǎn)生的原因較多，如（1）當(dāng)脹縫下部接縫板與上部縫隙未能對齊，或賬縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中會上下錯動而形成錯臺（2）由于水的滲入使基層軟化（3）傳力桿放置不合理，使傳力效果降低，都會導(dǎo)致錯臺的產(chǎn)生（4）當(dāng)交通量或基層承載力在橫向各幅上分布不均勻，各幅的沉降不一致，或路基填料土質(zhì)不均勻，地下水位高，碾壓不密實，這三種情況結(jié)合在一起，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹，縱縫也產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。我國在水泥混凝土路面的設(shè)計計算理論中，盡管考慮了溫度疲勞應(yīng)力等因素。另外，在實際應(yīng)用中，過于相信應(yīng)力計算，而對水泥混凝土路面的典型結(jié)構(gòu)物的研究和實際觀測的較少。在充分考慮沖擊動荷載對路面的作用后，適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計厚度，以適應(yīng)我國公路不斷增長的交通量的需要；在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進(jìn)行補強設(shè)計并增加相應(yīng)的預(yù)算；其次，水泥混凝土路面基層要達(dá)到支撐穩(wěn)固的要求，必須解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題，即要選用適合本地區(qū)氣候特點和交通量要求的基層材料類型，合理地設(shè)計性能優(yōu)良且適宜攤鋪的集料級配；對高填方軟基和臺背填土進(jìn)行認(rèn)真處置的基礎(chǔ)上，如果可預(yù)見沉降變形過大，可采用薄層瀝青混凝土或砌塊的過度路面形式；待沉降穩(wěn)定后，再施工永久混凝土路面板；在路基基層下，地下水位高和多雨地區(qū)，應(yīng)考慮設(shè)計一定厚度的滲透排水砂礫墊層。另外，保證接縫質(zhì)量是防止水泥混凝土路面破壞的關(guān)鍵，因此在接縫設(shè)計中應(yīng)選用合理的接縫型式和優(yōu)良的填縫材料，路線設(shè)計中，應(yīng)盡量避免路線穿過洼地（包括平原上的局部小塊洼地）在不得已的情況下，應(yīng)在路堤兩側(cè)都采取措施，截斷表面水流向路堤。 合理地選擇原材料，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)水泥混凝土路面設(shè)計和使用要求的前提，科學(xué)，準(zhǔn)確地進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計，生產(chǎn)穩(wěn)定，均勻的混凝土是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵；推廣使用滑摸機械施工方式是解決好水泥混凝土路面面板，質(zhì)量的有利措施，傳力桿、拉桿的規(guī)格，位置、間距必須符合設(shè)計要求，與接縫側(cè)壁垂直與路面板和路面中心線平行，嵌縫處的混凝土因嵌縫板和傳力桿的影響一般很難一次澆注成型，不易振搗密實。以免因塌落度問題造成板體細(xì)小的橫縫和板體斷裂，拆除模板一定要注意避免碰掉板角以免造成對稱的啃邊。、養(yǎng)護(hù)方面水泥混凝
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