【正文】 板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫前出現(xiàn)混板收縮，拉應(yīng)力和溫度應(yīng)力集中，并超過當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉應(yīng)力（3）溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差較大，一般在7一8℃，最大可達(dá)12℃。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。要求水泥有良好的安定性。③沒有準(zhǔn)確把握好切割工藝的條件、要求等。　混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫,其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 破損 裂縫 xxx城區(qū)自1986年開始修筑混凝土路面以來，城區(qū)新建道路70%為水泥混凝土路面。　引起收縮裂縫的原因分析：（1）板面尺寸：板面的長(zhǎng)寬比例過大,就可能引起板塊的伸縮變形和撓曲變形而出現(xiàn)裂縫,一般長(zhǎng)寬比應(yīng)在1∶~1∶。②采用真空脫水,可減少混合料的含水量,使混凝土凝固時(shí)的收縮大大減少,能有效的防止“塑裂”。（3）　及時(shí)切割,誘導(dǎo)裂縫在接縫處展開①切割時(shí)間要特別注意掌握好。邊部土層中，并通過毛細(xì)作用逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。（6）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)斷裂，（7）養(yǎng)生不及時(shí)，或因路面有縱坡出現(xiàn)養(yǎng)生空白段，至使強(qiáng)度降低，都可出現(xiàn)裂縫。磨耗層局部脫落，出現(xiàn)露骨麻面現(xiàn)象，其原因：（1）行駛在路面上的某種車輛機(jī)械的金屬硬輪，硬石子等撞擊，摩擦路面而形成破損（2）施工中因緩凝劑級(jí)配不合理或指標(biāo)不穩(wěn)定，造成成型時(shí)間超過了初凝時(shí)間，使面層強(qiáng)度損失。據(jù)不完全調(diào)查，春秋兩季，氣溫較低時(shí)施工的混凝土路面，因脹量較大，更容易出現(xiàn)拱起現(xiàn)象。我國(guó)在水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)計(jì)算理論中，盡管考慮了溫度疲勞應(yīng)力等因素?！『侠淼剡x擇原材料，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)和使用要求的前提，科學(xué)，準(zhǔn)確地進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)穩(wěn)定，均勻的混凝土是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵；推廣使用滑摸機(jī)械施工方式是解決好水泥混凝土路面面板，質(zhì)量的有利措施，傳力桿、拉桿的規(guī)格，位置、間距必須符合設(shè)計(jì)要求，與接縫側(cè)壁垂直與路面板和路面中心線平行，嵌縫處的混凝土因嵌縫板和傳力桿的影響一般很難一次澆注成型，不易振搗密實(shí)。　當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1—3厘米的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。如果錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重（1）相臨兩板一平順一低下產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)，可用瀝青砂或密集配瀝青混凝土進(jìn)行順接（2）相鄰兩板一平順一磽起，只好用切割機(jī)割去繞起部分重新澆注混凝土路面或?yàn)r青連接，為了提前使用，在澆注混凝土路面時(shí)要摻早強(qiáng)劑，（3）如果不僅接縫相臨2至3塊混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，而且是連續(xù)好多塊，且混凝土板使用年限又較長(zhǎng)，裂縫較多，可用高壓噴方法處理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，這種情況很可能是基層或路基出現(xiàn)問題。（2）春季水中不要夾帶冰塊。參考文獻(xiàn)：[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF302003).北京:人民交通出版社,2003[2]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD402003).北京:人民交通出版社,2003[3]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范》().北京:人民交通出版社,2000[4]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》()北京：人民交通出版社 ,2001[5]交通部公路司《公路工程質(zhì)量通病防治指南》.北京：人民交通出版社,2002[6]尤小偉.《現(xiàn)代道路路基路面工程》．北京：清華大學(xué)出版社，2004[7]夏連學(xué).《路基路面工程》.北京：人民交通出版社，1998[8]翟站立.《路基路面施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)》.北京:人民交通出版社,2001[9]李華等.《水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)》.北京:人民交通出版社,2000[10]鄭明軍.《水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制》.重慶:重慶交通學(xué)院,2002致 謝本論文是在指導(dǎo)老師 教授的悉心指導(dǎo)下完成的，在此，謹(jǐn)向辛勤的導(dǎo)師 教授表示衷心的感謝和崇高的敬意！在論文的撰寫過程中，得到了實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員的大力支持，得到了認(rèn)課老師和長(zhǎng)沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院各位老師們的關(guān)心和教導(dǎo)，得到了同班同學(xué)們的熱情幫助，在此一并表示最誠(chéng)摯的謝意！