水泥混凝土路面破損原因分析-wenkub.com
2025-06-22 00:25 本頁面
【正文】 結(jié)論水泥混凝土路面的病害，形成的原因很多，但主要是路基、基層強(qiáng)度不均勻，接縫料失效，不按規(guī)范施工，養(yǎng)護(hù)管理不善造成的?；炷谅访娉霈F(xiàn)露骨現(xiàn)象，絕大部分都不影響使用，我個(gè)人認(rèn)為不需做特殊處理，如果出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，可通過高壓噴射方式，將乳化瀝青混合料或細(xì)粒但瀝青混凝土，噴射到破損路面，效果比較好。因?yàn)榛炷谅访嫠榱演^嚴(yán)重，罩上面后，縫隙很快反射到罩面層，路況照樣上不去，如果有條件，最好是翻修混凝土路面（4）施工中的干縮裂縫，主要是由于氣溫高，風(fēng)速大，混凝土表層水份蒸發(fā)過快，由混凝土的失水收縮引起的，所以應(yīng)根據(jù)施工的氣溫、風(fēng)速等狀況，及進(jìn)用噴霧補(bǔ)充水份，當(dāng)強(qiáng)度形成后，立即放水養(yǎng)生，是完全可以解決的。（1）當(dāng)裂縫按養(yǎng)護(hù)要求，裂縫度接近或大與每平方米20厘米，裂縫度不大于每平米20厘米時(shí)，并沒有其它變形現(xiàn)象，可清鑿出施工面后，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)（2）裂縫度接近或大于每平米20厘米，裂縫較寬時(shí)，超過0。另外在施工中，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層，加大面層與基層之間的摩擦力；這樣會(huì)大大減少真縫的拱起和擠碎。脹縫將要拱起，在沒有發(fā)生前很難發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)最少涉及到脹縫相鄰兩塊板的損壞。大家都清楚水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高荷載能力強(qiáng)，抗磨力強(qiáng)，穩(wěn)定性較好的特點(diǎn)，被廣泛采用，如果不進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)或重點(diǎn)抓的不對(duì)頭，在車輪行駛作用下，混凝土路面會(huì)造成很多病害，一但發(fā)現(xiàn)病害，發(fā)展是很快的，直接影響使用年限。以免因塌落度問題造成板體細(xì)小的橫縫和板體斷裂，拆除模板一定要注意避免碰掉板角以免造成對(duì)稱的啃邊。另外，保證接縫質(zhì)量是防止水泥混凝土路面破壞的關(guān)鍵，因此在接縫設(shè)計(jì)中應(yīng)選用合理的接縫型式和優(yōu)良的填縫材料，路線設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量避免路線穿過洼地（包括平原上的局部小塊洼地）在不得已的情況下，應(yīng)在路堤兩側(cè)都采取措施，截?cái)啾砻嫠飨蚵返獭Ａ硗?，在?shí)際應(yīng)用中，過于相信應(yīng)力計(jì)算，而對(duì)水泥混凝土路面的典型結(jié)構(gòu)物的研究和實(shí)際觀測(cè)的較少。產(chǎn)生的原因較多，如（1）當(dāng)脹縫下部接縫板與上部縫隙未能對(duì)齊，或賬縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)而形成錯(cuò)臺(tái)（2）由于水的滲入使基層軟化（3）傳力桿放置不合理，使傳力效果降低，都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生（4）當(dāng)交通量或基層承載力在橫向各幅上分布不均勻，各幅的沉降不一致，或路基填料土質(zhì)不均勻，地下水位高，碾壓不密實(shí)，這三種情況結(jié)合在一起，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹，縱縫也產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。唧泥和板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細(xì)料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍脫空。收縮時(shí)，因接縫填縫料失效，板縫就會(huì)掉進(jìn)土或石子，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)清掃，年復(fù)一年的熱脹冷縮，板縫一年年加寬，導(dǎo)致混凝土板伸脹時(shí)產(chǎn)生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)，由于板的伸長(zhǎng)，在真縫處相鄰，兩板就會(huì)向上拱起。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的機(jī)率大類型也多，接縫病害，損壞的形態(tài)和影響范圍主要包括，接縫擠碎，拱起，唧泥和板底脫空，錯(cuò)臺(tái)、填縫料喪失和脫落。交叉裂縫和破碎板是水泥混凝土路面的一種嚴(yán)重破壞形式，對(duì)行車的安全和舒適性產(chǎn)生較大的影響，公路運(yùn)輸超載嚴(yán)重，路面板厚度不足或強(qiáng)度偏低，板底脫空基層松散或強(qiáng)度不夠，土基的不均勻沉降地下水位過高路基液化等都可能會(huì)導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板，另外，當(dāng)路面出現(xiàn)縱向橫、斜向等各種裂縫時(shí)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，路表水沿縫隙進(jìn)入基層或路基，導(dǎo)致基層和路基浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，如此循環(huán)，久而久之，路面就會(huì)產(chǎn)生交叉裂縫，甚至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。（9）施工時(shí)兩車料相接處振搗時(shí)沒有特別注意，振搗不密度，蜂窩較多，因而形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。混凝土板的上面，下面對(duì)外界溫度敏感程度相差也較大，一般在10℃左右，因溫度的影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力（4）現(xiàn)在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標(biāo)，至今無有路用指標(biāo)水泥，只能采用外加劑進(jìn)行緩凝，其材料指標(biāo)不穩(wěn)定。采用大型滑模機(jī)械攤鋪，因前進(jìn)速度快，振搗棒劃溝不能充分振搗，也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。③切割的縫寬為3~8 mm,深度為1/4~1/5板厚,使混凝土在收縮時(shí)能從此縫向下規(guī)則地開裂,防止因切割深度不足引起不規(guī)則裂縫。切得過遲,則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生收縮因板長(zhǎng)而受阻,導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。集料要符合設(shè)計(jì)級(jí)配,含泥量是主要的控制指標(biāo)。澆筑完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋或搭設(shè)遮陽設(shè)施,以避免烈日暴曬和水分損失
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