水泥混凝土路面修復技術(shù)方案-wenkub.com
2024-11-05 14:52 本頁面
【正文】 最終 根據(jù)試驗制件的實驗結(jié)果和現(xiàn)場施工情況決定開放交通時間。 切割前先彈好墨線，保證 切縫線平直 和 縫隙的美觀， 在一般情況下不得破壞原有路面切縫線位 置。如果使 用養(yǎng)護劑養(yǎng)生，應(yīng)噴灑均勻并通知 養(yǎng)護部 以便掌握養(yǎng)生情況。 用抹面機抹面，同時用鋁制直桿檢驗平整度， 人工抹面分兩次進行，第一次在整平后隨即進行，驅(qū)除泌水并壓下石子， 第二次須在混凝土 處于初 凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。接著用平板式振搗器縱橫交錯全面振搗，然后用振動梁振搗拖平，往返拖 23 遍。 混凝土采用人工攤鋪，分塊澆筑，每塊 通倉澆筑 。攪拌時間根 據(jù)設(shè)備性能和拌和物的和易性確定，一般不少于 3 分鐘?；炷翝仓?,應(yīng)在混凝土斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈 漿，當水泥凈漿干硬后仍未澆筑混凝土時，必須鏟除水泥凈漿重新操作 。 按照 確定的 位置和范圍劃 (彈 )線和切縫，切縫深度不得小于4 厘米，有布置鋼筋時不得切碰鋼筋 ,切縫線平直偏差不得大于 2 毫米 。 混凝土路面面板被中等裂縫分割成 34 塊，或被輕微裂縫分割成 5 塊以上。目前規(guī)范已要求檢測混凝土的含氣量 ， 充分 說明在配合比設(shè)計試驗時考慮適當?shù)?含氣量 指標 是路面設(shè)計理論和施工 實踐 上的 一個 進步。 同時 水泥漿 過 大會增 加 干縮變形，影響路面平整度，易產(chǎn)生開裂。粗集料一般 須 采用兩 至三種 級配進行摻配，由于粗集料加工現(xiàn)狀不理想，確定一個相對合理的摻配 比例 是 很 重要的。 摻用高效 減水劑。 修復路面混凝土使用的鋼筋的各項技術(shù)指標要符合國標中的有關(guān)規(guī)定， 所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。 細集料的級配應(yīng) 符合表 合成級配的規(guī)定 。具體各項技術(shù)指標應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）中表 的關(guān)于特重與重交通路面的技術(shù)要求。 對 混凝土路面 修 復 前后須進行照相，記錄反映病貌、修補 日期、時間、氣象資料和修補作業(yè)單位、完成狀況。 養(yǎng)護單位作業(yè)人員上崗前應(yīng)接受安全和養(yǎng)護施工現(xiàn)場培訓，合格后持證上崗 。水泥混凝土路面修復技術(shù)方案 目的： 由
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