【正文】 組織機(jī)構(gòu) ............................................... 44 1 附件 ...................................................... 45 1 施工目的 編制依據(jù) （ 1）、《杭長鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)施工平面布置圖》； （ 2）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第 29 號）； （ 3）、《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103062020）； （ 4）、《鐵路營業(yè)線施工安全知識》 /上海鐵路局職工教育處編 . （ 5）、 鐵運(yùn) [2020]280 號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知 ； （ 6）、 上鐵運(yùn)發(fā)〔 2020〕 586 號關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知； （ 7）、 上鐵工發(fā) (2020)204 號關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》的通知 ； （ 8）、關(guān)于公布《上海鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械安全管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔 2020〕 84 號）。 編制原則及目的 （ 1）、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則 始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案，重點(diǎn)是臨近營業(yè)線接觸網(wǎng)支柱安裝的施工，保證既有線行車安全。當(dāng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生沖突時，必須優(yōu)先考慮和解決安全生產(chǎn)方面 的問題。 （ 3）、上級部門要求的總體工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)的原則 工程概況 （ 1）工程簡介 2 杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段中杭州樞紐、杭州南 諸暨、諸暨 義烏、義烏站、義烏 金華西、金華西站、金華西 龍游、龍游站、龍游 衢州、衢州 江山等站區(qū)有部分區(qū)段臨近既有杭深線、 滬昆線，為確保施工安全，針對杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段臨近及上跨既有線處機(jī)械支柱安裝、支柱裝配、附加導(dǎo)線架設(shè)的施工 ,制定的專項(xiàng)施工方案。 ②杭州南 諸暨區(qū)間（杭長里程 DK41++）上跨既有線里程（滬昆 K238+622K238+670）計(jì)劃 2020 年 9 月 1 日－ 2020 年 10月 30 日進(jìn)行附加線 3 架設(shè)作業(yè)。 ④義烏站（杭長里程 DK109++）上跨既有線里程（滬昆K307+159K307+367）計(jì)劃 2020 年 8 月 20 日－ 2020 年 10 月 30 日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ⑥衢州 江山區(qū)間（杭長里程 DK260++253）上跨既有線里程（滬昆 K447+150K447+241）計(jì)劃 2020 年 9 月 1 日－ 2020 年 1 月 15 日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ⑧ 杭州南 諸暨區(qū)間（杭長里程 DK52++）臨近既有線里程（滬昆 K251+000K252+000）；（杭長里程 DK60++）臨 近既有線里程（滬昆 K259+156K261+178）計(jì)劃 2020 年 9 月 1 日 2020 年 11 月 30 日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ⑩諸暨站（杭長里程 DK68+990DK68+250 ） 臨 近 既 有 線 里 程 （ 滬 昆K267+350K266+550）計(jì)劃 2020 年 8 月 20 日－ 2020 年 11 月 22 日進(jìn) 行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ○12 義烏 金華西區(qū)間（杭長里程 DK113++）臨近既有線里程（滬昆 K310+798K312+271）；（杭長里程 DK122++）臨近既有 線里程（滬昆 K320+055 — K320+700 ）；（ 杭 長 里 程DK129++）臨近既有線里程（滬昆 K328+105K329+247）；（杭長里程 DK137++ ） 臨 近 既 有 線 里 程 （ 滬 昆K335+650K336+010）；（杭長里程 DK144++089）臨近既有線里程（滬昆 K343+700K346+467）；（杭長里程 DK147+970DK153+）臨近既有線里程（滬昆 滬昆 K347+348HKK353+371）；（杭長里程 DK157+249DK157+）臨近既有線里程（滬昆 K355+974K356+246）；（杭長里程 DK157+934DK158+260）臨近 既 有 線 里 程 （ 滬 昆 HKK357+638HKK357+964 ）；（ 杭 長 里 程DK160+890DK161+308）臨近既有線里程（滬昆 K360+616K361+034）計(jì)劃 2020年 8 月 20 日－ 2020 年 10 月 30 日日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ○14 金華西 龍游區(qū)間（杭長里程 DK207++）臨近既有線里程（ K409+150K412+550）計(jì)劃 2020 年 9 月 1 日 2020 年 1 月 15 日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ○16 龍游 衢州區(qū)間（杭長里程 DK211++）臨近既有線里程（ K414+800K420+000）計(jì)劃 2020 年 9 月 1 日 2020 年 1 月 15 日進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 （ 2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （ 4）需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。 B 類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時納入鐵路局施工計(jì)劃。 （ 2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。 （ 4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入 營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （ 2）人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。 （ 4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。 （ 6）其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。其中： （ 1）Ⅲ級 A 類施工，由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項(xiàng)目經(jīng)理）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派勝任人員擔(dān)任），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。 （ 2）Ⅲ級 B 類施工，由車務(wù)段（ 直屬站）主管副段長（副站長）或指定安全科（技術(shù)科）科長（副）、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項(xiàng)目經(jīng)理）或指定安全科（線路、信號、技術(shù)、施工管理科）科長（副）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派其他勝任人員擔(dān)任），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。 （ 3）Ⅲ級 C 類施工，由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）或指定安全科（ 技術(shù)科）人員、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項(xiàng)目經(jīng)理）或指定安全科（線路、信號、技術(shù)、施工管理科）人員擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派其他勝任人員擔(dān)任），施工現(xiàn)場組織指揮由組長負(fù)責(zé)，副組長及其他小組成員參加，其中施工 9 單位的項(xiàng)目經(jīng)理（副經(jīng)理）必須參加施工現(xiàn)場組織、安全把關(guān)。 施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及其職責(zé) （ 1）．施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負(fù)責(zé) 人；Ⅲ級施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)不得低于施工標(biāo)段內(nèi)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人或設(shè)備管理單位車間副主任（或委派勝任人員）。主體施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工中臨時發(fā)生的問題，檢查落實(shí)施工例會確定的各項(xiàng)事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。 ③ 掌握施工進(jìn)度，及時向車站值班員反饋現(xiàn)場信息，及時向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報施工情況，減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?，維護(hù)施工期間的正常運(yùn)輸秩序。 ⑤ 兩個及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。 （ 2）施工工期安排 計(jì)劃 2020 年 8 月 20 日 2020 年 4 月 30 日期間進(jìn)行臨近既有線施工。 質(zhì)量目標(biāo)： 確保本次接觸線更換質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足國家施工驗(yàn)收規(guī)范要求和鐵道部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次合格率 100%。 施工負(fù)責(zé)人 本次杭長客專浙江段臨近既有線施工由中鐵電氣化局集團(tuán)杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段系統(tǒng)集成項(xiàng)目部負(fù)責(zé)實(shí)施。 序號 負(fù)責(zé)人 分部 管 段 里程 駐地 1 張曉偉18631868926 一分部（ 6個班組） 杭州南（含）～諸暨～義 烏站（不含） DK14+900～DK109+692 諸暨 2 張鋒利 18691730883 二分部（ 5個班組） 義烏站（含）～金華西～ 龍游站（不含） DK109+692～DK199+500 金華 3 劉昊 15930884666 三分部（ 5個班組） 龍游站（含）～衢州～江 山～浙贛省界 DK199+500～DK293+500 衢州 合計(jì) 405 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 總體施工技術(shù)原則 ① 保證臨近既有線施工不影響既有線的運(yùn)行安全； ② 保證所有進(jìn)場材料符合 《施規(guī)》要求，以及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求； 現(xiàn)場施工技術(shù)要求 ?、鋼柱安裝整正技術(shù)要求 11 ①地腳螺栓緊固力矩 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， M39 緊固力矩為 1235()。 ③ H 型支柱承載后，橫、順線路方向均應(yīng)直立，斜率（從鋼柱底部算起）允許施工偏差： 斜率方向 支柱類型 施工偏差（ mm/m） 備 注 橫線路 方向 中間柱、關(guān)節(jié)內(nèi)懸掛一支支柱、轉(zhuǎn)換柱、對錨柱、錨柱、開關(guān)設(shè)備柱 ～ % 接觸懸掛錨柱按接近%, 曲內(nèi)柱按接近% 橋上懸掛一支錨支轉(zhuǎn)換柱；分相中懸掛兩支錨支一 支工支轉(zhuǎn)換柱 177。 % 受力后斜率 0~% 接觸懸掛錨柱 偏向拉線側(cè) ～ 1% 受力后偏向拉線側(cè) 0~% ④ H 型鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面允許偏差為177。 ⑤硬橫梁圓管柱底部沒有調(diào)平螺母，支柱底部主角鋼下鋼墊片的面積不小于50mm*100mm 截面，片數(shù)不應(yīng)超過 3 片；墊片厚度根據(jù)需要選用，整正前聯(lián)系物資備好不同規(guī)格厚度的墊片。 ②線軸應(yīng)呈水平狀，線盤離開地面約 50100mm；鋼釬向受力反方向傾斜 30 度，打入地下深度根據(jù)地質(zhì)情況決定； 鋁滑輪高度與下錨角鋼基本等高。如萬一發(fā)生，應(yīng)立即停止展放，做好標(biāo)記，以便處理。 緊線時，應(yīng)注意觀察支柱順線路的傾斜度，并整治達(dá)標(biāo)。 ⑥正饋線、保護(hù)線、架空地線都有相應(yīng)安裝曲線表，依據(jù)下錨時溫度，根據(jù)附加線錨段的當(dāng)量跨距，選出附加線的弛度或張力進(jìn)行下錨作業(yè)。注意懸垂線夾上的螺栓銷，倒鞍子時將開口銷側(cè)轉(zhuǎn)到線路側(cè)，便于檢修。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對工序質(zhì)量的檢查、對中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查。加強(qiáng)對這“五大要素”的控制，是保證施工項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵。制定詳細(xì)的操作細(xì)則，對生產(chǎn)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)及勞動紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育，特別是專項(xiàng)工藝、特殊材料的應(yīng)用操作培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，并明確各級人員的 13 質(zhì)量責(zé)任。 2）材料的控制：主要器材必須具有鐵道部批復(fù)的生產(chǎn)許可證，所有設(shè)備和材料應(yīng)具有產(chǎn)品證明書，出廠合格證書，使用說明書，三包證書和產(chǎn)品試驗(yàn)報告。 要特別加強(qiáng)對物資采購的控制，要同時加強(qiáng)物資運(yùn)輸、進(jìn)貨檢驗(yàn)、存貯環(huán)節(jié)的管理；物資采購計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行逐級審核制度。 3）機(jī)械的控制：根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備；正確使用、管理和保養(yǎng)，確保機(jī) 械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 5）環(huán)境的控制：根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，對影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制。 （ 2）制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)人員調(diào)查現(xiàn)場及制作方案必須仔細(xì)認(rèn)真，一絲不茍，如發(fā)現(xiàn)問題及時與接觸網(wǎng)專業(yè) 工程師聯(lián)系，要把技術(shù)問題解決在施工之前；制定統(tǒng)一施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝。 （ 1）堅(jiān)持“技術(shù)交底”。施工中嚴(yán)格按施工方案和規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行施工。主要是做好：技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、施工機(jī)械儀表、 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備。其具體措施是：工序自檢、互檢、交接檢；施工項(xiàng)目有方案、技術(shù)措施有交底、圖紙有審核記錄、材料有檢驗(yàn)驗(yàn)收記錄、計(jì)量器具有校核、變更有手續(xù)、有質(zhì)量一票否決、質(zhì)量記錄文件有歸檔等。把工程項(xiàng)目的質(zhì)量要素層層分解，落實(shí)到每一個職工，強(qiáng)化施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，加強(qiáng)計(jì)量、檢測等基礎(chǔ)工作。 嚴(yán)格按照工程施工方案、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格工序管理。 （ 4）貫徹 ISO9001： 2020 標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān) 我單位是 ISO9001： 2020 認(rèn)證單位。建立以項(xiàng)目部為核心的質(zhì)量保證體系，對缺陷整治實(shí)行全過程控制，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)工程師對施工過 程經(jīng)常進(jìn)行檢查、抽查、驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)缺陷整治中不合格的項(xiàng)目及時進(jìn)行分析解決，不留隱患。堅(jiān)決杜絕隱瞞不報、謊報、故意拖延等行為的發(fā)生。 （ 7）確保施工過程質(zhì)量和最終質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 按照材料設(shè)備的性能和要求，在適用的庫房或場地分類儲存保管，并做好明顯的標(biāo)識。 運(yùn)輸條件 運(yùn)輸條件： 滬昆線 浙贛 鐵路 是我國 鐵路 網(wǎng) “ 八縱八橫 ”