【正文】 36 （ 2）、雙線區(qū)間（本線路封鎖）施工時，在本線來車方向的車站設(shè)置駐站防護，在施工地點的鄰線來車方向（根據(jù)線路速度等級確定防護距離）設(shè)置一名防護員，防護鄰線通過 車輛。 吊卸 H 型鋼柱時，兩個抓鉤應(yīng)在鋼柱同一平面的兩側(cè)，且兩條吊裝帶分開角度要合適。吊鉤的懸掛點應(yīng)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊 鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。 吊著工件轉(zhuǎn)桿時，應(yīng)首先考慮負荷情況， 并查看四周圍有無障礙物，回轉(zhuǎn)速度不要過快，應(yīng)保持工件穩(wěn)定。 起落吊桿時，不得忽快忽慢。 吊車操作人員必須 嚴格遵守 “ 起重十不吊 ” 的規(guī)定： ① 超過額定載荷不吊； ② 多人指揮，信號不明或光線暗淡看不清不吊； ③ 散物裝得太滿或捆扎不牢不吊； ④ 掛吊重物直接進行加工不吊； 34 ⑤ 歪拉斜掛不吊； ⑥ 工件上站人或工件上浮放活動物件不吊； ⑦ 帶棱角快口物件尚未墊好不吊； ⑧ 易燃、易爆等危險品無安全措施不吊； ⑨ 埋在地下的物件未采取措施不吊； ⑩ 露天工作的起重機在超過六級以上 大 風不吊。在區(qū)間或站內(nèi)線路施工時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。 （ 1）建立健全安全生產(chǎn)管理制度 合理組織、精心施工，全面建立自控與互控有機結(jié)合的安全保證體系，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工安全。 附加線終端做完成后，正式與下錨件連接，完成正式落錨。 ③ 展放 架線車上人員將附加導線放入特制的附加放線支架的滑輪內(nèi)。把所需附加導線吊裝在上面，并做好起錨終端。 橫梁上作業(yè)人員按測量標記對孔位，并安裝連接螺栓，用梅花扳手預(yù)擰緊。 編制吊柱長度及腕臂預(yù)配表。 用經(jīng)緯儀或支柱斜率測量儀調(diào)整支柱，地腳螺栓緊固牢靠，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。 將預(yù)配組裝好的硬橫梁吊放在安列平板車上，并加固牢靠。 測量橫梁邊、中梁拱度是否符合設(shè)計要求，不符合的應(yīng)返廠達標。每個螺栓都戴上主螺母、預(yù)緊后，方可收吊臂。對存在有問題的基礎(chǔ)，及時與站前施工單位聯(lián)系解決，落實整改和處理結(jié)果（螺栓間距檢查如下圖）。 支柱安裝時，根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施，同時注意線路上方有無高壓線纜及跨線建筑物， 確保施工安全。 負責做好對司助人員的安全教育工作，堅持日常教育、年度考核、燃油登記考核、對不合格的司助人員，堅決撤換、離崗。 嚴 格執(zhí)行“限額領(lǐng)料”制度，做好物資發(fā)放工作。 22 對施工質(zhì)量和過程控制進行檢查監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章操作和忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，有權(quán)制止和糾正。 組織施工設(shè)計文件的審核，施工調(diào)查，現(xiàn)場定測，以及施工配合協(xié)議簽訂。 負責職工隊伍建設(shè)和精神文明建設(shè)，關(guān)心職工工作生活。每個作業(yè)隊設(shè) 5~6 個作業(yè)班組，每個班組按照標準配置 25~35 人，典型組織機構(gòu)圖如下： 人員職責 ? .項目專業(yè)經(jīng)理崗位職責 受局系統(tǒng)集成項目部領(lǐng)導，全 面負責本工程的實施，嚴格履行合同文件各項條款的規(guī)定，安全、優(yōu)質(zhì)、按期地建成開通，確保合同目標的實現(xiàn)。 ⑤ 對吊裝吊車設(shè)備制定安全操作規(guī)程。浙江省境內(nèi)段是浙江向西出省通往閩、贛兩省及 華南 、中南、 西南地區(qū) 唯一的 鐵路 通道，也是長江三角洲城際快速客運網(wǎng)的重要組成部分。堅決杜絕隱瞞不報、謊報、故意拖延等行為的發(fā)生。 嚴格按照工程施工方案、施工規(guī)范、技術(shù)標準進行施工，嚴格工序管理。施工中嚴格按施工方案和規(guī)程、規(guī)范進行施工。 3）機械的控制：根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備；正確使用、管理和保養(yǎng)，確保機 械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。加強對這“五大要素”的控制，是保證施工項目質(zhì)量的關(guān)鍵。 緊線時，應(yīng)注意觀察支柱順線路的傾斜度，并整治達標。 % 受力后斜率 0~% 接觸懸掛錨柱 偏向拉線側(cè) ～ 1% 受力后偏向拉線側(cè) 0~% ④ H 型鋼柱端面應(yīng)與線路平行，支柱扭面允許偏差為177。 質(zhì)量目標： 確保本次接觸線更換質(zhì)量標準滿足國家施工驗收規(guī)范要求和鐵道部部頒驗收標準，一次合格率 100%。協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工中臨時發(fā)生的問題，檢查落實施工例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。 （ 2）Ⅲ級 B 類施工，由車務(wù)段（ 直屬站）主管副段長（副站長）或指定安全科（技術(shù)科）科長（副）、設(shè)備管理單位、施工單位主管副段長（項目經(jīng)理）或指定安全科（線路、信號、技術(shù)、施工管理科）科長（副）擔任施工領(lǐng)導小組組長、副組長（車務(wù)段、設(shè)備管理單位遇管內(nèi)同期多處施工等特殊情況，可指派其他勝任人員擔任），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。 （ 2）人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。 （ 4）需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。 ○12 義烏 金華西區(qū)間（杭長里程 DK113++）臨近既有線里程（滬昆 K310+798K312+271）；（杭長里程 DK122++）臨近既有 線里程（滬昆 K320+055 — K320+700 ）；（ 杭 長 里 程DK129++）臨近既有線里程（滬昆 K328+105K329+247）；（杭長里程 DK137++ ） 臨 近 既 有 線 里 程 （ 滬 昆K335+650K336+010）；（杭長里程 DK144++089）臨近既有線里程（滬昆 K343+700K346+467）；（杭長里程 DK147+970DK153+）臨近既有線里程（滬昆 滬昆 K347+348HKK353+371）；（杭長里程 DK157+249DK157+）臨近既有線里程（滬昆 K355+974K356+246）；（杭長里程 DK157+934DK158+260）臨近 既 有 線 里 程 （ 滬 昆 HKK357+638HKK357+964 ）；（ 杭 長 里 程DK160+890DK161+308）臨近既有線里程（滬昆 K360+616K361+034）計劃 2020年 8 月 20 日－ 2020 年 10 月 30 日日進行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ④義烏站（杭長里程 DK109++）上跨既有線里程（滬昆K307+159K307+367）計劃 2020 年 8 月 20 日－ 2020 年 10 月 30 日進行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 編制原則及目的 （ 1）、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則 始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案，重點是臨近營業(yè)線接觸網(wǎng)支柱安裝的施工，保證既有線行車安全。 ①杭州樞紐中 （ 杭長里程 DK18++）上跨既有線里程（蕭甬K0+998K1+231）； （ 杭長里程 DK18++）上跨既有線里程（蕭甬 K4+804K4+996）；（杭長里程 DK18+ DK18+）上跨既有線里程（蕭甬 K4+327K4+393）；（杭長里程 L1DK1++417.）上跨既有線里程（蕭甬 K1++186）；（杭長里程 L1DK1++417.）上跨既有線里程（蕭甬 K4+996K5+089）；（杭長里程 L1DK1++）上跨既有線里程（蕭甬 K4+393K4+442）；（杭長里程 L2DK1++）上跨既有線里程（蕭甬 K4+862K4+917）；（杭長里程 L2DK1++）上跨既有線里程（蕭甬 K1++）；（杭長里程 L2DK1+867L2DK1+）上跨既有線里程（蕭甬 K4+228K4+294）；（杭長里程 L3DK1++）上 跨 既 有 線 里 程 （ 蕭 甬 K4+804K4+747 ）；（ 杭 長 里 程L3DK1++）上跨既有線里程（蕭甬 K0++）；（杭長里程 L3DK1++ ）上跨既有線里程（蕭甬K4+195K4+261）；（杭長里程 L4DK1++）上跨既有線里程（蕭甬 K4+129K4+195）；（杭長里程 L4DK0++）上跨既有線里程（蕭甬 K0++ ） ； （ 杭 長 里 程L4DK0++）上跨既有線里程（蕭甬 K4+496K4+589）；（杭長里程 DK19++ ）上跨既有線里程（杭甬K178++）；（杭長里程 L2DK2++）上跨 既有線里程（杭甬 K178+432K178+626）；（杭長里程 L3DK1++）上跨既有線里程（杭甬 K178+382K178+577）計劃 2020 年 9 月 1 日 2020 年 11月 30 日進行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 ⑨諸暨 義烏區(qū)間（杭長里程 DK70++）臨近既有線里程（滬昆 K268+065K271+000）計劃 2020 年 9 月 1 日 2020 年 11 月 30 日進行接觸網(wǎng)支柱安裝、附加線架設(shè)作業(yè)。 5 主要工程數(shù)量 （ 1）、上跨既有線工程數(shù)量 序號 站區(qū) 杭長里程 既有線里程 支柱數(shù)量（根） 附加線長度（ km） 1 杭州樞紐 DK18++ 蕭甬K0++231 6 DK18++ 蕭甬K4+804K4+996 6 2 杭州樞紐 DK18++ 蕭甬 K4+327K4+393 6 L1DK1++ 蕭甬 K4+393K4+442 6 L2DK1+ 蕭甬 K4+228K4+294 6 3 杭州樞紐 L1DK1++417. 蕭甬K4+996K5+089 6 杭州樞紐 L1DK1++417 蕭甬K1++186 6 4 杭州樞紐 L2DK1++ 蕭甬 K4+862K4+917 6 杭州樞紐 L2DK1++ 蕭甬K1++ 6 5 杭州樞紐 L3DK1++ 蕭 甬 K4+804K4+747 6 杭州樞紐 L3DK1++ 蕭甬K0++ 6 杭州樞紐 L4DK0++078 蕭甬 K0+883K0+965 6 杭州樞紐 L4DK0++940 蕭甬 K4+496K4+589 6 6 杭州樞紐 L3DK1++ 蕭甬 K4+195K4+261 6 杭州樞紐 L4DK1++611 蕭甬 k4+129K4+195 6 7 杭州樞紐 DK19++ 蕭甬K178++019 8 8 杭州樞紐 L2DK2++ 蕭甬K178++626 12 杭州樞紐 L3DK1++ 蕭甬K178++577 12 9 諸暨至義烏 DK72++ 蕭甬K271+400K272+050 16 6 （ 2）、臨近既有線工程數(shù)量 序號 站區(qū) 杭長里程 既有線里程 支柱數(shù)量（根） 附加線長度（ km） 1 杭州樞紐 L1DK3++ 杭甬 K179+461K180+549 26 杭州樞紐 L2DK2++ 杭甬 K179+019K180+549 34 2 杭州樞紐 L4DK1++ 杭甬 K176++529 38 3 諸暨 義烏 DK70++ 滬昆 K268+065K271+000 47 4 杭州南 諸暨 DK52++ 滬昆 K251+000K252+000 19 5 杭州南 諸暨 DK60++ 滬昆 K259+156K261+178 40 2 6 諸暨站 DK68+990DK68+250 滬昆 K267+350K266+550 6 7 義烏站 DK111+079DK111+755 滬昆 K308+609K309+285 15 8 義烏 金華西 DK113++740 滬昆 K310+798K312+271 32 9 義烏 金華西 DK122++ 滬昆 K320+055— K320+700 12 10 義烏 金華西 DK129++ 滬昆 K328+105K329+247 40 2 11 義烏 金華西 DK137++ 滬昆 K335+650K336+010 6 12 義烏 金華西 DK144++089 滬昆 K343+700K346+467 52 13 義烏 金華西 DK147+970DK153+ 滬昆 K347+348HKK353+371 132 14 義烏 金華西 DK157+249DK157+ 滬昆 K355+974K356+246 9 15 義烏 金 華西 DK157+934DK158+260 滬昆 HKK357+638HKK357+964 7 16 義烏 金華西 DK160+890DK161+308 滬昆 K360+616K361+034 9 17 金華西站 DK162++ 滬昆 HKK361+605HKK362+229 14 諸暨至義烏 DK72++ 蕭甬K271+000K271+400 18 1 10 杭州南至 諸暨 DK41++ 蕭甬K238+642K238+690 6 11 義烏站 DK109++ 滬昆K307+159K307+367 8 12 金華西 龍游 DK192++ 滬昆K395+315K395+395 6 13 衢州 江山 DK260++253 滬昆K447+150K447+241 4 7 18 金華西 龍游 DK207++ 滬昆 K409+150K412+550 53 19 龍游站 DK209++ 滬昆 K412+550K414+800 43 20 龍游