【正文】 八 、 區(qū)段鋪設(shè)無碴軌道技術(shù)條件綜合評定 觀測數(shù)據(jù)匯總 在對路基、橋梁和過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測變形曲線，進(jìn)行綜合評估，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無碴軌道的要求。 當(dāng)路基中心地面沉降速率每晝夜大于 10mm ，應(yīng)停止施工，會(huì)同有關(guān)部門采取應(yīng)急措施。 (4)根據(jù)編制的施測方案確定的觀測周期，首次觀測應(yīng)在觀測點(diǎn)設(shè)置穩(wěn)固后及時(shí)進(jìn)行。 ：每個(gè)月 25日 前向 局指工程部 匯報(bào) 沉降變形觀測工作 的進(jìn)展情況 。 其中 GPS 系統(tǒng)： 1臺套； 負(fù)責(zé)定期對沉降變形觀 測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。 （ 5）負(fù)責(zé)觀測設(shè)施的保護(hù)，確保施工過程中不受擾動(dòng)或破壞。 過渡段應(yīng)重點(diǎn)對線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估。 觀測點(diǎn)布置 過渡段 觀測 斷面 布置 （具體見設(shè)計(jì)參考圖） 不同地基加固方式路基和路堤與路塹的 過渡段在分界處、距分界 20m～30m、 50m處分別設(shè)置觀測斷面 。曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于 。布點(diǎn)如下： 梁體徐變變形觀測點(diǎn)布置 每個(gè)涵洞均要進(jìn)行沉降觀測，每個(gè)涵洞 觀測點(diǎn)數(shù)量 4個(gè)點(diǎn) ， 在涵洞底板 混凝土施工完成后，在涵洞底板四角錨固鋼筋布點(diǎn)（ 見 墩臺承臺觀測點(diǎn)埋設(shè)大樣圖） 。 五、 橋涵沉降觀測 沉降觀測的內(nèi)容及 測點(diǎn) 布置 橋梁 (1)橋梁工程的每個(gè)墩臺均要進(jìn)行沉降觀測，觀測標(biāo)志應(yīng)盡量靠近地面（水面 ）。 （ 2）估算真實(shí)的路基壓縮模量 Es，以便確定鋪設(shè)無碴 軌道結(jié)構(gòu)（自重）產(chǎn)生的附加沉降。 資料整理 原始數(shù)據(jù)要真實(shí)可靠，記錄計(jì)算要符合施工測量規(guī)范的要求，按照“依據(jù)正確、嚴(yán)謹(jǐn)有序、步步校核、結(jié)果有效”的原則進(jìn)行成果整理及計(jì)算。首次觀測應(yīng)在觀測點(diǎn)設(shè)置穩(wěn)固后及時(shí)進(jìn)行。監(jiān)測樁采用C15混凝土方樁或 圓樁（邊長或直徑 ），其中埋設(shè)φ 16 mm 鋼筋一根，樁長 ，埋入路基面以下 。 （ 3）觀測頻次標(biāo)準(zhǔn)： 填土高度小于 米時(shí)，每兩天觀測一次，超過 2 米高度后，要求每天觀測一次，在沉降速率較大的情況下，還 應(yīng)加密觀測。夯實(shí)后要求內(nèi)、外管均垂直水平面，不得歪斜，并且內(nèi)外管之間的間隙要均勻。 四、路基沉降變形觀測 及測點(diǎn)布置 項(xiàng)目： 包括路堤基底沉降 觀測 、路基面沉降 觀測 、深厚層第四系底層地段的深層沉降 觀測 、軟土松軟土地段路堤填筑過程中 水平位移 變形 觀測 等。 表 國家 一、二等水準(zhǔn)測量儀器及主要技術(shù)要求 等級 儀器 視線長度 (m) 前后視距差 (m) 在任一測點(diǎn)上前 后視距差累計(jì) (m) 視線高度 (下絲讀數(shù) ) (m) 一等 DSZ0 DS05 ≤30 ≤ ≤ ≥ 二等 DS0 DS1 DS05≤60 DS1≤50 ≤ ≤ ≥ 規(guī)定 ： 垂直位移觀測的等級按國家二等水準(zhǔn)測量精度標(biāo)準(zhǔn)和 一等水準(zhǔn)測量方法 執(zhí)行。 數(shù)據(jù)收集、管理要求 各種原始測量記錄應(yīng)真實(shí)、可靠，并有可追溯性；計(jì)算成果和圖表清晰、簽署齊全，并妥善保存。用于沉降基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)樁應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固。在沉降監(jiān)測網(wǎng)建立后，應(yīng)做好保護(hù)工作 。線路等級客運(yùn)專線，雙線、間距 ，速度目標(biāo)值 350km/h. 本管段地處二級階地，崗地與坳谷相間，地勢起伏，最大高差約 10m，崗地較為平緩開闊，多種植茶葉、油菜、松樹等，坳谷較為狹長，多僻為水田，水塘、魚塘零星分布，村莊多較為集中，房屋密集，線路多次穿越高壓線走廊，小路交錯(cuò)，交通便利。 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合環(huán)狀、結(jié)點(diǎn)或附合水準(zhǔn)路線等形式。 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在變形影響以外便于長期保存的穩(wěn)定 位置，工作基點(diǎn)應(yīng)選在靠近觀測目標(biāo)且便于 聯(lián) 測的穩(wěn)定位置或相對穩(wěn)定位置，并定期進(jìn)行校核。工作基點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在不受施工干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)，以便長期保存和使用的地點(diǎn)，對觀測條件較基準(zhǔn)點(diǎn)＞1000m工作基點(diǎn)50～ 100m基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)路基線路分布示意圖 圖 31 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 4 好或觀測項(xiàng)目較少的工程，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，工作基點(diǎn)采用Ф 20mm長 60cm頂端圓滑的鋼筋打入土中，樁周上部 30cm 用混凝土澆注固定并編號。 177。 路基：根據(jù)不同的路基高度、不同的地基條件及地面橫坡 設(shè)置沉降變形觀測斷面 ，主要內(nèi)容有： （ 1） 路基面的沉降變形觀測 ； （ 2） 路基基底沉降觀測 ； 橋涵：橋各墩、臺 和涵洞沉降觀測 ；預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形 觀測 ；。 測桿接高采用 兩端帶 螺紋絲口鋼管連接，其長度為 20～ 30mm。每層填土前，應(yīng)先用小車推土將沉降板周圍填高，防止大型機(jī)械撞到沉降管。 嚴(yán)禁在沉降觀測桿和套管間堵塞泥土等雜物，確保測桿垂直和自由活動(dòng)。填筑過程中加強(qiáng)觀測，若沉降量超出以上控制值 或在觀測期間沉降實(shí)測值超過設(shè)計(jì)值的 20%及以上時(shí) ，應(yīng)停止填土施工， 會(huì)同建設(shè)和設(shè)計(jì)單位查明原因，采取沉降控制措施。 路基沉降 觀測頻次 觀測階段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1 次 /天 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 11 沉降量突變 2～ 3次 /天 兩次填筑間隔時(shí)間較長 1 次 /3 天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 第 1個(gè)月 1 次 /周 第 3 個(gè)月 1 次 /2 周 3個(gè)月以后 1 次 /月 無砟軌道鋪設(shè)后 第 1個(gè)月 1 次 /2 周 第 3 個(gè)月 1 次 /月 3～ 12個(gè)月 1 次 /3 月 評估方法和判定標(biāo)準(zhǔn) 路基上鋪設(shè)無碴軌道前，應(yīng)對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于 。 S(t=∞ )—— 預(yù)測的最終沉降值。 ＞1.0米 地面線3mm≥Φ20 mm鋼 筋砂漿錨固墩臺沉降觀測點(diǎn)布置及觀測點(diǎn)埋設(shè)大樣 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 14 對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn) 的預(yù)應(yīng)力 砼 預(yù)制梁，進(jìn)行的徐變變形觀測可每 30 孔選擇 1 孔進(jìn)行；其余梁體變形觀測應(yīng)逐跨、逐墩布置測點(diǎn)。 按 觀測資料及時(shí)繪制每個(gè)觀測點(diǎn)的荷載 — 時(shí)間 — 沉降曲線。 （ 2）相臨墩臺沉降量之差≤ 5mm。 觀測精度 沉降水準(zhǔn)的測量精度為177。 （ 2）參與制定沉降觀測及評估工作實(shí)施細(xì)則。 ： 具體負(fù)責(zé)沉降變形觀測施測工作；嚴(yán)格執(zhí)行沉降觀測方面的標(biāo)準(zhǔn)和測量技術(shù)要求及相關(guān)管理辦法；編制本 管段 的沉降變形觀測實(shí)施計(jì)劃書和觀測、儀器、觀測樁的管理辦法；觀測當(dāng)日及時(shí)整理觀測數(shù)據(jù)和及時(shí)對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，出現(xiàn)異常情況及時(shí)向觀測組組長匯報(bào) ；填寫沉降變形觀測日志；負(fù)責(zé)編制本工區(qū)的沉降變形觀測報(bào)告，參與無砟軌道鋪設(shè)條件評估工作。 ：對參與觀測的每個(gè)人員明確自己的崗位職責(zé)，誰出問題處罰誰。 （ 1）在場區(qū)內(nèi)任何地方架設(shè)儀器至少后視到 2 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并且各水準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成閉合圖形，以便閉合檢校； （ 2）各控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)要設(shè)在建筑物開挖、地面沉降和震動(dòng)區(qū)范圍之外，水準(zhǔn)點(diǎn)的埋深要符合二等水準(zhǔn)測量的要求，根據(jù)工程特點(diǎn)，建立合理的水準(zhǔn)控制網(wǎng)，與基準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測，平差計(jì)算出各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。 將各次觀測記錄整理 經(jīng)復(fù)核 檢查無誤后，進(jìn)行平差計(jì)算，求出各次每個(gè)觀測點(diǎn)的高程值，從而確定出沉降量 ，并繪制填土高 時(shí)間 沉降關(guān)系曲線圖 。 （ 9） 測點(diǎn)保護(hù) ：監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)、 工作基準(zhǔn)點(diǎn)、基點(diǎn)、地表沉降板、路肩觀測樁在 觀測期中均須采取有效措施加以保護(hù)或?qū)Ｈ丝垂堋? 。連續(xù)使用 3～ 6 個(gè)月后重新對所用儀器、設(shè)備進(jìn)行檢校。 （ 5） 觀測頻 次和觀測時(shí)間 ： 嚴(yán)格按照國家和 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 設(shè)計(jì)及相關(guān)資料要求 的頻次和時(shí)間進(jìn)行觀測 ，在沉降量突變的情況下， 加密觀測，觀測持續(xù)的時(shí)間 不低于設(shè)計(jì)要求的時(shí)間。 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 21 和要求 “五定”原則 “五定”即沉降觀測依據(jù)的