【正文】 4 4W 匝道 第一聯(lián)（ 4W1～ 4W3） 2179。 28 單箱單室 橋墩鉆孔樁主線(xiàn)采用φ 1500mm 和φ 1200mm 兩種規(guī)格，匝道橋采用φ 1200mm 和φ1000mm 兩種規(guī)格。 179。 179。 179。匝道橋承臺(tái)采用 179。 矩形承臺(tái)，橋臺(tái)采用φ 1000mm 鉆孔樁，橋臺(tái)采用 U 型重力式橋臺(tái)。 主線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)段橋墩采用雙柱花瓶墩、直立墩形式，立柱根部截面尺寸為 179。系梁在橋梁中心線(xiàn)處高度為 ，高度從中間向兩側(cè)呈弧線(xiàn)形變高，采用 4 束 5 股φ 高強(qiáng) 度低松弛鋼絞線(xiàn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 柱式墩（雙側(cè)橢圓型倒角）。 實(shí)體花瓶墩， 20179。 主線(xiàn)高架橋上部結(jié)構(gòu)共有 17 聯(lián) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ，其中第 1 聯(lián)到第 4 聯(lián)為雙箱三室，第 5聯(lián)至第 8聯(lián)為單箱五室 ，第 9聯(lián)至第 17聯(lián)為單箱三室 。179。 路、第 14聯(lián) JF109JF112 墩跨 179。179。 箱梁采用雙向預(yù)應(yīng)力體系，即縱向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力。 伸縮縫采用 WBZ80伸縮縫，支座采用盆式橡膠支座。 根據(jù)收集的現(xiàn)場(chǎng)情況、核實(shí)工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度以及人員、設(shè)備、材料狀況，確定施工方案、施工計(jì)劃和需要的機(jī)械、人員數(shù)量 ，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行合理調(diào)整。 我標(biāo)段根據(jù)工程量和工期要求擬設(shè)置 3個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工工班，每個(gè)施工工班施工任務(wù)及勞動(dòng)力配置情況見(jiàn)下表： 施工任務(wù)及勞動(dòng)力組織安排表 現(xiàn)澆箱梁施工方案 4 序號(hào) 施工工班 施工范圍 勞動(dòng)力 1 現(xiàn)澆箱梁一工班 JF073～ JFO95 120 2 現(xiàn)澆箱梁二工班 JF073～ JFO9 3E匝道 120 3 現(xiàn)澆箱梁三工班 JF095～ JF12 3W、 4E、 4W匝道 150 項(xiàng)目部主要管理人員見(jiàn)《主要管理人員一覽表》，組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)《組織機(jī)構(gòu)框圖》。179。 項(xiàng)目經(jīng)理 2 179。179。179。 項(xiàng)目總工程師 4 179。179。179。 項(xiàng)目副經(jīng)理 6 179。179。179。 計(jì)財(cái)部（計(jì)劃）部長(zhǎng) 8 179。179。179。 綜合辦公室主任 10 179。179。179。 測(cè)量 工程師 12 179。179。179。 物資 部部長(zhǎng) 14 179。179。179。 專(zhuān)職 安全員 16 179。179。179。 橋梁工程師 18 179。179。179。 橋梁工程師 20 179。179。179。 測(cè)量員 22 179。179。179。 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目書(shū)記 項(xiàng)目總工 安全總監(jiān) 工 程 部 安全環(huán)保部 物資設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 試 驗(yàn) 室 綜合辦公室 技術(shù)科 測(cè)量班 物資科 設(shè)備科 計(jì)劃科 財(cái)務(wù)科 現(xiàn) 澆 箱 梁 一 隊(duì) 現(xiàn) 澆 箱 梁 二 隊(duì) 現(xiàn) 澆 箱 梁 三 隊(duì) 現(xiàn)澆箱梁施工方案 6 施工機(jī)械準(zhǔn)備 根據(jù)工期要求及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理安排各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好，滿(mǎn)足施工需要。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、可作業(yè)面、拆遷情況，擬在 2020 年 9月 開(kāi)始施工現(xiàn)澆箱梁，具體工期安排如下： 現(xiàn)澆箱梁施工方案 7 主線(xiàn)橋 箱梁工期計(jì)劃安排 序號(hào) 部 位 工期 安排 1 第 1聯(lián)（ JF073JF076) 2020年 4月 15日～ 2020年 6月 1日 2 第 2聯(lián)（ JF076JF078） 2020年 3月 1日～ 2020年 4月 15日 2020年 8月 1日～ 2020年 9月 10日 3 第 3聯(lián)（ JF078JF081） 2020年 1月 2日～ 2020年 2月 10日 2020年 7月 5日～ 2020年 8月 31日 4 第 4聯(lián)（ JF081JF084） 2020年 12月 10日～ 2020年 2月 1日 2020年 8月 1日～ 2020年 9月 10日 5 第 5聯(lián)（ JF084JF087） 2020年 12月 1日～ 2020年 1月 20日 6 第 6聯(lián)（ JF087JF090） 2020年 3月 15日～ 2020年 4月 31日 7 第 7聯(lián)（ JF090JF093） 2020年 11月 16日～ 2020年 12月 31日 8 第 8聯(lián)（ JF093JF095） 2020年 9月 1日～ 2020年 10月 20日 9 第 9聯(lián)（ JF095JF097） 2020年 9月 10日～ 2020年 10月 30日 10 第 10聯(lián)（ JF097JF100） 2020年 10月 1日～ 2020年 11月 15日 11 第 11聯(lián)（ JF100JF103） 2020年 11月 16日～ 2020年 12月 31日 12 第 12聯(lián)（ JF103JF106） 2020年 3月 10日～ 2020年 4月 20日 13 第 13聯(lián)（ JF106JF109） 2020年 11月 5日～ 2020年 12月 31日 14 第 14聯(lián)（ JF109JF112） 2020年 9月 1日～ 2020年 10月 31日 15 第 15聯(lián)（ JF112JF115） 2020年 12月 1日～ 2020年 1月 20日 16 第 16聯(lián)（ JF115JF118） 2020年 11月 16日～ 2020年 12月 31日 17 第 17聯(lián)（ JF118JF121） 2020年 10月 1日～ 2020年 11月 15日 匝道橋箱梁工期計(jì)劃安排 序號(hào) 部 位 工期安排 1 3E匝道 第一聯(lián)（ JF084～ 3E3） 2020年 1月 5日 2020年 2月 10日 2 第二聯(lián)（ 3E3～ 3E5） 2020年 3月 1日 2020年 4月 10日 3 3W匝道 第一聯(lián)（ JF095～ 3W2） 2020年 7月 1日 2020年 8月 15日 4 第二聯(lián)（ 3W2～ 3W4） 2020年 6月 20日 2020年 8月 10日 5 4E匝道 第一聯(lián)（ 4E1～ 4E3） 2020年 4月 1日 2020年 5月 10日 6 4W匝道 第一聯(lián)（ 4W1～ 4W3） 2020年 7月 15日 2020年 8月 31日 7 第二聯(lián)（ 4W3～ JF121） 2020年 6月 15日 2020年 7月 10日 4． 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 施工工藝流程圖 現(xiàn)澆箱梁施工方案 8 測(cè)量、調(diào)整立模標(biāo)高 地基處理 支架搭設(shè) 安裝底模、側(cè)模 綁扎底板及腹板鋼筋，穿縱向預(yù)應(yīng)力束 綁扎頂板及翼緣板鋼筋 澆筑頂板砼 測(cè)量定位 安裝底模、側(cè)模 支架預(yù)壓（ 110%梁重） 安裝支座 安裝腹板、內(nèi)模，澆筑底、腹板砼 預(yù)留頂板天窗 砼養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿 預(yù)留天窗封頂、拆除支架、清理橋面 支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 箱梁內(nèi)模拆除 現(xiàn)澆箱梁施工方案 9 支架方案 地基處理 原狀 道路描述 現(xiàn)狀 179。179。 米人行道；以南斷面為三塊板，路幅寬度約 米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度約 米，兩側(cè)為 2179。 米非機(jī)動(dòng)車(chē)道、 2179?，F(xiàn)狀道路一般為水泥路面，交叉口及非機(jī)動(dòng)車(chē)道為瀝青路面，查閱原設(shè)計(jì)道路文件水泥路面總厚 59cm，為 24cm 水泥砼 +20cm 二灰砂（Ⅱ） +15cm 摻灰道渣，非機(jī)動(dòng)車(chē)采用瀝青砼路面，總厚度 28cm，為 3cm 細(xì)粒式瀝青 +5cm 瀝青碎石 +20cm 二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用瀝青路面， 總厚 58cm，為 3cm 細(xì)粒式瀝青砼 +7cm 瀝青碎石 +30cm 二灰砂（Ⅱ） +18cm 摻灰道渣。 原有 快車(chē)道 路面 及一期便道處地基處理 對(duì)于 原有 快車(chē)道路面，不需要進(jìn)行處理即可直接在其上搭設(shè)支架 。 現(xiàn)有人行道處地基處理 對(duì)于現(xiàn)有人行道范圍內(nèi)地基處理，翻除人行道磚后澆筑 10cm 厚 C20 砼即可做支架基礎(chǔ)。 跨路處支架基礎(chǔ) 對(duì)跨 179。179。 支架基礎(chǔ)處理前，首先應(yīng) 按照箱梁投影線(xiàn)范圍，對(duì)支架地基進(jìn)行測(cè)量放樣。 現(xiàn)澆箱梁施工方案 10 注意事項(xiàng) 綠化帶、承臺(tái)基坑處 注意與原有路面的順接，保證 支架基礎(chǔ)的平整度和整體性。 對(duì)原裝路面與新硬化混凝土支架基礎(chǔ)連接部位應(yīng)垂直于接縫方向設(shè)置方木，防止新舊基 礎(chǔ)不均勻沉降。 搭設(shè)前應(yīng)測(cè)量放樣確定各豎桿高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高（考慮預(yù)拱度設(shè)置）減去構(gòu)造模板厚度和 槽鋼、 方木楞的厚度計(jì)算），保證整個(gè)支架高度一致并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。最后用拉線(xiàn)內(nèi)插的方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高， 頂托 桿件在鋼管內(nèi)的長(zhǎng)度應(yīng)不小于 15cm。 支架搭設(shè) 箱梁支架主要材料特性表 材料名稱(chēng) 截面積A(mm2) 慣性矩 Ix（ mm4） 抵抗矩 W（ mm3） 回轉(zhuǎn)半徑 i（ mm） Sx（ mm3） 每米重量（ kg/m） I40b 179。 104 11390179。 103 I50b 179。 104 179。103 Φ 48179。 102 179。 103 / Φ 48179。 102 179。 103 / Φ 609179。 102 245179。 103 179。 箱梁側(cè)模采用竹膠板方木組合模板 ， 用橫向 鋼管 支托調(diào)整和加固側(cè)模。橫橋向按照支架的搭設(shè)要求，嚴(yán)格控制立桿的垂直度以及掃地桿和剪刀撐設(shè)置的間距和數(shù)量。 碗扣支架立桿主要采用 ， 和 三 種規(guī)格，另配部分 立桿作為調(diào)節(jié)桿，立桿接頭在橫橋向和順橋向均錯(cuò)開(kāi)布置，頂、底托均采用可調(diào)支托。 縱向每隔 5m設(shè)置通長(zhǎng)剪刀撐 1道，橫向每隔 3跨設(shè)置剪刀撐 1 道，自頂層向下每隔 2 步設(shè)置水平剪刀撐 1 道，底托上方距地面 30cm 以?xún)?nèi)設(shè)置掃地桿 1道，以確保橫向穩(wěn)定性。 注意事項(xiàng) 相鄰立桿連接處錯(cuò)開(kāi)，即第 1 層立桿用 和 立桿交替錯(cuò) 開(kāi)布置。 立桿的垂直度和水平桿的水平度要嚴(yán)格控制， 30m 高以下支架按 1/400 控制，且勸告垂直度偏差不大于 10cm。第一層橫桿安裝完畢，檢查立桿底托是否存在松動(dòng)和懸空的現(xiàn)象，若存在，及時(shí)旋緊底托，使底托緊貼地基。 為增強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，墩身處全部水平桿必須與墩身 緊密接觸（可用方木置于支架和墩身之間，防止損壞墩身砼），兩聯(lián)兩跨支架必須連成整體，避免在墩身處形成薄弱環(huán)節(jié)。 底模和側(cè)模安裝結(jié)束后，進(jìn)行預(yù)壓來(lái)檢驗(yàn) 地基承載力、 支架及模板的安全性和實(shí)際變形量， 從而 消除非彈性變形， 得出預(yù)拱度數(shù)值， 確保箱梁線(xiàn)性順直 符合設(shè)計(jì)要求 。 支架預(yù)壓采用砂袋堆載預(yù)壓， 防止損壞底模 ，在 砂袋下鋪一層土工布 或先鋪設(shè)一層舊 現(xiàn)澆箱梁施工方案 12 模板 。預(yù)壓時(shí)自每跨箱梁支座位置向跨中位置對(duì)稱(chēng)進(jìn)行， 荷載分布根據(jù)支架承受的結(jié)構(gòu)荷載分布情況布置。 預(yù)壓 采用 吊車(chē)起吊砂袋 就位， 預(yù)壓時(shí)按實(shí)際施工時(shí)的壓力分布來(lái)預(yù)壓 ,荷載主要集中在底、腹板位置 ,翼板位置適當(dāng)減少。 預(yù)壓前在支架頂、底分別設(shè)置沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)和變形觀(guān)測(cè)點(diǎn) , 支架 預(yù)壓 時(shí) 設(shè)專(zhuān)人測(cè)量，早晚各觀(guān)測(cè)一次，測(cè)出支架變形值 f1，在連續(xù) 3 天沉降量在 3mm以?xún)?nèi)即確定支架穩(wěn)定。 預(yù)壓重量如下圖 支架卸載后，再次測(cè)出支架的變形值 f2，則可計(jì)算出支架及地基的塑性變形值為 f（塑） =f2，彈性變形值 f（彈） = f1－ f2 。預(yù)壓后如果觀(guān)測(cè) f1 與 f（拱）的誤差不超過(guò)177。