【正文】 機(jī)精細(xì)整平，達(dá)到規(guī)范要求的平整度。 2%范圍內(nèi)。 碾壓夯實(shí) ①根據(jù)不同的土質(zhì)或砂礫石選用羊足碾或平碾進(jìn)行碾壓。 ③壓路機(jī)的行駛速度控制在 3～ 4km/h，碾壓時(shí)先兩邊后中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 ⑤在碾壓邊坡 附近時(shí)要有專人指揮，一方面是保證安全，另一方面也能保證邊坡的壓實(shí)度，對(duì)碾壓過(guò)程中無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，并均勻分布，以達(dá)到要求的壓實(shí)度。檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)按施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 鉆 孔灌注樁基礎(chǔ) 施工方案及施工工藝 西安高架快速干道工程 (一期 )東段 9標(biāo)段中 ,II 號(hào)橋梁所有墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。具體數(shù)量為：樁徑φ 的樁有 16 根，樁長(zhǎng)合計(jì) 864m；樁徑φ 的樁有 24 根，樁長(zhǎng)合計(jì) 1040m；其余均為φ ，共 160 根，樁長(zhǎng)合計(jì) 6940m。 所有樁基礎(chǔ)均在陸上施工，地質(zhì)自上而下為素填土 (以粘性土為主 )、黃土、粉質(zhì)粘土、中粗砂 、粉質(zhì)粘土，地下水穩(wěn)定水位介于 20～ 25m 之11 間，屬潛水型。具體分工為：兩臺(tái) kp1500 型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)完成φ 的鉆孔樁，兩臺(tái)BRM08 型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)完成φ 的鉆孔樁，八臺(tái) BRM2 型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)完成φ 的鉆孔樁施工。 樁基礎(chǔ)施工采用常規(guī)陸地鉆孔施工方法，反循環(huán)鉆機(jī)成孔，利用泥漿護(hù)壁，反循環(huán)法換漿清孔。承臺(tái)和系梁施工采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，開挖到位后，進(jìn)行樁頭清理和樁身砼質(zhì)量檢測(cè)。砼由輸送泵泵送到施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)安裝在泵管的軟管直接進(jìn)行澆筑。 施工技術(shù)要點(diǎn)及過(guò)程控制 護(hù)筒的制作和埋設(shè) ①護(hù)筒選用 1 ㎝厚鋼板制成，內(nèi)徑比鉆頭直徑大 20 ㎝。 ③護(hù)筒底部在砂性土中埋深不小于 2m，挖坑時(shí)至少要比護(hù)筒底部深50 ㎝，直徑 比護(hù)筒大 40～ 50 ㎝，然后在坑底回填 50 ㎝厚的粘土，并分層夯實(shí)，填筑護(hù)筒四周粘土?xí)r要分層對(duì)稱夯實(shí)，在粘性土中埋深不小于 ～ ，并將護(hù)筒底部粘性土夯實(shí)。 12 泥漿的制備及處理 ①泥漿選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土為原料，一般采用塑性指數(shù)大于 25，粒徑小于 ㎜粘粒含量大于 50%的粘質(zhì)土制漿，且備足所需用量。當(dāng)粘土的性能 指標(biāo)較差時(shí)可摻入 ～ %的純堿（碳酸鈉）來(lái)提高其粘度。禁止直接將粘土投入到孔中利用鉆機(jī)造漿，以防止糊鉆，影響工程進(jìn)度。在施工現(xiàn)場(chǎng)合理設(shè)置儲(chǔ)漿池、沉淀池，其間用循環(huán)槽連接。 樁基礎(chǔ)施工結(jié)束后，將泥漿池中的泥漿全部清除，進(jìn)行回填處理，并分層夯實(shí)，保證地基的承載力。就位時(shí)應(yīng)使鉆 頭中心對(duì)中，鉆孔中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差小于 50 ㎜，鉆機(jī)底盤基本水平，保證鉆桿的傾斜度小于1%。 ③鉆進(jìn)過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際的地層情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)尺速度及泥漿指標(biāo)；鉆孔中要始終充滿泥漿以穩(wěn)定鉆孔；適時(shí)撈除鉆碴，隨時(shí)監(jiān)測(cè)孔深、地質(zhì)及水文地質(zhì)、孔位、垂直度等指標(biāo)，并作好記錄。在監(jiān)理工程師提供新設(shè)計(jì)之前，不允許灌注砼。 ，控制鉆具升降速度，適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，防止坍孔、埋鉆。 ④樁基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如遇到夾層必須報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后繼續(xù)鉆進(jìn)穿過(guò)夾層。樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須采用日本 DM686Ⅲ型超聲波測(cè)壁儀對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括孔深、孔徑、孔位、垂直度等方面。第一 次清孔是終孔后進(jìn)行，第二次清孔是安好鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行，若清孔后孔底沉淀層仍較厚時(shí)，在導(dǎo)管外安設(shè)φ 30mm的射水管（射水壓力比孔底水壓力至少大 ）沖射 3～ 5 分鐘，使沉淀層翻起，然后立即灌注水下砼。清孔后，泥漿的堅(jiān)硬顆粒的數(shù)量要小于 5%（體積比），泥漿指標(biāo)要求：相對(duì)密度為 ～ ；粘度為： 17～ 20pa ②清孔過(guò)程中不斷量測(cè)沉碴頂面到護(hù)筒的長(zhǎng)度，與孔底到護(hù)筒的長(zhǎng)度相減，即計(jì)算出孔 底沉碴厚度，要求清孔后沉碴厚度不得大于樁徑的 倍且不大于 30mm。 鋼筋籠制作、安裝 ①鋼筋籠制作統(tǒng)一在加工棚進(jìn)行，每段長(zhǎng)不大于 8m。安裝完畢后，檢查其保護(hù)層厚度及頂、底面高程，符合設(shè)計(jì)要求后，將鋼筋籠和機(jī)架焊接，防止灌注砼過(guò)程中鋼筋籠上浮或下沉。20mm 中心平面位置允許偏差177。 20mm，底面高程177。 ②鋼筋籠加工采用箍筋成型法，并嚴(yán)格控制鋼筋的質(zhì)量 、搭接方法、搭接長(zhǎng)度、焊縫高度、焊條種類及接頭數(shù)量、位置等，使之符合設(shè)15 計(jì)圖紙和規(guī)范要求。鋼筋軸線偏移小于 ，且不大于 3mm，主筋間距允許偏差177。 10mm。下鋼筋籠時(shí)要緩慢進(jìn)行，并加以扶正，防止鋼筋籠亂碰孔壁。 水下砼的灌注 采用導(dǎo)管 法進(jìn)行水下砼灌注，并一次性連續(xù)灌注完畢。導(dǎo)管下至孔底后，提離孔底 40 ㎝左右。 ③砼采用集中拌合，由輸送車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入孔。每根樁灌注砼制作 2~4 組砼試件。首批砼數(shù)量保證導(dǎo)管埋入砼深度不小于 。 16 ⑥灌注后砼頂面標(biāo)高超出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～ ，以便于清除浮漿和消除測(cè)量誤差，保證樁頭砼的質(zhì)量。 ①砼澆筑完畢后立即撥除鋼護(hù)筒，樁頂?shù)念A(yù)加部分在基坑開挖后鑿除，鑿除時(shí)要防止損毀樁身，采用人工鑿除。 9．鉆孔注意事項(xiàng) ① 鉆進(jìn)中不得使鉆桿頂端降到扶鉆平臺(tái)卡孔的下面，防止掉鉆，連接鉆錐和鉆桿的鋼絲繩稍放松，以防妨礙鉆進(jìn)。鉆機(jī)、鉆架和鉆桿的頂端用風(fēng)纜固定，并在鉆進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行檢查。 ③ 起落鉆錐速度要均勻，不得突然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。 ⑤ 鉆孔過(guò)程中要經(jīng)常用吊入孔內(nèi)檢查。其外徑等于樁的設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度約為直徑的 4~6 倍。如不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)整鉆機(jī)鉆錐或卡桿孔繼續(xù)鉆進(jìn)。 ⑥ 開鉆時(shí)均應(yīng)慢速，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后才可加速。因故停鉆要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和泥漿稠度。針對(duì)坍孔原因進(jìn)行處理。 ② 當(dāng)鉆孔通過(guò)細(xì)砂、粉砂層，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位陡升陡降，鉆錐帶上細(xì)沙，孔底明顯上升，護(hù)筒周圍凹陷時(shí)，表明是孔底翻砂。 ③ 發(fā)生卡鉆時(shí)，不得強(qiáng)拉，以免掉鉆或坍孔。 ④ 發(fā)生掉落鉆桿、鉆錐等事故時(shí)，宜迅速用打撈叉、打撈鉤、打撈繩套等工具打撈；若落體已被泥砂埋住，按上條所述，先清除泥砂，使打撈工具能接觸落體。 ，不得中途停頓，遇有事故立 即處理。 墩臺(tái)身施工 施工方案及施工工藝 西安高架快速干道工程 (一期 )東段 9標(biāo)段中 ,II 號(hào)橋梁除跨鐵路段采用板式橋外 ,其余東西兩段均為雙柱式橋墩，橋臺(tái)采用樁柱式鋼筋砼輕型橋臺(tái)。 墩臺(tái)身施工采用支架法施工，支架采 用碗扣式腳手架。砼直接泵送到位，通過(guò)安裝在泵管頭部的軟管直接澆筑。 ②墩臺(tái)身鋼筋就地綁扎、焊接，鋼筋加工和焊接方法與樁基鋼筋籠基本相同。 ④鋼筋籠安裝采用碗扣式支架，支架上部搭設(shè)工作平臺(tái)，以便砼澆注施工。 墩身模板制作和安裝 ①墩柱采用自行加工的兩片式半圓形鋼模板，板式墩身采用自行加工的兩片式直角形鋼模板，均為整體吊裝模板，結(jié)合墩身的實(shí)際高度，模板分節(jié)制作，選取適當(dāng)長(zhǎng)度制成基本節(jié)，并配以若干短節(jié)便于施工。 ③人工配合汽車吊進(jìn)行模板安裝， 利用鋼筋綁扎中的碗扣式支架。測(cè)量放樣后用汽車吊先將基本節(jié)模板吊起并初步就位再將上節(jié)短節(jié)模板分節(jié)整體吊起與下節(jié)模板用螺栓連接緊密。 ④墩身模板安裝就位時(shí)使模板的豎向接縫全部一個(gè)方向，順橋的軸線方向或垂直于橋的軸線方向。 ⑤模板安裝完畢并用地錨加固后，用水泥砂漿將模板底部和承臺(tái)結(jié)合部位的縫隙堵嚴(yán)，防止漏漿。澆筑時(shí)控制砼的自由傾落高度不超過(guò) 2m，避免砼離析。在串筒出料口下面，砼堆積高度小于 1m。 ③施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)墩臺(tái)身位移觀察，記錄發(fā)現(xiàn)偏移，及時(shí)采取措施糾正，保證墩身豎向斜度不大于 %h，且小于 2cm，臺(tái)身豎向斜度不大于 ％h，且小于 。 5 墩臺(tái)身砼養(yǎng)護(hù) 砼外露面用薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不小于 14 天。 ②在地基上鋪設(shè)枕木或砼墊塊，并搭設(shè)支架。托架上鋪設(shè) 4~5cm 厚的木板，間距 20cm，并將其粗調(diào)接近設(shè)計(jì)高程。 ③木板上鋪設(shè)組合鋼模板作為底模，并再次調(diào)節(jié)托架使底模各部位達(dá)21 到設(shè) 計(jì)高程。人工配合汽車吊完成所有作業(yè)。砼澆注完成后，對(duì)蓋梁頂部的砼裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行施工測(cè)量工作 ，保證墊石四角及平面高差小于 1 ㎜。其中，跨酒十路三跨連續(xù)梁 (20+32+20) m為變截面梁，梁高兩側(cè)由 變?yōu)?，東側(cè)由 變?yōu)? m。 空心板梁采用有支架現(xiàn)澆法施工，其中跨酒十路的 32m 長(zhǎng)采用梁柱式支架，其余均采用滿堂碗扣式腳手架。汽車吊配合鋼材安裝以及模板的安裝和拆除。每聯(lián)分 2～ 3 次澆注完畢。 ，平整場(chǎng)地后，對(duì)地基進(jìn)行加固處理：基底設(shè) 30 ㎝厚的石灰土，并用蛙式打夯機(jī)配合小型壓路機(jī)分層碾壓夯實(shí)。 ，然后進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)。 ，要重新對(duì)地基進(jìn)行處理，直到符合施工需要。 ②支座安設(shè)，將支撐墊石或墩柱頂清理干凈后，安設(shè)盆式橡膠支座。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有 以上的縫隙。選用 長(zhǎng)的橫桿，并結(jié)合梁體距地面的實(shí)際高度合理選取立桿的規(guī)格和搭配形式。支架的搭設(shè)寬度應(yīng)超出橋梁翼板 1～ 2m。支柱選用 長(zhǎng)的橫桿，并結(jié)合貝雷桁架梁底距地面的實(shí)際高度（約 ）選取立桿的規(guī)格和搭配形式。支架的搭設(shè)寬度超出橋梁翼板 1～ 2m， 全部支架搭設(shè)成相同的高度。支柱基礎(chǔ)：跨中間采用墊木基礎(chǔ)，兩端兩支柱采用埋置式砼基礎(chǔ)。木板上鋪設(shè)組合鋼模板內(nèi)襯玻璃鋼作為底模板。 ④支架預(yù)壓：在支架上先加上相當(dāng)于全部砼的重力，使支架充分變形，隨著砼的澆筑而逐漸減壓。 ⑤預(yù)拱度的設(shè)置：跨酒十路三跨連續(xù)梁邊跨為 ㎝，中跨 2 ㎝；其余現(xiàn)澆梁邊跨距兩端 處設(shè)置 ㎝，中跨跨中設(shè)置 2 ㎝，并使梁底線形成二次拋物線。 ①底模按前述方法安裝并調(diào)整完畢后，安裝兩側(cè)外模板，汽車吊配合安裝。要求底模與預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，避免漏漿。 24 ②底板砼澆筑到設(shè)計(jì)厚度后，安裝芯模，并用定位鋼筋固定其位置。芯模的安裝及鋼筋的綁扎可在不同的部位同時(shí)進(jìn)行并要求速度要快，在底板砼初凝前開始剩余砼的澆筑。砼澆筑時(shí)要避免對(duì)已初凝的砼產(chǎn)生擾動(dòng)，防止梁體結(jié)構(gòu)被破壞。 ⑤砼初凝后對(duì)頂板進(jìn)行拉毛處理，保證梁體和橋面鋪裝結(jié)合緊密。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 15 天，并保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 ③砼強(qiáng)度達(dá)到 后，方可拆除外模，通過(guò)下調(diào)支架并使用導(dǎo)鏈?zhǔn)鼓０迕撾x梁體，用汽車吊吊離。卸架時(shí)必須按照由每跨梁端向跨中的順序?qū)ΨQ、均勻、緩慢的進(jìn)行。 預(yù)制空心板梁 施工方案及施工工藝 本標(biāo)段 II 號(hào)橋梁有兩段共六聯(lián)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁，其中西段25 K18+～ K18+ 為兩聯(lián)（