【導讀】②本工程招投標答疑書及補充答疑書；③現(xiàn)場調(diào)查資料；④我單位ISO9002質(zhì)量體系中質(zhì)量保證手冊；⑤我單位目前具備的技術(shù)力量、管理水平、施工經(jīng)驗。標準，規(guī)范編制。到技術(shù)先進、設(shè)備齊全、科學合理、經(jīng)濟實用。③實施全方位質(zhì)量管理，配合業(yè)主完成工程創(chuàng)優(yōu)目標。④加強施工計劃與現(xiàn)場條件的結(jié)合，優(yōu)化施工管理，實現(xiàn)工期目標。本標段為西安高架快速干道一期工程（東。包括收費站廣場的路基工程和II號橋梁兩個主體工程。里程為K18+～K19+,橋長。用雙柱墩，由于自然地面線下16m深均出現(xiàn)負摩阻力，故橋墩樁基較長。性建筑和公共設(shè)施，平房及臨時建筑較多，大部分建筑為民房。年平均氣溫℃，年最低氣。降雨量適中，年平均雨量為604mm，最大凍土深度45cm，區(qū)域氣候良好，基本可全年施工。施工，必須指定專門的安全機構(gòu)及措施。分先期使用機械設(shè)備在簽訂合同后五日內(nèi)進駐現(xiàn)場。分設(shè)備調(diào)遣利用火車運至西安站，再經(jīng)過公路運輸至工地。員擬乘火車到達西安車站再乘汽車到達施工現(xiàn)場。

　　

【正文】 措施時，禁止進行張拉工作。 ? 延伸量低于 5%或超過 +10%時，要停下檢查，分析原因并處理完后方可繼續(xù)張拉。 ? 預應(yīng)力鋼筋在張拉前要作檢查，保證它們在管道內(nèi)移動自由。 ? 預應(yīng)力張拉從兩端同時進行。 ? 千斤頂支架 必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱。 ? 己張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應(yīng)力筋裂斷而釀成重大事故。 孔道壓漿和封端 ①壓漿前的準備工作 。使用砂輪切割，預應(yīng)力筋割切后的余留長度不得超過 2cm。 。錨具外面的預應(yīng)力筋間隙用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。 。孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水。 ②水泥漿的拌制 孔道壓漿采用純水泥漿，拌和時先放水再放水泥，拌和時間不少于 l 33 min， 并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。 ③壓漿工藝 ，要將集中在一處的孔一次壓完。對曲線孔道和豎向孔道須由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 ，孔道須盡早壓漿。壓漿分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度。 ，壓漿須達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 +5℃時，應(yīng)加蓋暖棚，對管道及梁體混凝土預 加溫，然后方可壓漿。氣溫到 0℃時應(yīng)停止壓漿以防凍害。壓漿后45h 內(nèi)或灰漿強度低于設(shè)計要求時，不得拆除暖棚。當氣溫高于 35℃時，壓漿宜在夜間進行。壓漿后的梁體在 24h 內(nèi)不得受震動。 。 ④封端 孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，澆筑封端混凝土。 8． 0 號段預應(yīng)力張拉完拆除模板后，即可安裝 0 號 段臨時支撐系統(tǒng)。臨時支撐擬采用Φ 800 16mm 鋼管，鋼管下部通過法蘭盤支撐在承臺上，上部通過工字鋼和墊層支撐 0 號 段底板。安裝時，先將預 應(yīng)力筋穿過鋼管和 0 號 段底部預留穿束孔，再立正鋼管，進行預應(yīng)力筋張拉錨固。張拉在橋墩兩側(cè)同步進行，拆除時也要對稱均衡，無損結(jié)構(gòu)及外觀。 ㈡、 1～ 8 號梁段懸澆施工 0 號梁段在托架上澆筑完成后，清理梁段頂面，并用水泥砂漿將鋪枕部位找平，即可安裝掛籃，準備 1～ 8 號梁段的施工。 1．掛籃制作及拼裝 本橋四個 T 構(gòu)擬采用四套八個三角掛籃，同時進行左右幅主梁施工。掛籃自重不大于 60t。 ①掛籃主要構(gòu)造 見三角形掛籃構(gòu)造示意圖所示。 0 號 段1 號 段 1 號 段主縱桁架施工吊籃后錨系統(tǒng)底 模吊 桿臨時支撐系統(tǒng)行走系統(tǒng)三角掛籃示意圖34 ②掛籃試驗 為方便懸灌施工，掛籃加工完成后，選擇場地，進行試拼，并作超載試驗，試 驗在加工廠試驗臺上進行，用千斤頂加載。試驗時按掛籃設(shè)計承載重量的 倍加載，以檢驗掛籃的受力狀況及其安全性 ,測取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值 ,供懸灌梁段立模時參考。 ③掛籃拼裝 墩頂 0 號 梁段施工后，根據(jù)全橋整體布局及吊運條件，將掛籃主縱桁梁、橫桁梁及底籃組拼大件運抵墩位，用人工配合汽車吊組拼、安裝掛籃。主要工序如下：鋪設(shè)鋼（木）枕→安裝軌道→安裝前后支座→拼裝掛籃縱橫桁梁、底籃→安裝主縱桁梁和支點→安裝主橫桁梁→安裝前后吊桿和帶千斤頂?shù)臋M梁→主縱桁梁加錨并調(diào)整縱桁梁和橫桁梁位置→吊掛兩側(cè)底籃→ 試壓→調(diào)整底籃高程→安裝外側(cè)模頂?！{(diào)整模板尺寸及標高→綁扎鋼筋，設(shè)置預應(yīng)力管道，安裝端模及堵頭模板→澆筑混凝土。 1～ 8 號梁段懸臂灌筑 ①工藝流程：掛籃前移→安裝 1 號梁段底?！惭b 1 號段外?！跹b腹板鋼筋→安裝底板、腹板波紋管→安裝 1 號段內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板波紋管→安裝梁端模板及錨具→一次性對稱灌注 1 號段混凝土。 ② 0 號梁段張拉注漿作業(yè)完成后，掛籃即可前移，施工 1 號梁段，掛籃的前移程序如下： 號梁段腹板頂面找平，鋪設(shè)鋼枕、軌道并鎖定。 ，底模架后橫梁用兩 個倒鏈分別懸掛在兩側(cè)外模吊架上。 。 ，使外側(cè)模板脫模。 （一套掛籃兩個）根據(jù)施工梁段長度，標定好前支座移動的位置。 ，使掛籃向前移動，注意 T 構(gòu)兩邊的掛籃要對稱同步前移，誤差不大于 40cm，以免對墩身產(chǎn)生較大的不平衡彎矩。移動到位后，后錨固定，安裝后吊帶，將底模吊起。 ，將吊架移至 0 號段頂板預留空處，然后再與吊桿聯(lián)結(jié)。 ③懸灌梁的線形控制 在梁端設(shè)三個觀測點，張拉前后均精測標 高及中線位置，采用 B20 高35 精度水準儀，水準尺和全站儀進行，通過“預應(yīng)力砼梁力學分析與施工控制程序 PCSAP”進行分析，為下一個梁段的模板調(diào)整及灌注提供依據(jù)。 ④當 1 號梁段混凝土強度達到設(shè)計強度的 80%時，穿預應(yīng)力束，兩個梁段同時同步張拉縱向預應(yīng)力束，張拉程序與 0 號梁段相同，然后進行注漿封錨。 ⑤掛籃前移開始施工 2 號梁段，直到施工完 8 號梁段。 ㈢、合攏段施工 全橋合攏段的施工按先邊孔最后中孔的順序進行。 合攏段采用掛籃施工，以勁性骨架臨時預應(yīng)力強迫合攏，鎖定兩端懸臂。 合攏段混凝土的澆筑要在一天 中氣溫最低時間進行。 混凝土強度達到設(shè)計強度的 80%后方可進行合攏段預應(yīng)力鋼束的張拉。 拆除墩梁臨時固結(jié)系統(tǒng)，完成體系轉(zhuǎn)換。 合攏段施工順序及體系轉(zhuǎn)換順序見下圖 ① 懸澆二個 T 構(gòu)③ 邊跨合攏⑤體系轉(zhuǎn)換④ 中跨合攏②兩邊跨有支架現(xiàn)澆 橋面系施工 施工方案 橋面系施工主要包括橋面鋪裝和防護欄等的施工。橋面系可在梁部完成后展開施工，與其形成連續(xù)作業(yè)。 施工技術(shù)要點： 橋面鋪裝： ①施工前將拉毛處理好的箱梁頂板用水沖洗干凈，必要的地方可進行36 鑿毛處理。 ②施工前進行測量放線，控制頂面標 高，并預留好伸縮縫工作槽。 ③綁扎鋼筋網(wǎng)時，保證其位置準確及保護層厚度，并設(shè)置好橫坡。 ④砼澆筑在全橋幅寬度內(nèi)同時進行，初凝后砼表面壓平整并進行拉毛處理。 ⑤每完成一段鋪裝層后，及時進行養(yǎng)護。 防撞護攔施工 ①采用自行加工的鋼模板，并在橋跨處于自承的狀態(tài)下施工。 ②模板支應(yīng)后要求線形順適、流暢，并注意立柱預埋件及伸縮縫等的位置。 ③護欄在墩頂處要斷開。 排水管道施工 施工方案及施工工藝 本標段排水管道包括雨水管道和污水管道，其中污水管道只在收費廣場路基段才有，雨水管道在鐵路兩側(cè)場設(shè)有，且 不穿越鐵路。 污水管道和路基段雨水管道擬在路基施工前預先埋設(shè)， II 號橋梁段雨水管道擬在橋梁主體結(jié)構(gòu)完成后和橋面系同時施工。 排水管道施工程序為：挖基槽→平基并澆筑管座→安管→接縫處理→閉水試驗→回填。 挖基槽采用人工配合挖掘機進行，砼集中供應(yīng)，砼運輸車運至施工現(xiàn)場。，通過溜槽澆注，管道裝卸及安裝采用汽車吊施工，套環(huán)接縫，按設(shè)計規(guī)范進行閉水試驗合格后，回填基坑并分層夯實。 施工技術(shù)要點及過程控制 37 挖基槽： ①按圖紙所定平面位置和標高開挖，槽底預留值不小于 15cm，安管前，人工清底至設(shè)計標高。 ② 嚴格控制管內(nèi)底高程和設(shè)計規(guī)定的坡度。 ③施工中遇到砂層、雜填土、軟土、地裂縫等情況，及時通知設(shè)計單位。 平基、管座 地基處理、墊層、管座澆注、地基的壓實嚴格按規(guī)范規(guī)定進行。 安管 ①汽車吊裝卸及安裝管道時，采取防撞措施，避免關(guān)節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。 ②安管從下游開始，使管接接頭面向上游。 管道必須墊穩(wěn)，管內(nèi)壁保持平齊，管縫均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石等雜物。 接縫 ①接縫寬度的大于 10mm，并用設(shè)計規(guī)定的材料填塞接縫的內(nèi)外側(cè)，形成一柔性密封層。 ②采用套環(huán)接縫，并使其穩(wěn)固耐久不漏水。 檢查井 ① 管道在回填前必經(jīng)進行閉水法嚴密性試驗 ,試驗管道長度不大于1km，帶井試驗，全部井孔封堵，不得漏水。 ②試驗水頭為上游管道內(nèi)頂架 2m，符合滲水量時合格。 38 回填 ①回填在管道兩側(cè)同時分層回填夯實，不得引起管道和接縫的損壞和擾動。 進、出水口 進、出水口施工必須與排水系統(tǒng)連接順適、穩(wěn)定，保證水流暢通。 保證既有線及既有線電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證 既有線及電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)方案 加強組織領(lǐng)導，積極發(fā)揮安全管理專職機構(gòu)的職能作用，確保安全保證體系的運行 (安全管理專職機構(gòu)及安全保證體系見附圖 )。建立并完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導組織。有組織、有領(lǐng)導地開展安全管理活動。明確各級人員的安全責任，簽訂包保責任狀，抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，及時兌現(xiàn)合同。 認真落實安全保證制度，制定在既有線施工的《安全操作規(guī)程》、 《施工現(xiàn)場安全管理辦法》、《治安保衛(wèi)消防措施》，確實保證行車安全和施工安全。嚴格執(zhí)行《施工技術(shù)安全規(guī)則》。 既有線及電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證措施 施工用具、安全用具要定期檢查，嚴禁發(fā)放和使用不合格的工具和安全用具。保護用具要專人管理，不得改作他用 ，使用前外觀要檢查。 在鐵路附近行走，不得走中心或軌枕頭，不得從間距小于 5 米的兩線間行走，不得多人并排行走。來車時及時撤退到安全地點，并面向列車運行反方向，慎防傷人。 嚴禁在鐵路基本建筑限界之內(nèi)堆放器材、機具。因地勢所限，器材、機具需存放在靠近鐵路基本建筑限界附近的處所時，必須放穩(wěn)加固，39 嚴禁存放易燃品和危險品。 在鐵路附近施工時，當列車到達之前，必須將工具、器材移出基本建筑限界之外。 跨越鐵路臨時電纜時，事先必須與有關(guān)車站取得聯(lián)系，確保施工安全。 在有地下設(shè)施地段施工時，施工前要與有關(guān)單 位聯(lián)系，查明地下設(shè)施的位置，并做好防護。如果發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)采取妥善保護措施，并及時報告進行處理。 在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時，挖出的土石和料具嚴禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。穿越鐵路挖溝時，宜采用頂管方法。 保證行車安全的措施 在跨越既有線施工前要與車務(wù)、電務(wù)及工務(wù)等單位簽訂施工配合協(xié)議，明確各自承擔保證安全的責任和任務(wù)。 在防礙和危及列車安全運行地段施工時，應(yīng)與有關(guān)部門聯(lián)系，取得同意后方可施工。并應(yīng)設(shè)置防護人員，負責行車防護工作。