【正文】 泰安市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程警示圍護標(biāo)準(zhǔn)圖集》執(zhí)行。1）、連續(xù)密封，預(yù)防社會車輛闖入施工區(qū)域引起安全事故；施工區(qū)域與社會通道應(yīng)采用封閉警示亮化圍擋隔離，沿線應(yīng)設(shè)置提示、告示和警示等標(biāo)志； 2）；3）、在圍擋留有進出口時，有專人進行指揮：指揮來往車輛和行人；4）、在圍擋兩端100m處設(shè)置明顯標(biāo)牌，提示行人和車輛注意安全；5）、在圍擋內(nèi)用人工將施工區(qū)域內(nèi)地下管線挖探坑查清楚，再用機械開挖，預(yù)防損壞地下管線引起漏水、漏氣等，使道路交通受到堵塞；6）、施工車輛按指定區(qū)域掉頭，不允許就地掉頭，引起交通堵塞；7）、如遇緊急情況需臨時封閉道路，需與交警大隊申請后，再實施；8）、過路部分或施工到交叉口時，可用鋼板臨時覆蓋，保證車輛通行；9）、施工時遇到施工地段車輛通行不暢，即縮小圍擋范圍臨時停止施工，交通恢復(fù)正常時再恢復(fù)圍擋同時進行施工；10）、施工中嚴(yán)格控制揚塵，不在圍擋外堆土、堆材料。該項目配備一輛水車灑水、沖洗路面，做好保潔工作；12）、圍擋應(yīng)設(shè)專人保潔維護，做到牢固、穩(wěn)定無破損，整潔、美觀無污染；圍擋發(fā)生變形、破損的應(yīng)及時更換。（2）組織學(xué)習(xí)圍擋搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的重要性、安全性、必要性。（4）安排專職人員管理和維護圍擋設(shè)施。（2）每一圍擋封閉作業(yè)區(qū)的進出口通道設(shè)置不得超過2個，每個出入口應(yīng)設(shè)置值班室并配備值班人員，加強車輛、人員進出場管理；（3）對施工出入口及周邊道路應(yīng)及時保潔、養(yǎng)護，做到無坑洞、無積水等，不得影響交通及周邊居民出行安全。夜間懸掛彩燈標(biāo)志通行方向。在工程實施前，制訂詳細的大型機具使用及進退場計劃，主材及周轉(zhuǎn)材料生產(chǎn)、加工、堆放、運輸計劃，同時制訂以上計劃的具體實施方案，嚴(yán)格執(zhí)行、獎懲分明，實施科學(xué)文明管理。建立健全調(diào)度制度，根據(jù)工程進度及施工需要對總平面的使用進行協(xié)調(diào)和調(diào)整。施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細的具體計劃，在工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)上形成主材、機械、勞動力的進退場、垂直運輸?shù)扔媱?，以確保工程進度，充分均衡利用平面空間為目標(biāo)，制訂出切合實際的平面管理實施計劃。根據(jù)工程進度計劃的實施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含時間計劃表、責(zé)任人、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎罰條例，在計劃執(zhí)行中不定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，經(jīng)充分協(xié)調(diào)確定后，發(fā)布計劃調(diào)整書。其重點保證項目是：安全用電，場區(qū)內(nèi)外環(huán)衛(wèi)，場區(qū)道路、給排水系統(tǒng)、垂直運輸、料具堆放場地管理調(diào)整，機具、機械進退場情況，以及施工作業(yè)區(qū)域管理等。道路平整堅實、暢通，并有排水設(shè)施。應(yīng)保持整潔有序，無污物、污水，垃圾集中堆放，及時清理。食堂、餐廳應(yīng)有一名現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)主管衛(wèi)生工作。飲用水要供應(yīng)開水，飲水器具要衛(wèi)生。施工現(xiàn)場必須設(shè)置七牌一圖，工地出入口設(shè)置門樓。施工現(xiàn)場的原材、半成品、成品進行分類堆碼，并設(shè)立標(biāo)識。食堂、廁所、砂漿攪拌場地等處，設(shè)置污水處理設(shè)施。易產(chǎn)生噪音的機械設(shè)備，要加設(shè)防護棚，最大程度的降低噪音污染。施工過程中做好對環(huán)鎮(zhèn)河的保護工作，確保施工過程中不污染河流。開工前，向業(yè)主報送詳細的交通用路計劃，經(jīng)審批后，認真組織實施，成立專門的交通管理小組，負責(zé)交通指揮、協(xié)調(diào)，與相關(guān)協(xié)作單位簽訂共同使用協(xié)管條例，建立衛(wèi)生等各項管理制度，在分管道路路口處，布設(shè)限速、禁停、轉(zhuǎn)彎等標(biāo)志標(biāo)牌，安排專人在主要路口疏解人流、物流，確保周邊交通及場內(nèi)交通暢通和施工生產(chǎn)順利進行，確保施工用路符合泰安市市政和交通管理規(guī)定。，還設(shè)置主管計劃協(xié)調(diào)控制的項目副經(jīng)理，具體負責(zé)項目的施工進度計劃協(xié)調(diào)管理，并從承包管理的角度對項目自身工作內(nèi)容和專業(yè)分包商以及獨立承包人進行總體控制。，實施進度計劃的編制、下達、調(diào)整、更新、控制、反饋、對外協(xié)調(diào)等職能。施工中將建立一系列現(xiàn)場制度，諸如工期獎罰制度、工序交接檢制度、施工樣板制、大型施工機械設(shè)備使用申請和調(diào)度制度、材料堆放申請制度、總平面管理制度等。，根據(jù)工程進展及時通知獨立承包人進場，并為獨立承包人的施工創(chuàng)造良好的條件。與獨立承包人簽訂責(zé)任目標(biāo)，獨立承包人對責(zé)任目標(biāo)編制實施計劃，進一步分解到季、月、周、日，并分解到隊、班、組和作業(yè)面。并由總進度計劃派生出設(shè)計進度計劃、專業(yè)分包招標(biāo)計劃和進場計劃、技術(shù)保障計劃、商務(wù)保障計劃、物資供應(yīng)計劃、設(shè)備招標(biāo)供貨計劃、質(zhì)量檢驗與控制計劃、安全防護計劃及后勤保障一系列計劃，使進度計劃管理形成層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。每周二、五下午召開工程例會，在例會上檢查工程實際進度，并與計劃進度比較，找出進度偏差并分析偏差的原因，研究解決措施，每日召開生產(chǎn)碰頭會，及時解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題，不定期召開專題會，及時解決影響進度的重大問題。由于本工程夸春節(jié)，休息9天外，其他節(jié)假日實行輪休制，正常上班。加大資源配備與資金支持，確保勞動力、施工機械、材料、運輸車輛的充足配備和及時進場，保證各種生產(chǎn)資源的及時、足量的供給。本工程將經(jīng)歷2個春節(jié)，在春節(jié)前后勞動力比較難以保證，為解決春節(jié)期間勞務(wù)用工問題，將采取以下措施：（1）春節(jié)前，及時與勞務(wù)隊溝通，項目經(jīng)理部將安排專人負責(zé)解決工人回家的交通問題，提前為工人買到車票，解決工人的后顧之憂，能夠安心工作。（1）提前落實大型設(shè)備：本工程施工需要用14臺塔吊，為租賃設(shè)備，已做好進場前的維修和保養(yǎng)。（1）我公司有完善的物資分供商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及擁有大批重合同、守信用、有實力的物資分供商。（2）物資及設(shè)備部根據(jù)施工進度計劃，每月編制物資需用量計劃和采購計劃，能按施工進度要求進場。我單位具備良好的資信、資金狀況和履約能力，本工程的資金將?？顚Ｓ?，嚴(yán)禁挪作他用。“方案先行，樣板引路”是我公司施工管理的特色，本工程將按照方案編制計劃，制定詳細的、有針對性和可操作性的專項施工方案，從而實現(xiàn)在管理層和操作層對施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的熟悉和掌握，使工程有條不紊的按期保質(zhì)地完成。、新材料、新工藝 先進的施工工藝和技術(shù)是進度計劃成功的保證。，實現(xiàn)資源共享我公司將在此項目上全面采用《建筑工程施工項目管理信息系統(tǒng)》，以項目局域計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建立項目管理信息網(wǎng)絡(luò)，通過此系統(tǒng)，實現(xiàn)高效、迅速并且條理清晰的信息溝通和傳遞，為項目管理者提供豐富的決策數(shù)據(jù)。為了保證總控進度計劃順利實施，控制各施工分項進度與總體進度計劃整體協(xié)調(diào)，各專業(yè)需要制定分部分項進度計劃。666666666666666施工準(zhǔn)備測量放線土方開挖道路工程路緣石按砌管網(wǎng)工程照明工程竣工清理竣工驗收四、各分部分項工程的施工方案和質(zhì)量保證措施本工程各分部分項施工內(nèi)容主要包括：道路工程、路燈照明工程、污水管網(wǎng)工程、雨水管網(wǎng)工程。首先確定道路中心線，中心線是由建設(shè)方提供，并由建設(shè)方測放出道路中軸線，工程部配合好控制點的移交、保護和加密工作，對于重要的坐標(biāo)點（交叉口中心點、圓曲線切點），應(yīng)做好保護標(biāo)識和增加控制點的工作。中線測量分兩部分進行，一是道路平直段的中線測量，二是交叉口的中線測量。交叉口的中線測量，在建設(shè)方已給定的交叉口中心點，將經(jīng)緯儀架在此處后視平直段道路中心線，然后轉(zhuǎn)動90度即可固定交叉口中心線。軸線里程樁的布設(shè)：在布設(shè)中線控制樁的同時，為了確定道路中樁的位置及路線的長度，也為了滿足以后縱橫端面測量、道路施工放樣的需要，所以在中線測量中，一般從道路的起點開始，每隔一定距離〈如20米〉釘設(shè)控制樁標(biāo)志，該樁稱為里程樁?？刂茦兑话悴荚O(shè)在施工作業(yè)面以外，且是平行于道路中心線的一排軸線里程控制樁，測設(shè)方法有全站儀法，利用建設(shè)方已給定的坐標(biāo)點，進行內(nèi)業(yè)計算，可以測設(shè)道路里程及中線，從而進行布設(shè)控制樁。布設(shè)時用鋼尺精確量距，按相應(yīng)的里程進行打樁，這樣就可布設(shè)出中線里程控制樁。可以采用預(yù)制砼塊也可現(xiàn)澆，控制樁一般采用40CM20CM100CM，在施工中通常采用埋設(shè)路緣石，在路緣石頂面用紅油漆畫標(biāo)識出軸線、里程，樁的側(cè)面標(biāo)識出樁號及編號，控制樁一般每20米布設(shè)一根。通常有以下幾種情況加樁:（1）地物加樁，如橋涵、渠道改道、擋土墻、拆遷建筑物處、新建道路與高壓線地下管道交接處等。（3）曲線加樁 交叉口曲線上設(shè)置的起點、中點、終點樁。施工放樣：施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，按照設(shè)計圖紙中的各項因素如道路直線及交叉口處的縱橫坡因素，依據(jù)控制點或路線上的控制樁的位置，將道路的樣子具體地標(biāo)定在實地上，以指導(dǎo)施工作業(yè)。放線圖需經(jīng)技術(shù)負者人檢查審核后，簽字認可方可進行實際放樣。（2）路基土方填挖高度的內(nèi)業(yè)計算工作，可根據(jù)圖紙上自然地面高程與路基設(shè)計高程的相關(guān)內(nèi)容來確定。（1）圖解法：直接在路基設(shè)計的橫斷面圖上，量出中心樁至邊樁的距離，然后在道路施工現(xiàn)場直接測量出設(shè)計距離，定出邊樁位置，此法一般用在填挖不大的地區(qū)。填方路基稱為路堤，如下圖所示。2＋mhB/23B/23h DD 挖方路基稱為路塹，如下圖所示。2＋mhDD hB/23B/23 式中：B —— 路基設(shè)計寬度 m —— 邊坡坡度 h —— 填挖高度在實際放樣過程中，要加上擋墻工作面。施工放樣分兩部分完成：一為直線段的施工放樣，二為交叉口圓曲線的施工放樣。（2）交叉口圓曲線的放樣：① 圓心法：當(dāng)曲線為同一半徑圓弧，且半徑不超過50米、地勢較為平坦，圓心與弧線之間的障礙物無較大落差時，可采用圓心法；固定鋼尺的一頭在圓心的位置，另一頭按已知半徑在兩切點之間畫弧即可，此法簡單易行，但受場地限制較大，場地條件不好時誤差較大。 ③切距法：將經(jīng)緯儀架設(shè)圓弧一切點處，已知弧長計算出每撥出相對應(yīng)的角度及弦長，用經(jīng)緯儀和鋼尺確定圓弧上的點位，每次撥的角度越小則精度越高。 ④切點法：此法是根據(jù)需要測設(shè)的精度將圓弧等份成若干段，需要的精度越高，則等分的越細。⑤全站儀法：利用全站儀則可根據(jù)現(xiàn)場條件，利用任何已知坐標(biāo)點如圓心、道路中心點、切點等，通過內(nèi)業(yè)計算出角度和距離，可進行一次測設(shè)出多個圓弧曲線。道路施工時的水準(zhǔn)點布設(shè)通常采用附合水準(zhǔn)路線或支水準(zhǔn)路線測量。普通水準(zhǔn)儀測量的容許高差閉合差規(guī)定為fh容＝177。水準(zhǔn)測量成果計算：水準(zhǔn)測量的外業(yè)測量數(shù)據(jù)經(jīng)校核后，如果滿足了精度要求，就可以進行內(nèi)業(yè)成果計算，即調(diào)整高差閉合差，將高差閉合差按誤差理論合理分配到各測段的高差中去。水準(zhǔn)路線形式：1BM123BM2 （a）附合水準(zhǔn)路線1BM12 （b）支水準(zhǔn)路線BMBM2為已知水準(zhǔn)點，3為新布設(shè)水準(zhǔn)點。在施工中水準(zhǔn)點常用混凝土澆筑制成，頂面抹成圓弧形，中心埋設(shè)鋼筋、凸出砼面5cm左右。：，了解設(shè)計意圖。確定土方開挖工作面。并安置樁號里程樁，每隔20米安裝一處。，確定每樁號土方開挖深度。，對工程選址地質(zhì)進行充分的了解，確定地質(zhì)土質(zhì)、及含水。：，鏟車一輛，自卸車10輛，確保機械正常運轉(zhuǎn)。：，輪班進行實測和復(fù)核。，手動工具配備齊全。：，電齊全，確保夜間照明及臨時用水。開挖機械宜采用反鏟挖掘機開挖。線路較長，土方開挖量大，開挖應(yīng)分段開挖，間隔100—150米設(shè)置上下車道，以便于人工清理基槽土方調(diào)運。土方開挖分段進行，根據(jù)此工程地質(zhì)情況，開挖應(yīng)遵循由上而下，先兩邊后中間，層層開挖的工藝。并沿埋管邊每邊放大1米撒灰線標(biāo)識。共分3層開挖，調(diào)運土方分類堆放至規(guī)定地點。首先采用挖機將地表上的廢磚、廢石及其他有機或無機物質(zhì)。后采用挖機，左右旋轉(zhuǎn)，沿兩側(cè)開挖線處向基槽中間位置，將地表30CM厚腐植土盡收與挖機前收堆，裝車，拉運至指定地點傾倒堆放。（1）二次土方開挖，挖至天然沙礫層表面5—10CM處，確保土和天然沙礫分層開挖分類堆放。最大限度保證土方開挖挖鏟內(nèi)土方飽滿，保證機械利用率。邊坡可留置90度邊坡，兩側(cè)人工將懸浮不穩(wěn)定的土層或雜物清入基槽內(nèi)。嚴(yán)禁采用邊坡下口掏挖，造成垂直邊坡小于90度。（6）遇三車道及公交?？奎c處土方開挖，此處路面較寬，挖機左右旋轉(zhuǎn)半徑，不能滿足開挖斷面的寬度，宜采用分割開挖的方法，即首先開挖靠卸料車行駛線路一邊，后開挖靠拉料車行駛線路的一邊。詳見下圖布置：，此處沙礫層為淺層沙礫石層，故含大于20—30CM的卵石較多，開挖不宜采用一次開挖較深的開挖方法。（2）三層開挖基層予留10—15CM的沙礫石層，人工清槽厚度。（3）三層開挖時采用水準(zhǔn)儀現(xiàn)場跟蹤實測控制，實測點前后左右每間隔3米實測一處。確保開挖斷面基層底部平整、坡度正確。采用向挖機一側(cè)甩方。 遇橋涵土方開挖：（1）當(dāng)橋涵設(shè)計基底與路基垂直高差大于30CM，且小于60CM時。先一邊后另一邊，挖機沿橋涵基坑外邊線垂直切下，向挖機邊呈斜坡狀收攏開挖。且垂直高度不大于60CM 。機械無法清理的基槽內(nèi)多余沙礫石，采用人工修邊，將多余沙礫石清理至基槽邊1米范圍以外，由挖機將多余沙礫石混入下一