【正文】 電路故障的檢測(cè)和診斷的講述。并對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障部位、故障機(jī)理、故障的檢測(cè)、診斷和排除有了一定的認(rèn)識(shí)。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復(fù)。因內(nèi)容有限不能把啟動(dòng)系統(tǒng)的各種問(wèn)題作詳細(xì)的講述。啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成:蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等。啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理： 接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。 由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開(kāi)型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī)）。電磁控制式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或按鈕來(lái)控制電磁鐵，再由電磁鐵控制電動(dòng)機(jī)主電路接通或切斷來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電路組成為啟動(dòng)電路和控制電路兩部分組成。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后的其它時(shí)間里，啟動(dòng)機(jī)不再向發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈提供驅(qū)動(dòng)力矩。要讓啟動(dòng)機(jī)正常工作只需要滿足兩個(gè)條件：一是在啟動(dòng)時(shí)蓄電池能為其提供較大的瞬間脈沖電流；二是啟動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境必須干燥潔凈。 首先要保證蓄電池接線端的夾鉗清潔并且連接牢固，這樣蓄電池就能向啟動(dòng)機(jī)提供所需的大電流。此外，啟動(dòng)機(jī)的電路連接必須保持牢固和清潔，啟動(dòng)機(jī)與蓄電池之間笨重的電纜連接狀況也必須保持良好。與交流發(fā)電機(jī)一樣，啟動(dòng)機(jī)的接地線路也經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼。任何原因引起的啟動(dòng)機(jī)正極或者負(fù)極的電壓下降，都會(huì)降低啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力。 大多數(shù)汽車(chē)的啟動(dòng)機(jī)都被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部附近。如果啟動(dòng)機(jī)被冷卻液、機(jī)油或其它粘性液體浸濕，將不能按預(yù)先設(shè)計(jì)的情況正常工作。 將啟動(dòng)機(jī)徹底清潔之后，需要測(cè)試啟動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的線路，以確保啟動(dòng)機(jī)是否長(zhǎng)期遭受因粘性液體導(dǎo)致的損耗。但是，如果一些基本維護(hù)需求都得不到滿足的話，它們很可能就會(huì)給你的客戶制造出比較大的麻煩。如果連續(xù)第三次啟動(dòng)，應(yīng)在檢查與排除故障的基礎(chǔ)上停歇2min以后進(jìn)行。 3) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，必須立即切斷啟動(dòng)機(jī)控制電路，使啟動(dòng)機(jī)停止工作。這種癥狀表明起動(dòng)機(jī)電路暢通，故障在于啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。 (2)啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有：?jiǎn)蜗驀Ш掀鲝椈蓳p壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過(guò)大而燒毀卡死。汽車(chē)啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)控制電路所組成，其故障有機(jī)械方面的，也有電器方面的。故障現(xiàn)象：打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)能運(yùn)轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、有時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)不能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。在啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其電磁開(kāi)關(guān)有吸動(dòng)的“嗒、嗒”聲。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，解體檢查。由于電刷和整流子接觸不良，造成了啟動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的故障。此時(shí)打啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利著車(chē)。二、啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為動(dòng)力下降。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，在拆卸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)的前滑動(dòng)軸承已從發(fā)動(dòng)機(jī)后瓢上的軸承孔中脫出。 取一新的銅質(zhì)滑動(dòng)軸承，按工藝要求鑲在發(fā)動(dòng)機(jī)后瓢上的軸承孔內(nèi)，再把啟動(dòng)機(jī)做例行保養(yǎng)后裝車(chē)試驗(yàn)。故障完全排除。 檢修中，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。在解體過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)內(nèi)有尼龍碎屑，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)其尼龍撥叉的支撐架已破裂。 取一新的撥叉總成將啟動(dòng)機(jī)修復(fù)，然后裝車(chē)試驗(yàn)。故障完全排除。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合或剛剛嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)主電路就已接通，由于驅(qū)動(dòng)齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與靜止的飛輪齒圈撞擊，因此會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的打齒聲。 2．導(dǎo)線連接處接觸不良，車(chē)輛顛簸造成接頭松動(dòng)或接頭處氧化污損。 4．繼電器故障。繼電器觸點(diǎn)氧化污損，使電磁開(kāi)關(guān)電路無(wú)法接通；觸點(diǎn)間隙過(guò)大或繼電器線圈短路、斷路，都使繼電器觸點(diǎn)不能閉合，電磁開(kāi)關(guān)電路不通。 電磁開(kāi)關(guān)的故障主要是由于受強(qiáng)電流的作用，使觸點(diǎn)氧化，造成接觸不良。，電磁開(kāi)關(guān)也沒(méi)有“嗒、嗒”的吸合聲。在機(jī)艙內(nèi)蓄電池右側(cè)找到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)線，將其連接器脫開(kāi)。初步判斷可能是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)擋的觸點(diǎn)有時(shí)接觸不良而引發(fā)上述故障。故障完全排除。 檢修中，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。從故障現(xiàn)象分析該電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線圈工作正常；而保持線圈工作異常。取一只新的電磁開(kāi)關(guān)裝在啟動(dòng)機(jī)上，然后把啟動(dòng)機(jī)裝到車(chē)上試驗(yàn)。啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利著車(chē)。二、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，應(yīng)是下列原因所致： 1．蓄電池電量不足。 3．啟動(dòng)機(jī)故障，主要是直流電動(dòng)機(jī)故障。 換向器污損、電刷彈簧彈力不足或電刷過(guò)度磨損，使電路中電阻值增大，電動(dòng)機(jī)的扭矩降低。 換向器與電刷接觸不良，電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。 2．傳動(dòng)叉彈簧過(guò)軟或折斷，使活動(dòng)鐵心與接觸盤(pán)無(wú)法復(fù)位。第4章 啟動(dòng)系統(tǒng)電路典型故障分析與排除實(shí)例CA1111PlK2L7型載貨汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路如圖 1所示。電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，全車(chē)電源接通。啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電路分3路。第2路為蓄電池正極→電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)→啟動(dòng)機(jī)電源線→啟動(dòng)機(jī)接線柱→啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)→黑線→啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)→電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈和保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。第3路為蓄電池正極→電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)→啟動(dòng)機(jī)電源線→啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)→啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈→電樞線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。啟動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，斷油電磁鐵電路分為兩路，一路為蓄電池正極→電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)→啟動(dòng)機(jī)電源線→啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)→白色線→斷油電磁鐵線圈(電磁鐵裝在高壓油泵后部排煙限制器位置)→搭鐵→蓄電池負(fù)