【正文】 不加以限制，從而造成更大的庫存。企業(yè)內部技術問題和管理上的漏洞也是造成退貨的原因之一，因為在產品的包轉過程中，雖然外包裝良好，但是里面卻漏放了零件，在人工輸入訂單時，會因為一時大意輸錯了訂單數(shù)量，還有一些產品在保修期內出現(xiàn)了質量問題需要進行返修，這些都會導致退貨的發(fā)生。產品到底最終消費者要經過大量的物流環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有造成退貨的可能，配送過程中，損壞，殘缺物品要求退貨；配送時間延誤造成合同違約，消費者可能因為推遲交貨而退貨；同一訂單重復發(fā)貨，還有運送過程中出現(xiàn)的其他問題都有可能帶來退貨。像近年來出現(xiàn)的著名手機生產商諾基亞公司召回廢舊手機電池和日本豐田汽車召回有質量問題的去汽車，都是產品回收逆向物流。由于企業(yè)自身行為諸如設計、生產、包裝、銷售等造成產品質量缺陷，導致消費者權益受到損害，企業(yè)有責任進行產品召回，這是企業(yè)承擔社會責任的體現(xiàn)，是對消費者負責的體現(xiàn)，也是對企業(yè)自身負責的體現(xiàn)，所以，由于產品缺陷導致消費者受損害的問題一旦出現(xiàn)，企業(yè)必須盡到產品召回的義務，承擔相應的責任。對于一些產品，在其生命周期結束之后，對消費者不再有使用價值，企業(yè)可對其進行回收，一是為了合理的處理廢棄物，盡到保護生態(tài)環(huán)境的義務，二是可以對回收廢棄物進行再利用，將某些可再用的零部件或者配件投入到新的產品當中，實現(xiàn)價值增值?；趯ι鷳B(tài)環(huán)境的保護和有限資源的綜合利用，企業(yè)可以對包裝材料進行回收，因為有很多包裝材料都是可再利用的，像啤酒瓶、純凈水桶等等。按照回流物品的來源地不同進行劃分。(l)生產商逆向物流。其中也存在著生產商將其下游的退貨或者召回產品進行橫向的調配、再利用和再循環(huán)，重新進入到新的流通環(huán)節(jié)的情況，以此得到資源利用的最大化。需求強度的不同引起分銷商的庫存不平衡，分銷商為了平衡庫存，把貨架讓給更暢銷的產品，產生因為重新調整庫存而引起的逆向物流。其中還包括一些可以重復利用而其功能并不喪失的包裝物的回流。消費者對產品質量、外觀、配送時間延誤或者物品破損等方面存在的不滿，在企業(yè)承諾的保修期內出現(xiàn)的質量問題，上游企業(yè)對缺陷產品實施的召回政策，分銷商做出的無理由退貨承諾，還有一些對自身沒有利用價值或者功能減退的產品再利用，都會引起向供應鏈上游進行的產品回流。逆向物流圖示:我們根據(jù)本文提到的逆向物流分類，將退貨逆向物流和產品回收逆向物流進行分開分析。(2)產品回收逆向物流:為了方便比較，圖2一3將正向物流和退貨逆向物流涵蓋進去。①回收。回收物品可以是質量存在問題或者生命周期己經結束的產品，也可以是包裝材料等等。所以，回收是進行逆向物流其他環(huán)節(jié)的基礎一環(huán)，不可忽視。檢驗與分類是指對回收過來的產品進行檢查，來決定產品下一步的處理方式，是繼續(xù)使用還是對零部件進行再加工，或是其他處置，主要包括檢測質量問題和進行產品分類兩個活動。對于需要進行換貨退貨的，也可以返回給制造商進行直接退貨。還有一些可再利用的包裝材料，經過清潔處理后，直接進入到二手市場進行再利用。檢驗和分類決定著產品的后續(xù)活動，也是對回收產品的可用性和如何再次使用做出判斷的一系列活動。在產品報廢或去棄處理前應將其中有用的零部件和原材料等進行分拆、分選，盡可能多的利用可再使用的零部件，盡量提高產品的生態(tài)價值和經濟價值。不能加工利用的零部件或者原材料，可以進入到處理環(huán)節(jié)，進行提煉。拆分是資源再循環(huán)再利用的關鍵環(huán)節(jié)，在目前這個產品生命周期越來越短，更新?lián)Q代速度越來越快的時代，零部件的再利用和再制造無疑為企業(yè)節(jié)約了成本。這個環(huán)節(jié)最主要是對那些既沒有明顯的利用價值，也沒有再制造的可能性的產品所進行的最后一步處理。很多發(fā)達國家都會在廢棄汽車中提煉金屬材料，實現(xiàn)循環(huán)利用，雖然這個環(huán)節(jié)的成本相對較高，但在資源短缺的今天，會越來越受到企業(yè)和政府的重視的。對于那些沒有經濟價值和嚴重環(huán)境危害的回返物品或者廢棄物，可以進行機械處理、地下掩埋或者焚燒。垃圾處理成本的上升，人們環(huán)保意識的增強使越來越多的企業(yè)和機構致力于尋找更新更有效的報廢產品處理方法，這是企業(yè)承擔社會責任的體現(xiàn)，也是企業(yè)應盡的義務。美國物流管理協(xié)會(CLM)最先對物流的定義是：“計劃、實施和控制原材料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經濟地從起始點到消費點的流動過程，從而達到滿足客戶需求的目的”，即正向物流。逆向物流與正向物流有共同點，具備正向物流的構成和物流職能，即具有包裝、裝卸搬運、儲存和加工等功能。，主要可以概括為以下幾點：(1)屬于物流范疇不論是逆向物流還是正向物流，都屬于物流范疇。在物品流動過程中，兩者都涉及到運輸、保管、配送、包裝等多項活動。正向物流通過選擇恰當?shù)倪\輸方式和路線，以及有效地存貨管理來降低生產過程和配送過程中產生的成本。(3)可以共享配送渠道正向物流中的配送中心可以作為逆向物流中的退貨集中中心。目前汽車企業(yè)紛紛采用取貨制，即整車廠將物流全部外包給第三方物流提供商，由物流公司上門到各汽車配件供應商處取貨。物流公司在上門取貨的同時，送回空容器以供下一次出貨使用。逆向物流更趨向于反應性的行為和行動，其中的實物流動和信息流動基本上都是由供應鏈末端的成員或最終消費商引起的。因此，逆向物流的不確定性首先表現(xiàn)在物流起始點的分散和不確定；其次是逆向物流需求時間和需求數(shù)量的不確定，還有逆向物流中產品質量的不確定性；另外，逆向物流的目的地有時是不明確的，廢棄的產品或退貨品可能送到銷售商那里，也可能送到生產商那里。逆向物流的上述特點決定了要有效實施和管理逆向物流，必須尋求有別與正向物流的運作模式才能有效降低物流運作成本。近年來，飛速發(fā)展的電子商務打破了地域和國家的界限，開創(chuàng)了一個巨大的線上交易市場，發(fā)掘出現(xiàn)代物流新的價值。所以電子商務的退貨量今年來急速攀升。崎良多國際知名的公司都采用逆向物流的策略作為降低成本，提高客戶滿意度的重要方法，進而提高企業(yè)的綜合競爭力。逆向物流大致可以分為退貨逆向物流和回收逆向物流。回收逆向物流一般是指將最終消費者所持有的廢舊物品回收到供應鏈上各節(jié)點企業(yè)，進行分類處理和再利用的過程。由于電子商務在線經營的特殊性，引起退貨的原因和傳統(tǒng)經營中產生的原因相似但不相同。 為了保護環(huán)境和促進資源的回收利用，同時也為了建立規(guī)范的網站和保護消費者權益，很多國家已經或者準備立法規(guī)定電子商務網站必須有逆向物流政策。 電子商務模式改變了整個市場環(huán)境。現(xiàn)如今以消費者為導向的經濟形勢下，顧客就是上帝，是商家賴以生存的關鍵因素。三、信息不對稱。與此同時，網絡上的一些虛假信息也會誤導消費者。四、競爭驅動商家為了在激烈的市場競爭中吸引更多的消費者，往往會競相推出各種優(yōu)惠的退貨條件，如“不滿意就退貨”等。五、商品本身原因引起這類退貨的原因有：商品存在瑕疵或者質量問題；商品接近或超過保質期；在配送過程中產生的損傷商品或錯配商品等。網上交易可以實現(xiàn)信息流、商流、資金流三個過程，但畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還要通過商品的實體轉移來實現(xiàn)，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”問題。一個完整的物流過程包括了正向物流和逆向物流。根據(jù)逆向物流啟動者的不同，逆向物流又涵蓋著退貨逆向物流和回收逆向物流。隨著電子商務的迅速發(fā)展，電子商務環(huán)境下的逆向物流已經成為一個不可忽視的問題?！?，逆向物流存在的問題　在電子商務模式下，逆向物流存在的問題：和正向物流相比，逆向物流有許多和它相似的地方，比如物流的一些基本環(huán)節(jié):打包、分揀、運輸，倉儲等等。盡管逆向物流能給企業(yè)帶了經濟效益和社會效益，但在具體運作逆向物流業(yè)務時，可能會遇到以下問題：一、企業(yè)內部忽視。有些企業(yè)對逆向物流的認識還停留在正向物流的陪襯和附屬品上，更有甚者視逆向物流為負擔，認為其產生的成本為額外費用。在逆向物流系統(tǒng)中，從消費者或者是最終市場的回收產品這一環(huán)節(jié)在時間和數(shù)量上具有高度的不確定性。并且企業(yè)對要回收的產品數(shù)量等其他情況無法做出預測。三、缺少經驗。我國物流行業(yè)的實踐者們缺少逆向物流的管理經驗，就傳統(tǒng)的正向物流而言，他們已經有了一個完善的統(tǒng)計分析系統(tǒng)，但是對于逆向物流，他們不知道要從何下手?！　≌蛭锪髋c逆向物流相沖突。在緊急情況下，這兩種業(yè)務在加工、庫存、配送等環(huán)節(jié)都可能會相互沖突，企業(yè)為了確保常規(guī)業(yè)務正常運作，不得不放棄回收品業(yè)務。逆向物流雖然能使下游客戶減少或規(guī)避經營風險，但由于采取寬松的回收策略而加大了自身的風險，即風險由下游往上游轉移。上述兩方面因素共同作用，導致供應鏈的風險逐級放大效應更加明顯。由于環(huán)保法規(guī)的約束，企業(yè)必須通過產品回收減少產品對環(huán)境的危害，以達到國家的環(huán)保標準。為了解決這一矛盾，可以采取政府或行業(yè)協(xié)會補貼的方式促使企業(yè)運作逆向物流業(yè)務，如美國、荷蘭等國都采取這種方式。逆向物流系統(tǒng)往往難以確定回收產品的時間和數(shù)量，造成回收產品的需求和供給難以平衡。因為這些相關的信息通常都相當?shù)姆稚?，有的信息在公司內部，有的在整個企業(yè)鏈中，有的信息甚至是無法取得的。恰恰是這些不確定性和復雜性往往會使整個逆向物流的績效變差。但是，隨著退貨產品的不斷增加，很多企業(yè)感到完全由自己處理退貨產品已經越來越吃力，于是他們紛紛尋求逆向物流業(yè)務外包？第三方物流公司正是適應這種需求而發(fā)展起來的。其次，它可實行規(guī)?；洜I，產生規(guī)模效益。再次，第三方的逆向物流公司的軟件通?？梢宰屃闶凵掏ㄟ^計算機進行產品追蹤，廠商可以使用這些信息向供應商發(fā)出警報。 　　對于大部分中小企業(yè)而言，無力投資進行逆向物流系統(tǒng)的建設；對于大型企業(yè)而言，為了集中精力形成核心競爭力也非常有必要將部分或全部逆向物流活動外包。 第3章電子商務環(huán)境的逆向物流運作模式分析及決策企業(yè)自營模式是四種模式中最為簡單的一種。企業(yè)自營模式有利有弊。由于采取這種模式整個售后服務都控制在企業(yè)自己手里，而且它的手續(xù)比較簡單，消費者的需求能及時得到處理，因而能夠幫助企業(yè)建立良好的顧客關系。這種逆向物流模式需求企業(yè)投入比較大的資金，成本相對較高，管理的難度也比較大。但是對于一些大型的制造類企業(yè)來說，自營模式還是比較可行的。(二) 退回處理效率比較高電子商務企業(yè)自營模式所建立的集中退貨處理中心只回收本企業(yè)生產的產品，因為涉及的產品種類有限，