【正文】 m 、400m 緩和曲線長(zhǎng)度：80m、80m 曲線要素JD1：K0+設(shè) =600m， =80m ， = 則曲線要素計(jì)算如下：RSL?39。 ???????? ??RLS? mS )2..51(210)2( 39。 ???? 主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算：mLTJ ???JD1：K0+ZH=JDT= K0+=K0+ 12 HY=ZH+ = K0++80=K0+YH=HY+(L2 )= K0++(*80)=K0+HZ=YH+ = K0++80= K0+QZ=HZL/2=K0++校核: JD=QZ+J/2=K0+++交點(diǎn)校核無(wú)誤。 各點(diǎn)樁號(hào)的確定在整個(gè)的設(shè)計(jì)過(guò)程中就主要用到了以上的三種線形，在五公里的路長(zhǎng)中，充分考慮了當(dāng)?shù)氐牡匦危匚锖偷孛?，相?duì)各種相比較而得出的。各個(gè)樁號(hào)及幾何元素的計(jì)算結(jié)果見直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。 縱斷面設(shè)計(jì)的原則（1） 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。（3） 平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：（4） 視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。（7） 合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。 縱坡設(shè)計(jì)的要求（1） 設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)范 14 （2） 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。（4） 應(yīng)盡量做到添挖平衡，使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。（6）對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 縱坡設(shè)計(jì)的步驟（1） 準(zhǔn)備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。（2） 標(biāo)注控制點(diǎn)：如路線起、終點(diǎn)，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進(jìn)出口，平面交叉和立體交叉點(diǎn)，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定試坡線，將坡度線延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)的初步位置。（5） 核對(duì)：選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計(jì)圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過(guò)大、坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn)、擋土墻工程過(guò)大等情況，若有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整。坡度值要求取到 ％，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到 10m 的整樁號(hào)上。（8） 計(jì)算各樁號(hào)處的填挖值：根據(jù)該樁號(hào)處地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高確定。設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。（2）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。（4）沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。（6）路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個(gè)剖面的圖 18 形叫橫斷面。 橫坡的確定（1）路拱坡度根據(jù)規(guī)范二級(jí)公路的應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜，不小于％。曲線外側(cè)的路肩橫坡方向及其坡度值：表 路肩橫坡方向及其坡度表行車道超高值（%） 5 7 10曲線外側(cè)路肩橫坡方向 向外側(cè)傾斜 向內(nèi)側(cè)傾斜 向內(nèi)側(cè)傾斜曲線外側(cè)路肩坡度值（%） 2 1 與行車道行坡相同 彎道的超高和加寬 平曲線的加寬汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后輪跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。有三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。為了使路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上設(shè)置了加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。加寬過(guò)渡的設(shè)置根據(jù)道路性質(zhì)和等級(jí)可采用不同的方法。 曲線的超高為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。當(dāng)汽車等速行駛時(shí)，其離心力也是變化的。濟(jì)鄒二級(jí)公路設(shè)計(jì)中主要采用繞外邊旋轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行曲線的超高。繞邊線旋轉(zhuǎn)由于行車道內(nèi)側(cè)不降低，有利于路基縱向排水，一般新建工程多用此中方法。（2）超高緩和段超高緩和段長(zhǎng)度為了行車的舒適性和排水的需求，對(duì)超高緩和段必須加以控制，超高緩和段長(zhǎng)度按下式進(jìn)行計(jì)算： （）pLiC???式中： ——旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度，（m）；? ——超高坡度與路拱坡度代數(shù)差，（%）；i? ——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣p線之間相對(duì)升降的比率。路線橫斷面設(shè)計(jì)綜述：1） 路拱坡度 %2） 路肩坡度 %3） 超高度超高度可由平曲線半徑范圍選取，由《規(guī)范》：平原微丘區(qū)：平曲線半徑 300390m，iy=5% 不設(shè)超高的最小半徑為：5500m超高計(jì)算可求出各點(diǎn)的超高值，如 22 下表截取數(shù)據(jù)為 K0+～K0+ 的超高加寬值，因?yàn)樗A曲線半徑R﹥250M，所以路線不設(shè)加寬。路基設(shè)計(jì)的主要計(jì)算值見路基設(shè)計(jì)表。（2）縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距） 。（4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。 24 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。表格調(diào)配法的方法步驟如下： 準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。 橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費(fèi)運(yùn)距。 計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量 25 6 路基設(shè)計(jì) 路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《標(biāo)準(zhǔn)》可知，二級(jí)公路路基寬度為 10m，其中路面跨度為，無(wú)須設(shè)置中央分隔帶，硬路肩寬度為 2=，土路肩寬度為2=。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《規(guī)范》要求：表 路基壓實(shí)度 路基壓實(shí)度填挖類別 路面以下深度（m） 二級(jí)公路零填即挖方 0~~≥95填方0~~~ 以下≥95≥95≥94≥92 路基填料填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。 路床處理（1）路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。（2）挖方地段的路床為巖石或土基良好時(shí)，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實(shí)。（3）填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理基底土密實(shí)，地面橫坡緩于 1： 時(shí)，路基可直接填筑在天然地面上，地表有 27 樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。 路基防護(hù)（1） 路基填土高度 H3m 時(shí)，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩 25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。（2） 路基填土高度 H3m 時(shí)，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng) 3≤H≤4m 時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng) 4＜H≤6m 時(shí)，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置 20 號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。（3）路線經(jīng)過(guò)河塘地段時(shí)，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚 30cm，下設(shè) 10cm 砂墊層，基礎(chǔ)埋深 60cm，底寬 80cm，個(gè)別小的河塘全部填土。 28 7 路基路面排水設(shè)計(jì) 路基排水設(shè)計(jì)路基地表排水可采用邊溝、排水溝，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位 以上。排水溝：橫截面一般為梯形，邊坡采用 1：1，橫截面尺寸深度和底寬不宜小于。排水溝長(zhǎng)度不宜超過(guò) 500m。路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，當(dāng)路面縱坡小于 %時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩 12cm,頂寬 8～10cm。 行 車 道 路 肩 橫 坡 攔 水 緣 石 縱 坡 出 水 口急 流 槽 消 力 池 邊 溝 縱 坡 排 水 溝橫 坡行 車 道 中 央 分 隔 帶 排 水 盲 溝 雨 水 井集 水 井 邊 溝 縱 坡 排 水 溝超 高 段橫 向 排 水 管圖 路基路面排水示意圖8 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 瀝青混凝土路面設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 : 新建瀝青混凝土路面設(shè)計(jì) 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 變異水平的等級(jí) : 中 級(jí) 可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類 型 : 中粒式瀝青混凝土面層 軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算表 交通量表車型 前軸重 后軸重 后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m） 交通量